量产 48 英寸大屏背后,拜腾的下一步想要重新定义「汽车交互」

摘要

在这个 48 英寸大屏背后,是拜腾想要重新定义车内交互甚至是汽车智能的开始。

跑入 2019,拜腾拿起了「新造车势力」的第一棒。今天,拜腾在 2019 美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)公布了计划于今年实现量产的 BYTON M-Byte 车型的诸多细节。

去年 CES,拜腾公布它的首款概念车时,那个长 1.25 米,高 25 厘米的超级「中控大屏」非常吸引眼球,但也倍受争议。走过 2018,越来越多新产品的出现,让人们开始接受车内大屏的这种设计。不同于以往概念车,拜腾在量产车上完整的保留了这个标志性的 48 英寸共享全面屏,更重要的是,拜腾对于它的交互方式有了更加精准的定义,让它带来了更多电动汽车之外的期待。

这块屏幕也成为量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏。但在这块标志性大屏背后,凝聚的是拜腾希望「重新定义」用户界面,甚至是打造「数字座舱」和智能产品的决心。

在智能电动汽车的设计开始逐渐同质化的时候,这个大屏已经演化成为了拜腾的标志和差异化的核心。「我们品牌永远不变的核心是,每辆车都会配备大屏幕、平板、数字休息室,因为这是我们品牌的 DNA。」拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士说。

在之前的采访中,拜腾总裁兼联合创始人戴雷也曾对极客公园表示「我们首先定位自己要做德国豪华品质的汽车,但我们的重点不是电动汽车的技术,我们的重点是智能化。」

2019 年是拜腾最关键的一年,当然也是新造车势力的关键窗口期。「在南京,我们的工厂建设和试制样车测试都取得了扎实的进展。我们的全球团队都在为实现量产的目标全力以赴。」戴雷在发布会上说。


比「概念车」更精准的「交互定义」

「BYTON M-Byte 融合了两个最先进的平台——拜腾智能 EV 平台和 BYTON Life 数字云平台,将汽车变成了下一代智能终端。」CEO 毕福康说。

在即将实现量产的 BYTON M-Byte 车型上,拜腾标志性的 48 英寸共享全面屏、首创的驾驶员触控屏都得到完整的保留。屏幕的位置经过反复论证,不会影响驾驶员视线。车内全面屏也将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。

只是在原来争议的交互设计上,拜腾利用了方向盘中央的 7 英寸触控屏,完成了大部分车辆控制功能,同时也将它变成了驾驶员对车辆进行设置和与大屏交互的主要窗口之一。

更进一步和精准的交互定义成为了这个大屏的最坚实的支持。原来概念车上更多的手势控制被转换为更精准的触控操作,通过触控、滑动等操作,让方向盘的触控屏幕成为了共享全面屏的「遥控器」,这相比之前的完全的手势操作更加精准。

当然少部分功能拜腾依旧采用了手势控制,例如音量调节。

量产车型的主驾与副驾中间还新增了一块 8 英寸的中央触控屏,前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏,享受与驾驶员使用方向盘触控屏同样的交互体验。后排乘客另外配备有独立娱乐系统,也可以分享内容到共享全面屏上。

量产车型的中控台采用了全新的环抱式造型,中部位置布局了空调出风口、档位键以及前后窗除雾按钮。驾驶员监控系统位于空调出风口上方,在未来实现 L3 级别的自动驾驶模式下,可对驾驶员的驾驶状态进行监测,以保证行车安全。

(量产版本)
(概念版本)

除了触摸控制之外,拜腾量产车还将支持语音控制、物理按钮控制、脸部识别、手势控制等多种交互方式。这也是拜腾多维用户界面的设计初衷。

概念车上颇具前瞻性的座椅内旋功能在量产车上也得以保留,这也让拜腾成为第一个将可向内旋转座椅进行量产应用的汽车企业。拜腾的前排座椅可以各自向内旋转 12 度,不仅让后排乘客也可以毫无障碍的体验共享全面屏,同时也呈现出一个更方便车内乘客交流互动的空间。

「更有效利用时间」是拜腾的设计初衷之一。

拜腾将打造一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字生态系统 BYTON Life。

BYTON Life 能够对客户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析,从而提供定制化建议,比如推荐符合用户口味的餐厅或者需要的书籍。

在海外市场,拜腾正在与亚马逊 Alexa 合作开发语音控制功能,未来,车内语音助手可以提醒日程安排,根据指令在线下单购物,进行远程的充电管理。随着技术的进步,这一领先的语音系统还可以识别不同用户和来自车内不同方位的声音,并快速做出响应。


「加速」量产

不同与电动汽车的全新交互界面,让我们对它的量产给予了更多期待。

拜腾首款量产车 M-Byte 预计将于 2019 年中正式亮相,目标于 2019 年底实现正式量产。同时,为满足中、美、欧三地销售需要,BYTON M-Byte 按照三地最高安全和质量标准进行研发,量产车 M-Byte 未来将搭载 71 kWh(250 英里,约 402 公里)和 95 kWh(325 英里,约 523 公里)两个版本,起售价为 45000 美金。

目前,整车测试工作已经全面开展。在位于南京的拜腾试制车间内,各批次的试制样车正在陆续建造,并已投入到包括被动安全、动力、制动、风洞、耐久、NVH 等在内的一系列测试项目当中。将来还将进行一系列涵盖安全性、舒适性、耐久性、智能化等各个方面的测试。

与此同时,经历了近两百万安全工时的建设后,拜腾南京智能制造基地的五大车间厂房已完成封顶,正在陆续进驻设备。工厂计划将于今年 4 月展开设备调试,随后开始试生产。

拜腾南京工厂占地达 1200 亩,按照工业 4.0 标准进行规划设计,将采用来自日本会田 (AIDA)、德国库卡 (KUKA)、德国杜尔 (DÜRR) 等国际领先合作伙伴的尖端生产设备。

在自建工厂加速建设的同时,拜腾与供应链合作伙伴的关系也在逐渐深入。拜腾与一汽集团 (FAW)、宁德时代 (CATL) 等重要战略投资者,以及博世 (BOSCH)、京东方 (BOE)、佛吉亚 (FAURECIA) 等国际一流零部件供应商,开放合作。此外,拜腾已开始启动销售、服务体系的搭建,并将于本月 18 号迎来全球首家品牌体验店——上海拜腾空间的开业。

在打造这个全新的「交互界面」上,拜腾这一次希望把优势进一步扩大。对于豪华感的把控和设计是拜腾的优势,它的设计已经得到了很多业内人士的认可。在这个 48 英寸大屏背后,是拜腾想要重新定义车内交互甚至是汽车智能的开始,只是在「趟过」量产的那些坑之后,拜腾还需要在交互细节上持续打磨。

拜腾未来会满足中、美、欧三地销售,除了在汽车硬件上我们需要更多的关注外,交互层面上拜腾在各个国家的本地化,甚至是与科技公司的合作是接下来我们更需要关注的地方,因为这也许才能让这个「重新定义」真正发生。

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