即便是造车，科技公司们也带着自己的风格来势汹汹。

首款轿车 ET7 亮相后，蔚来的技术与商业模式的复杂度再次提升，这条独特的造车路已无法模仿，而蔚来围绕着产品的体系力量既是刺刀，又是迷雾。

这些与新造车势力亦敌亦友，却也虎视眈眈的「后来者」并不只有岚图一家。明年似乎正是「汽车圈创二代」们冲击高端品牌的「新窗口」期。

电动汽车充电还难吗？

用户对于汽车又多了一种「最佳能效比」的选择。

在手机业务连续受挫的华为，正在押注下一个巨大市场——汽车。

在智能电动汽车的技术路线上，特斯拉与小鹏汽车开启了更长期的竞争状态。

未来对于产业链的定义权会在运营公司还是产品公司手里，会是一个长期讨论下去的话题。

高效与克制，似乎时刻展现在理想汽车的战略之中。

「不造车，但要创造 70% 新价值」的华为这一次是真正的「摊牌」了。