长城:全员电四驱,直面混动车「割喉战」

摘要

「四驱」,将成为未来 SUV 标配?

「价格战,焦虑不?」

3 月 10 日,河北保定,哈弗技术研发中心,长城汽车总裁穆峰在一开场,就把不仅是媒体,甚至是每个人心中最想问的,给说出来了。

如果说年初特斯拉的降价,还算是纯电领域的内部厮杀。接下来地方品牌,传统油车、包括 BBA 在内厂商的疯狂降价,似乎已经开启了今年汽车市场价格「白刃战」的序幕。

其中,「插电混动」可以说是这场内卷之战中的「王者」,几乎所有厂商,都在 13 万元-20 万元区间,布置了大量车型——战火早已开始。

降价伤利润,不降价伤份额,车企还有其他选择?

当天,长城给出了自己的答案——Hi4「电四驱」技术,让电动四驱实现「普惠」。

虚假的卷,疯狂降价;真正的卷,技术突破

长城汽车技术中心副总经理刘宝发布 Hi4 电四驱技术|长城汽车

人人都是「四驱兄弟」

即便不玩越野的人,也大概知道「四驱」的概念,即相对于普通的「两驱」车,前者可以将发动机输出的扭矩传递到前后两对车轮上的设计。相对于两驱,四驱的操控性更好,在雨雪、泥泞、湿滑和爬坡路面上的表现更出色。

不过,一般使用四驱系统的都是越野车,价格相对较高,不是普通消费者购车首选。

长城此次曝光的 Hi4(读作 Hi Four,Hybrid intelligent 4WD),简单来说,就是在插电混动的动力结构上做文章,将常见的前桥发电和驱动的 P1 和 P3 电机,用一个功率较大的 P2 电机取代,同时后桥设置一个功率更大的 P4 电机,形成双电机的四驱结构

现场展示的Hi4 架构和原理图|长城汽车

这种设计的好处,一个是不需要双电机都堆在前桥,加上后桥电机,让混动车实现 50:50 的「轴荷分配」,让整车在动力和操控上都有所提升。

在电机之外,长城为 Hi4 提供了两套动力总成,一个是 1.5L 自吸发动机+70kW DHT 前驱+ 150kW 后驱,另一个则是 1.5 T 涡轮发动机+80kW 前驱+200kW 后驱。前者适合 A 级及 A+级车型,后者动力更强,适合 B 级及以上车型。

在电池上,Hi4 有两种规格,一种是 19.94kWh,一种是 27.5kWh,官方声称可以实现纯电百公里以上续航。

Hi4 电机和发动机能实现 9 种串并联的动力输出模式|长城汽车

根据长城官方,Hi4 的电机和发动机串并联,可以实现 9 种动力模式切换,综合油耗比之前公司的 DHT 混动降低了 15%

同时,由于从之前的前置两驱变成了现在的前后四驱,通过 iTVC 前后轴扭矩的调节,可以让车辆在高速过弯、泥泞湿滑路面脱困等方面有更好表现,真正实现更好的四驱操控感。

总结成一句话,就像当天长城在其「智能新能源干货大会」上的 Slogan:更省、更远、更安全。

但 2023 年怎么打?

技术再好再突破,作为消费者,第一反应可能是:「那么,哪里才能买到呢?」

答案是,还得等至少一年。长城在当天发布会上预告,搭载 Hi4 技术的车型,将在 2024 年推出,而首选车型就是哈弗。

值得玩味的是,当天 Hi4 技术展示视频中使用的车辆,正是此前并未曝光的全新哈弗 PHEV「枭龙」。

当天发布会技术视频中使用的是传闻中的哈弗「枭龙」SUV|长城汽车

就在发布会前两天,长城官方官宣了魏牌旗下的蓝山纯电大六座 SUV、以及中大尺寸的哈弗 SUV「H5」。不少人曾经认为,当天的发布会上,长城会公布一系列新车型。毕竟,此前已经有友商例如吉利,曝光了旗下「银河」系列车型,准备在新能源市场大举进攻。

从长城此次发布会来看,虽然今年混动车市场战事激烈,但是团队还是选择「把事情做对」,而不是在市场正热的时候,苍促应战。

这种选择,或许是团队此前新能源战略的「纠偏」。虽然 2022 年 8 月,长城宣布了新能源战略转型,但是作为转型桥头堡的新一代哈弗神车「H6」,在外观上改动不大,不能给人「全新」的感觉,消费者感知不强。

同时,DHT 混动技术本身不差,但是由于高端「魏」牌车型销售没起来,以至于在和比亚迪、吉利的新能源宣传战上,落后一步。

不过,这次 Hi4,化繁就简,不谈太多参数和原理,直接将宣传语锚定在「四驱」上面,确实能给人留下比较深刻的印象

如果说当年长城汽车是在蓝海中找到了 SUV 市场而成功,此次 Hi4 技术,则是通过技术,在早已经是红海的混动 SUV 市场,开出一条新路。而「四驱享受、两驱价格」,更有可能让「四驱」,成为未来混动车型的标配。

长城副总裁傅小康宣布「千万悬赏」打击网络水军|长城汽车

2023 年,对于所有汽车厂商,上下游以及终端销售来说,都将是艰难的一年。在 15 万元到 25 万元区间,燃油、混动和纯电车,将展开激烈厮杀。在危机面前,这大概率不是一场理性之战。

在这样的白刃战中,选择亏损换市场,或者舍弃市占率而稳住利润,不同厂商,有不同的选择。从当天发布会来看,长城汽车依然在「战略深蹲」,从某种意义上说,想好了再做,可能要比「无脑跟」的结果好上一些。

有意思的是,当天发布会最后环节,长城抛出了一个「千万悬赏计划」,不指名道姓的指责国内友商有组织的利用网络水军,对长城产品和品牌进行攻击,被长城汽车总裁傅小康称为「网络不良之风」,而该计划正要对这些水军进行「重拳出击」。

对于向来不太善公关和言辞的长城来说,也算是被欺负急了的老实人能想到的正确反击姿势了。

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