摆脱了脑海中只是烧钱大户的印象，我们得以通过更多考量维度、更加理性的看待和计算蔚来的增长以及加速度。

当新造车、新思维、新革命不断的涌动汽车行业发生变化的时候，汽车制造成为了这之间的一道门槛，而这道门槛的背后对于量产质量的不懈追求正是传统车企付出了无数心血的地方。

带着 Model 3 超 20% 毛利率的利刃，特斯拉开启了自我「绝地反击」。

多年后回望 2018 年的汽车行业，这一定是一场变革启蒙的起点，值得总结。

我们看到李想的理性与克制，但更多的是它让我们看到了一个产品经理打造的另一种「新造车」的独有的「新」。

「AR 导航」应该成为未来智能汽车的标配功能，这才是技术真正带给汽车行业和用户的幸福感。

促成合作，商业落地，这也许才是自动驾驶创业公司目前最急切需要达成的「阶段目标」。

除了增程破除的续航焦虑，你更应该期待的是李想究竟会如何再次定义「新造车」。

「现阶段电动汽车的问题终究是一个能源问题。」

「你可以支持他们，你可以反对他们，赞美或贬低他们，但你唯独不能忽视他们。」