维珍银河创始人成为首位进入太空的商业航天公司创始人；小鹏 P5 把床搬到了车上；全国首家碳交易所开市，首笔交易 790 万元。
富翁很多，飞船不够用了
有四分钟的时间，可以让 70 岁的理查德·布兰森爵士和其他机组人员体验太空失重感。他们解开安全带，准备好好凝望那颗蓝色星球。这时，飞船正升到 53 英里，进入亚轨道飞行状态。
四分钟之后，「宇航员」们陆陆续续系好安全带。飞船开始返回，布兰森「如释重负」，这次旅行标志着维珍银河的首次「全员飞行」——2 名飞行员、4 名乘客。布兰森变得非常兴奋，还调皮地扯了扯后排人员的腿。
北京时间7月11日晚，维珍公司创始人理查德·布兰森及团队通过运载飞机白衣骑士（VMS Eve）搭载太空船二号（Unity 22），成功进入太空，成为首位进入太空的商业航天公司创始人。
正像维珍集团创始人布兰森做的大多数事情一样，此次「太空首飞」同样引来无数争议和讨论。
维珍银河飞行器内画面｜维珍银河
首先，布兰森此次发射抢在美国首富、航天公司蓝色起源创始人贝佐斯之前 9 天，而事实上贝佐斯在几周前就已经公布消息，「炒热」了「首富上太空」的舆论场子，没想到被布兰森爵士「截胡」，上演了一次精准的螳螂捕蝉。
其次，与 SpaceX 和蓝色起源垂直发射系统不同，维珍银河采用平滑跑道起飞的方式。飞行器包括两部分，双机身母舰白衣骑士二号和火箭动力飞船太空船二号 VSS Unity。太空船二号搭乘白衣骑士二号从飞机跑道上起飞，攀升到 14000 米左右，飞船和母舰分离。
火箭发动机启动，加速至三倍音速，随后火箭发动机关机，靠惯性飞船升到 53 英里（86 公里），进入亚轨道飞行状态。随后，飞船滑翔回跑道成功着陆，整个飞行约 63 分钟。
根据国际航空联合会（FAI），公认的太空边界「卡门线」距离地面 62 英里/100 公里，而此次维珍银河的飞船离这个标准还差 14 英里，这也是为什么蓝色起源 CEO 鲍勃·史密斯在「贺喜」之外，又给爵士定性「没飞到卡门线，应该是『非常不同』的体验」，明褒暗贬布兰森不算真正上了太空。
最后，虽然首飞成功，但是维珍银河第二天股票就下跌超过 10%。同时，人们质疑布兰森花费 8 亿美元成本完成一次「大秀」，是否过于浪费，这些钱本可以用来解决地球上的问题。布兰瑟也在随后回应，表示有钱人确实应该拿钱干实事，但是也应该拿钱「创造美妙的东西」，让太空触手可及。
而如果你清楚维珍银河公司本质就是一家「太空商业旅行」公司，那么也就不难理解布兰森爵士一定要抢先贝佐斯上天，以及在发射当天请来知名歌手和主持人来做客直播活动的用意了。做旅游生意的，不就是得「热闹」一些吗？毕竟维珍银河没有像 SpaceX 和蓝色起源一样争夺 NASA 的登月订单。
维珍银河公司目前已有 600 多名支付了至少 25 万美元太空船票的客户，布兰森此次试飞成功，也为维珍银河明年的付费太空之旅拉开了序幕。
同理，即将在下周起飞的蓝色起源新谢泼德号飞船的一个舱位，甚至拍到了 2800 万美元。亲自观摩了此次维珍银河飞行的马斯克，早在两年前就把 2023 年绕月飞行的票卖给了日本富商前泽友作。
在贝佐斯、马斯克和布兰森的预想中，人类迟早要上太空，只不过先让一部分人上去，有可能加快这个进程，再不济也能为自己花销巨大的航天公司创造一些额外收入，何乐而不为。
产品经理终于对汽车下手了
1998 年，还没有因为《奋斗》赚了几千万移民美国的石康，在小说《晃晃悠悠》里写到刚工作没多久，花光所有积蓄买了辆夏利开去天津找朋友，在雪夜高速上把自己感动的热泪盈眶。
如果石康读过麦克卢汉，就知道自己当时的热血沸腾除了因为年轻而喷薄的荷尔蒙，还有汽车这个工具为其带来的「人的延伸」——重要的不是能开车干什么，而是有了车对于认知上的改变，例如可以让作者象美国中产阶级一样住在当时的郊区东高地安心写作，也能随时跑到工体夜店泡妞。
当然，石康和麦克卢汉估计没有想到在二十多年后，新造车和自动驾驶会让车和其目的发生根本性变化。
小鹏 P5 智能第三空间 X-Play 娱乐场景（观影空间示意）
本周，小鹏曝光了小鹏 P5，一辆全球首款搭载了量产激光雷达的新车型。这款 16 万元起步的电动车，主打的毫无疑问是年轻用户群体，抛开价格因素，在设计上更是如此，例如，小鹏 P5 把床搬到了车上。
小鹏 P5 的选配名单上，出现了气垫床垫和枕头等床上用品，在其产品设定的「观影」和「睡眠」场景中，用户可以在几分钟内将气垫床充好，打开内置的极米投影仪，和好友躺在车里看球或者电影。同样，如果想在车里睡个觉，P5 也有一键睡眠模式，调低屏幕亮度、车窗开启单向隐私帘，甚至还有助眠音乐和香氛，营造出你必须得睡了的环境。
小鹏汽车产品规划部副总经理江卫忠表示，「小鹏 P5 作为一个可移动的百变舒适空间，拓展了娱乐，睡眠，户外，生活等丰富美好的智能出行生活体验，探索 23 小时多样化应用场景。」江卫忠称小鹏希望能通过智能化，将车打造成「第三生活空间」，不知道让提出相同概念的星巴克作何感想。
