根据该法案规定，自动驾驶汽车在正式进入市场前不必通过现行安全标准，每家制造商在第一年允许有 2.5 万辆自动驾驶车辆上路测试，第二年为 5 万辆，第三年将升至 10 万辆。
传统汽车厂商都在向自动驾驶转型，科技公司也在用自己的力量布局未来交通，但相关法律不健全，一直制约着技术的发展。
在美国，联邦政府对交通的管控主要集中在车辆本身的安全，而各州则是对车辆的运行进行规范。尽管已经有很多公司的自动驾驶车辆在现实世界中进行测试，但联邦法律一直禁止汽车在路上自动驾驶。
在没有明确指导的情况下，各州已经出台了不同的规定，来允许自动驾驶汽车在路上测试。但各州之间的规定不统一，给监管带来难题，也阻碍了自动驾驶技术的发展。
建立统一的自动驾驶汽车监管体系
为了能够合法测试自动驾驶技术，Google 向美国内华达州提出建议，希望能得到授权来使用自动驾驶汽车。该法律在 2011 年正式通过，内华达州成为世界上第一个允许自动驾驶汽车合法行驶的行政区域。但该法律要求有人坐在驾驶座上，在测试时乘客位也要有人。
今年 2 月份，几个大型汽车制造商呼吁放宽对自动驾驶车辆的规定。他们认为当前美国的交通法规是基于传统人力驾驶汽车而定的，对自动驾驶来说太过严苛，建议国会改变关于车辆安全的规定，以加快自动驾驶汽车的发展。
最近，美国众议院终于正式通过了《自动驾驶法案》，如果获得参议院的批准将正式立法，成为美国第一个自动驾驶法律。
《自动驾驶法案》目的是在美国建立统一的自动驾驶汽车监管体系，这意味着各州的自动驾驶汽车相关法律将被禁止，同时汽车制造商和科技公司也不再受现行汽车法规的限制。这将大大增加道路上可能出现的的自动驾驶汽车数量。
根据该法案规定，自动驾驶汽车在正式进入市场前不必通过现行安全标准，每家制造商在第一年允许有 2.5 万辆自动驾驶车辆上路测试，第二年为 5 万辆，第三年将升至 10 万辆。
加速自动驾驶汽车的发展
自动驾驶技术是许多汽车制造商和科技公司重点研究的项目，也被视为是未来交通的发展趋势。大多数交通事故由人为原因造成，而自动驾驶被认为有利于提高驾驶安全。在技术成熟之前，缺少法律支持成为自动驾驶汽车的测试和研究的一个潜在障碍。
汽车制造商和科技公司已经在自动驾驶技术上花费了数十亿美元，许多公司宣布将在 2020 年发行车辆，如果《自动驾驶法案》通过，将从国家层面对自动驾驶进行支持，这对相关公司来说是巨大的机会，Uber、Lyft 等租车平台也将加速自动驾驶汽车的进一步推广，这甚至会改变传统的汽车所有权格局。
由 Google、福特、Uber、Lyft、沃尔沃等公司组成的「安全道路自驾联盟」发表声明称：「自动驾驶给提高汽车安全性带来了机会，这会改善街道的交通状况，并转变人们出行、货物运输和服务提供的方式。」
法案面临各方的质疑
《自动驾驶法案》并不意味着这些公司可以自由地在道路上测试任何车辆。按目前的规定，汽车制造商必须向监管机构提交安全评估报告，汽车制造商需要证明自动驾驶汽车与人力驾驶一样安全，即使它不符合现有标准（如没有方向盘）。已被允许测试的车辆需要详细报告所有相关事故，该法案还要求汽车制造商将这些车辆列入公共数据库，并保证符合数据隐私和网络安全的相关规定。
尽管法案对自动驾驶汽车的发展大有裨益，但并不是所有所有人都认同这种解决方案。
《消费者报告》提到，《自动驾驶法案》对联邦政府和各州的规定可能会导致监管真空，将消费者置于危险之中。立法者应对自动驾驶车辆实施更强有力的安全规定。
美国州立法会议（NCSL）认为，这项法案扩大了联邦政府对传统汽车安全的定义，同时又允许地方政府制定登记、许可证、保险和安全检查的规则。这影响了当前属于各州权力范围内对汽车的有效管控。众议院应该重新确定一下传统的汽车安全标准，和车辆运行安全规定的作用。
劳工组织 AFL-CIO 说，新技术会改变运输工人的生存环境，要考虑自动驾驶汽车对相关岗位和收入的影响，自动驾驶汽车将让数百万司机失去工作。
对于自动驾驶这样一个全新的领域来说，汽车制造商和科技公司已经是先行者，但只有技术的推动是不够的。今年 7 月份，百度 CEO 李彦宏坐自动驾驶上五环，就遭遇了违反交通法规的质疑。《自动驾驶法案》最重要的意义就是，终于有国家从法律层面开始重视自动驾驶可能带来的好处。
美国已经踏出了第一步，现在决定权落到了参议院的手中。在自动驾驶领域美国已经是先行者，如果最终在法律上获得认可，一定会加速整个行业的发展，对其他国家的法律跟进也会起到推动作用。
