对于新能源车主来说，找充电桩可是个「技术活」——不仅要提前查找和确定场站位置，还要弄清楚可用的充电桩是快充还是慢充，否则很容易闹出乌龙，白跑一趟。
对于新能源车主来说，找充电桩可是个「技术活」——不仅要提前查找和确定场站位置，还要弄清楚可用的充电桩是快充还是慢充，否则很容易闹出乌龙，白跑一趟。
一般来说，快充桩通常输出功率大于 40kW，平均单次充电时长约 1 小时左右；而慢充桩通常输出功率在 7kW 以下，充电时间较长，平均单次充电时长约 4-5 小时。前不久，中国电动汽车充电基础设施促进联盟与快电联合编撰的《2021 中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，快充桩因充电速度快，成为 99.3% 用户的首选。
找快充桩这事儿很「上头」
来自北京丰台区的赵女士就曾因为没有提前问清快、慢桩遭遇过囧境。「那天我着急开车回天津老家，路过之前去过的一个地下停车场，我知道里面有充电桩，就在入口那里问保安大哥是否还有闲桩，他告诉我『还有好几个』」。
结果赵女士到了地方才发现，快充桩早已被占满，剩下的都是慢充桩。「我的车用慢充桩充电，充满最起码要 6 个多小时，就是只充一半，这时间也耗不起」，赵女士当时非常无奈：「都怪我没问清楚」。
而车主李先生则觉得，要想快速找到闲置的快充桩，是要靠运气的。李先生说，「我一般下班都很晚，我家附近有几家充电站，如果我第一个去的充电站就有闲桩，而且还是快充桩，那我的感觉就跟中了奖一样。」李先生说，「平时还好，如果有急事，找快桩这事儿就很『上头』了」。
快、慢桩供需失衡是主因
目前，我国新能源汽车的能源补给方式已形成「慢充为主，快充为辅，兼具换电」的市场格局。考虑到动力电池标准难以统一、换电模式盈利模式匮乏等因素的叠加影响，国内新能源汽车市场的能源补给方式仍以快充和慢充为主。
为什么找「快充桩」难度陡增？首先，是需求量偏大，这与车主们的充电行为特征有关。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合快电编撰的《2021 中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，由于大部分用户对充电时间较为敏感，因此超 99.3% 的用户都选择快充桩进行充电，慢充桩的用户选择率极低。
能链科技，切换「找桩新体验」
除了建设更多的快充桩外，能链科技提供了见效更快的找桩解决方案。能链科技旗下的快电合作伙伴包括特来电、星星充电等千余家品牌运营商，依托自身的数字化创新能力，实现了国内大部分公共充电桩互联互通，为车主带来「一键找好桩」、「一键充电」、「一键支付」的充电新体验。
当新能源车主打开 App，即可快速定位附近充电场站，「快充桩」、「慢充桩」空闲数量清晰显示。还包含「在线导航」、「找桩路书」等功能，可以帮车主实现「精准找桩」不绕路。
此外，为了避免车主碰到坏桩，能链科技线下运维团队会定期对充电场站进行巡检，进一步提升车主的充电效率和充电体验。能链科技还在充电站新增了休憩、餐饮、便利店、车后服务等功能，为新能源车主打造便捷、舒适的一站式创新充电体验。
来源：互联网