其实小鹏不是第一个在车里放投影幕布的公司，同样来自广州的车厂广汽埃安，在其颇受期待的 Aion Y 车型中也展示了放倒座椅，在车里看投影是什么感觉。更进一步，Aion Y 甚至可以用车内的摄像头拍短视频，直接发到短视频平台上。
如果智能电动车是一台有轮子的 iPhone 已经是共识，那么车内空间和交互就是产品经理的乐园。如何让开发驾驶以外的功能，让用户长时间的停留在车内，可能和现在手机 App 如何延长用户使用时长的心理一样。
江卫忠不讳言自己是小鹏的「UC 旧部」，当年的「震惊体」早已成为自媒体小编的基本素养。当这些怀揣过硬互联网能力的产品经理杀入车圈后，可以想见在电池、芯片和自动驾驶等硬件和算法之外，车内空间的设计和玩法，可能会像现在的移动互联网 App 一样变成「红海」。
不过，也有一个问题，那就是在自动驾驶尚未实现的当下，人们确实有那么多时间留给汽车吗？
开课吧获 6 亿元 B1 轮融资，在线职业教育或迎「新元年」
7 月 11 日，开课吧创始人、CEO 方业昌博士在对全员的内部信中宣布完成 6 亿元 B1 轮融资。信中提到，开课吧正在进行业务和品牌的双重升级，升级后的开课吧定位于在线职业教育。
据内部信透露，过去一年中开课吧团队规模从 1000 余人增长到 3500 多人，今年上半年的营收规模较去年同期增长约 3.5 倍。在 B1 轮 6 亿元融资完成后，后续的 B2 轮融资也将会在未来两个月内陆续完成，这些资金将会主要投在教学教研、产品技术开发、线下场景搭建和组织建设等领域。
《2020 中国教育培训行业报告》显示，2019 年我国职业教育培训市场规模达 2689 亿元，同比增长 13.3%，未来几年市场将维持在每年 13% 左右的增速，预计 2022 年市场规模有望达到 4000 亿元。随着在线教育的普及，预计未来将继续保持 20% 左右的年增速，在政策利好和资本青睐的双重作用下，在线职业教育正在迎接发展的「黄金时期」。
目前职业教育赛道频频涌现新贵，不仅传统互联网大厂如腾讯、网易和字节跳动等纷纷布局教育市场，还有在青少年教育市场深耕多年，最近开始转型职业教育的高途在线、好未来等。有关数据显示，2021 年 1 月至 5 月，职业教育领域获得了总金额 42.9 亿元的投资，包括粉笔教育、云课堂、课观教育、犀鸟教育、导氮教育等在线职业教育企业。（来源：极客公园）
疫情期间的远程办公提升了美国生产率
高盛集团在一份最新报告中表示，新冠病毒大流行加速了工作场所的数字化，促进了美国经济的生产率提升。
高盛经济学家在报告中表示，自这场危机开始以来，美国每小时产出的年化增长率上升了3.1%，而上一个商业周期是1.4%。他们写道：「更强劲的生产率增长是疫情带来的一线希望。」
高盛称，这些增长在能够利用虚拟会议的行业最为明显，增长是由信息技术、专业服务和批发贸易等行业带动的，而在线购物提高了零售业的生产率。
在家工作的能力已被单独列为一个取得明显成效的领域，最近的一项研究估计，美国经济的生产率提高了 5%，主要是因为节省了通勤时间。不过，该研究发现，受教育程度高、收入高的人从中获得了更多的好处，而很多低收入工作——比如食品加工和其他基础行业——无法远程完成。（来源：新浪财经）
全国碳排放交易所正式开市
上午 9 时 30 分，备受关注的全国碳排放权交易市场在上海环境交易所股份有限公司正式开市。
首笔全国碳交易成交价格为 52.78 元/吨（开盘价为 48 元/吨），总共成交 16 万吨，交易额为 790 万元。
在 2021 年 7 月 14 日的国务院政策例行吹风会上，生态环境部副部长赵英民针对全国碳排放权交易市场的定价问题表示：
从微观和近期来看，碳价主要还是由配额供需情况决定。从宏观和长远看，碳价由经济运行和行业发展总体状况和趋势决定。从全国 7 个地方试点运行情况看，近两年加权平均碳价约在 40 元人民币左右。
首批纳入全国碳排放配额管理的是发电行业，总计 2225 家发电企业和自备用电厂，这些企业将成为参与全国碳市场交易的主体，未来将纳入机构和个人。
对于其他行业，碳市场扩容的原则是“成熟一个行业，纳入一个行业（石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、航空）”，但从目前的实际情况看，完成这项工作需要一定时间。
碳配额初期以免费为主，逐步增加有偿比例，配额分配是按照行业标准和企业的实际供电供热量来进行，强度低的先进企业将存在赋予配额，强度高的相对落后企业将存在配额缺口。（来源：36Kr）
责任编辑：宋德胜
图片来源：视觉中国、小鹏汽车等
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