在手机业务连续受挫的华为，正在押注下一个巨大市场——汽车。

在智能电动汽车的技术路线上，特斯拉与小鹏汽车开启了更长期的竞争状态。

未来对于产业链的定义权会在运营公司还是产品公司手里，会是一个长期讨论下去的话题。

高效与克制，似乎时刻展现在理想汽车的战略之中。

「不造车，但要创造 70% 新价值」的华为这一次是真正的「摊牌」了。

如果说自动驾驶是未来汽车的终极进化目标，那么 ADAS 则是汽车从半自动向全自动过渡期人类的安全屏障。

汽车市场不是「赢者通吃」的游戏，这个市场从不拒绝一个新品牌的诞生。

现在是特斯拉历史最好的时刻，成就自动驾驶的路上也存在着许多小机会，二者相加，马斯克的「不一样」也就有了保障。

无论是汽车这个产品如何改变，它最终导向的都是对「用户体验」有帮助有提升的结果。

特斯拉在过去几年获得的优势是产能上的积累，技术体系的完整度，加上品牌的影响力，特斯拉出于对市场的急迫性正在疯狂抢占市场份额。