20 万,我买了个「专业司机」回乡过年

摘要

城市 NOA,争战「春节档」。

每年「腊月」,也就是 12 月和 1 月,都是厂商加大力度优惠保销量的黄金时刻。毕竟,过年开新车衣锦还乡,让七大姑八大姨看看自己混的挺好,是人民群众朴实的需求。

在智能化成为当下汽车市场的竞争焦点后,让消费者过年开新车回家,已经变成「要让消费者开更智能的新车回家」。

国内车企对这个需求是心知肚明的,以小鹏、华为鸿蒙智行为代表的厂商要么要么在今年年初开放城市 NOA,要么将日期定在今年春节前,看中的正是消费者的这个心理——同样都是开新车回家,你的车竟然能自己在城市里穿行,在老家亲戚眼里与春晚魔术无异!

当然,城市 NOA「开城大战」的玩家不止华为和小鹏,其他厂商有一样的野心。例如,临近春节,智己汽车就在上海主城区率先开放了城区 NOA 功能,让魔都的智己车主能体验一下智驾的乐趣。

 

「机器司机」带我游繁花

王家卫、爷叔、黄河路。极客公园没有想到,一台智己 LS6 竟然带着笔者来了一次上海外滩的「繁花打卡之旅」。

这次智己城市 NOA 的试驾路线,从外滩来福士出发,途经河南南路、过南浦大桥,穿过陆家嘴、再走新建路隧道,整个围绕外滩「画了一个圈」,途中能看到罗斯福公馆、和平饭店等知名景点。

智己此次试驾的「繁花之旅」|极客公园

这么说吧,如果是看了电视剧《繁花》来沪旅游打卡的同学,这么走有情可原,要是让笔者自己走,是绝对不会选这样的路线的。原因很简单,市中心、车多、人多、灯多,光是高峰期骑着「小电驴」的外卖小哥就足够让人心惊胆战。这些挑战都让体验过不少城市 NOA 的笔者为智己捏一把汗。

此次试驾,智己试用的车辆是其下半年热卖的车型智己 LS6,由于全系标配激光雷达,这样让 LS6 成为此次智己城市 NOA 上海主城区开放的首选车型。此前,极客公园曾经写过,这台车的机械素质和驾乘体验,在 20 万元-25 万元级别,都属于上乘,给笔者留下过「难以磨灭的体验」。所以这次开上 LS6,多少有点「重逢」的感觉。

城市 NOA,挑战的是车辆的智能驾驶在面对城区真实路况下,对于各种环境的反应和决策能力。例如,「无保护」路口的左转和右转,面对行人、电瓶车和其他人类司机通行的情况下,车辆能否凭借自己的力量,安全行驶。

从这次试驾来看,智己的城区 NOA 是有能力完成这样的挑战的,并且不会给驾乘者带来不适的感觉,甚至在面对黄灯这样的场景,这台智己 LS6 也能从容通过,而不是一脚急刹停在路中。

智己城市 NOA 无保护左转|智己汽车

无论是左转还是右转的路口,智己 LS6 表现的都相当谨慎,即便路权在握、没什么危险的情况下,旁边车道有车或者行人时,智己 LS6 都会停车「让行」,等路面彻底空旷后才继续驶离路口,可以看出在这种情况下,智己城市 NOA 的策略是「安全第一」,牺牲了一些些效率。

不过,毕竟是「机器司机」,在体验过程中多少还是有一些「迷惑」行为。

智己 LS6 自己开上了南浦大桥|极客公园

例如,经过路口没有到导向线,且两个路口之间的车道并非直线的情况下,智己 LS6 出现了不打转向灯进入另一条车道的行为,至少有过两次,后车已经距离车尾较近;另外,即便已经身处在最左侧车道,下个路口就要左转的情况下,智己 LS6 还是会偏向先进入右侧车道,行至中间再打左转灯向左并线,让开车的笔者心中暗自着急。所幸的是,居然每次都成功了,没有一次失败。

整个 30 多公里环绕外滩的「繁花之旅」,最后开了 50 分钟左右回到原点,同时需要说明的是,体验的时间是下午 3 点左右,赶在晚高峰之前完成了试驾,如果是晚高峰,笔者猜测这一趟可能需要的时间要大大增加。

 

智驾大战,绕不开的城区 NOA

在极客公园撰写的文章中,指出城市 NOA 可能是车企们的一场「阳谋」。不管是阳谋还是阴谋,在智驾已经成为车企竞争的焦点的当下,城区 NOA 的开放,或多或少已经成为车企科技含金量的评判标准,无人能避免。

在这方面,智己汽车属于在雷达之下「猥琐发育」类型的玩家——去年年底,智己宣布了全国高速 NOA 开通,此次在春节之前开放上海主城区城市 NOA,也是智己野心的小小体现。

智己城区智驾的发展路线图|极客公园

根据智己汽车的规划,一季度,智己汽车将开启「城市通勤模式先行版」全国范围内公测。通勤模式先行版,可实现约 80% 的城市 NOA 能力。而通勤模式,也是一个很好规避城区 NOA 开放区域比较好的解决方案。

在当天的试驾中,和智己汽车合作智能驾驶开发的 Momenta 公司的同学,还给极客公园体验了一把「全速驾驶辅助」功能,配合 Beta 版的视觉融合路口辅助 Pilot+,车辆可以在城区道路识别红绿灯,能实现拨杆变道。或者用一句话来解释——高速 NOA 增加了一个「识别红绿灯」的能力,除了不能自己左右转进出路口。

智己新增的全速驾驶辅助功能|极客公园

不得不说,这个功能在城市道路堵车时候,可能会非常好用。工作人员告诉极客公园,上海周边的用户,虽然目前还不能体验到主城区的城市NOA,但是可以尝试一下这个全速驾驶辅助,先尝个鲜。

这样的思路可能反而是正确的,城市 NOA 的开城数量,可能远没有让逐步迭代的功能渐进性的满足更广众用户来的重要。

「如果不需要左右转,你可以沿着一条车道一直开下去。」工作人员说道。

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