2026 年 6 月 10 日至 12 日，由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会共同主办的 2026 国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2026），在江苏昆山召开。
2026 年 6 月 10 日至 12 日，由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会共同主办的 2026 国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2026），在江苏昆山召开。
作为长城控股集团在新能源领域的重要战略布局，未势能源亮相本次大会，展示了氢能及燃料电池领域最新成果，面向全球市场、全行业开放供应链，提供高性能燃料电池系统及零部件产品。
（展会现场）
活动期间，未势能源重点展出产品包括：平台化产品涵盖大功率（180kW-300kW+）、中功率（80kW-120kW+）氢燃料电池系统，轻量化、大容量储氢系统，以及氢燃料电堆（金属板、石墨板）、高性能膜电极、大流量氢用阀门系列等核心零部件产品，应用场景覆盖中长途重卡、冷链轻卡、城市公交、环卫车等陆运领域，并积极探索船舶、低空经济及固定式发电等新兴领域。
展会现场，未势能源展台吸引了众多参会嘉宾、行业专家、媒体及产业链伙伴驻足参观与深入交流，并对未势能源多元化产品矩阵、多场景应用能力，以及坚持自主研发、面向全球全行业开放供应链的战略表示充分肯定。
（中国科学技术协会主席万钢等领导及行业专家莅临未势能源展台参观指导）
氢能：能源转型与资源自主的战略必选项
6 月 10 日下午，未势能源董事长张天羽受邀出席大会主论坛，发表题为《氢能：能源转型的必选项——从战略逻辑到商业破局》的主旨演讲，系统阐述了氢能的战略价值、产业路径与企业经营理念。
（董事长张天羽发表主旨演讲）
张天羽指出，随着全球主要经济体从争夺化石能源转向争夺风光富集区域，氢能已成为支撑风光新能源成为主体能源的「万能转换器」。他强调，「只要发展风光，就必须伴生发展氢能」——氢能不仅能解决风光发电的间歇性、地域分布不均与季节性短板，更是唯一能够同时覆盖可再生能源消纳和终端应用（交通、工业、建筑）深度脱碳的能源形态。
从能源安全视角，张天羽对比分析了氢能与电动汽车的矿产依赖差异。他表示，相比锂电池对锂、钴、镍等高度集中化矿产资源的依赖，氢燃料电池的原材料资源集中度更低、替代路径更多，氢能的分布式制备特性有助于化解化石能源集中供应的结构性风险，是保障能源与资源自主化的战略必选项。
面对氢能产业从示范迈向商业化的关键转折期，张天羽提出了三个核心转变：企业发展动力从政策输血转向市场造血；产业结构从低端内卷转向创新引领；市场格局从国内试点转向内外联动。
「挣快钱的时代过去了，」张天羽表示，「氢能行业不能仅仅躺在政策和资本身上苟活。只有像经营包子铺一样，算好经营账，包好包子，一点一点经营，才能活下去，并有能力迎接未来的产业爆发。」他呼吁全行业聚焦产品打磨，通过技术创新实现降本增效。
面向全球、全行业，开放供应核心零部件
时值「十五五」规划开局之年，氢能产业正告别示范探索，全面迈入规模化、商业化高质量发展的关键阶段。
目前，未势能源依托二十余年技术积淀、超 30 亿元研发投入与稳健务实的经营理念，构筑起坚实的核心竞争壁垒。
在商业化落地层面，公司持续打造标杆示范工程，先后落地全球首个雄安「容易线」100 台 49 吨氢能重卡、全国首个保定 400 台级氢能环卫车、冀豫两地 500 台氢能冷链物流民生运输项目，同时成功落地国内首艘氢燃料电池交通船、巴西首艘氢能科考船等标志性海外及新兴场景，并持续向固定式发电、低空经济等领域延伸拓展，全方位推动氢能应用从试点示范走向规模化普及。
过硬的技术研发与落地实绩，铸就了强劲的市场竞争力。2025 年，未势能源燃料电池出货功率达 124.9MW，科创硬实力持续领跑行业。
本次 FCVC 2026 盛会，未势能源以前沿技术成果、全链条产品布局与开放共赢的合作理念，集中展现了深耕氢能赛道的硬核实力与全球化格局。
面向未来，未势能源将持续坚守自主创新，深耕产品打磨与市场化运营，拓展氢能多元应用场景，完善全球化布局，坚持以市场驱动产业良性发展，携手全球产业链伙伴协同共进，为全球清洁能源转型与新能源产业自主化发展持续赋能。
来源：互联网
