对博世而言，合作的前提建立在开放的心态之上，不惧怕竞争也相信自己的实力。

按照 CEO 科斯罗萨西的想法，「2019 年将是 Uber 亏损的顶峰，之后要再现类似亚马逊 IPO 之后的辉煌。」

一个有颜有实力的品牌，即便是在相对陌生的造车领域，恐怕也是不会让消费者失望的。

在很多人看来是「黑科技」的东西，最终也会走入大众，为人们带来普惠。

当汽车电子零部件的比例逐渐增大时，只有通过系统解决方案的方式才能实现公司价值最大化。而随着电子系统逐渐标准化，最主要的增值部分来自于软件，所以主机厂客户会越来越把大陆看做是一个得力的软件供应商。

这是特斯拉第一次推出基于完全自动驾驶之后的 Robotaxi（无人驾驶出租车）全新商业模式，它想彻底改变行业的游戏规则。

良好的抓地力是大陆集团轮胎业务的传统核心竞争力之一，只是在「未来出行」领域，大陆的全新「抓地力」是什么？

创业之初蔚来就想要掌控有关「电」的一切核心技术，这也许就是它的「秘密武器」。

在「机械性能」之外的「汽车乐趣」新纪元正在开启，现在比拼的是每一个车企的路径以及速度。

真正能感动你的 AI 助手还远在路上，但要让你拍手叫好的「功能体验」已经写进了众多车企产品经理的 to do list。