11 月 5 日，赛力斯集团董事、副总裁康波受邀出席 2026 世界互联网大会时空智能论坛，发表题为《时空智能技术赋能出行：筑牢能力底座 拓宽体验边界》的主题演讲，分享赛力斯在筑牢辅助驾驶安全底座、拓宽用户体验及在高级别自动驾驶布局方面的探索与规划。
11 月 5 日，赛力斯集团董事、副总裁康波受邀出席 2026 世界互联网大会时空智能论坛，发表题为《时空智能技术赋能出行：筑牢能力底座 拓宽体验边界》的主题演讲，分享赛力斯在筑牢辅助驾驶安全底座、拓宽用户体验及在高级别自动驾驶布局方面的探索与规划。
围绕时空智能技术在出行领域的落地实践，康波在演讲中表示：「最近两年，时空智能技术正加速在出行领域落地，推动汽车从单纯的交通工具，演进为可感知、可理解、可决策的移动智能体。」
智能化已成「必答题」百亿公里真实路况构筑辅助驾驶试验场
赛力斯在十年前探索新能源行业时，便判断智能化将成为汽车行业的分水岭，这一判断正被市场验证。《2026 麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》把智能驾驶列为用户购车的「刚性配置」；杰兰路报告则指出，智能化是用户选择问界的首要理由。「智能化已成为车企的必答题。」康波直言。
当前，感知、定位、算力等时空智能关键技术持续突破，为智能辅助驾驶提供底层支撑。康波认为，智能化竞争不在单点参数领先，而在体系能力完整；让汽车更像移动智能体，需要长期、体系化投入。今年上半年，赛力斯研发投入超 70 亿元，同比增长 34.8%，魔方技术平台、智能安全等核心技术持续迭代。
市场表现印证了这一路径：截至 9 月底，问界实现「三个 100」突破——高端存量车突破 100 万辆、辅助驾驶活跃用户突破 100 万、累计辅助驾驶里程突破 100 亿公里。百亿公里的真实路况，正是时空智能技术赋能辅助驾驶最好的试验场。前段时间，问界还使用在售车型完成了一场横贯祖国东西线的极限长测，7 天 7000 公里，辅助驾驶里程占比达 95%。
从「怕开」到「爱开」体系能力构建用户信任
「智能服务的终极目标，是从『算力与参数比拼』走向『信任构建』，答案要在真实场景中寻找。」康波指出。
时空智能技术把感知、判断与驾驶行为紧密地连在一起，让汽车理解空间与场景成为可能。康波以全新一代问界 M9 为例，6 颗激光雷达、4D 毫米波雷达等 40 个高感知硬件组成的「无盲区全域感知体系」，能帮助系统更好地理解复杂空间环境。但他同时强调，物理上的感知能力拉满，只是完成智能化的第一步，用户对于技术的感受同样重要。
用户感受的建立，从「怕开」到「敢开」，首先来自安全。截至 10 月底，问界智能辅助驾驶系统累计避免可能发生碰撞超过 450 万次。真实场景铺就的安全底线，让用户敢于使用。而系统在真实场景不断学习迭代，拓宽体验边界，才能让「敢开」真正走向「爱开」。
布局高级别自动驾驶 推动 L3 级别验证与规模化应用
面向自动驾驶时代，赛力斯正积极布局 L3/L4 级高级别自动驾驶。康波介绍，全新迭代的赛力斯魔方技术平台已全面支持 L3 架构，并围绕芯片、算法、冗余架构与安全验证体系推进深度垂直整合，以率先完成 L3 级技术验证与规模化应用。
在康波看来，汽车智能化规模应用的背后，本质上是用户的接受与信赖。从关键技术突破到百亿公里真实路况积累，赛力斯始终把技术研发落脚于用户可感知、可信任的体验上。展望未来，赛力斯将携手更多产业伙伴，推动中国汽车产业向构建更安全、更可靠的智能出行生态稳步迈进。
来源：互联网
