这也许是你能在中国买到的第一个「允许驾驶员释放双手」的汽车

摘要

搭载了 Super Cruise™ 超级智能驾驶系统的凯迪拉克 CT6 将成为一个大众买得到的量产产品,它也早已经不是那些在实验场地酷炫的 Demo 演示。

通用汽车在自动驾驶领域的大力投入有了不错的进展。

一边是其完全自动驾驶部门 Cruise Automation 刚刚获得软银愿景基金 (Vision Fund)22.5 亿美元巨额投资,另一边已经落地的 Super Cruise™ 超级智能驾驶系统也即将登录中国。

在 6 月 13 日即将开幕的 2018 亚洲消费电子展上凯迪拉克「 Super Cruise™ 超级智能驾驶系统」正式中国首发。

虽然只是一个高速单车道下的辅助驾驶系统,但是这却是成为了第一个「允许释放驾驶员双手」的辅助驾驶系统,这看上去仿佛比 Tesla 还要「激进」。凯迪拉克旗舰轿车 CT6 是首款搭载这一系统的量产车型,已于 2017 年秋季在美国和加拿大市场正式上市。

这样一个可以「放手」的辅助驾驶系统成功在国内实现落地,也意味着中国自动驾驶领域被打开了一个小的突破口,顺着单一场景下的可「放手」自动驾驶实现,未来多场景下的自动驾驶也许真的会更快的到来。

为了实现这样一套可以「释放双手」的辅助驾驶系统,通用也早就对这个问题有所思考,在背后做了非常多的设计来保证安全。

当汽车启动 Super Cruise™ 超级智能驾驶系统之后,并不代表着你可以放心去「读报纸」「玩手机」了。通用还有一个「驾驶员注意力保持系统」会同时启动,位于转向柱顶端的摄像头与红外传感器组成的这套系统可随时追踪驾驶员头部位置,识别驾驶员的视线方向。对驾驶员进行持续监控,确保其始终专注于驾驶。

而这不仅仅是整合了车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统,这套系统还需要依靠高精地图数据系统做强大的支持。需要有大量的前期工作来采集中国的高速公路地图数据,这一部分凯迪拉克已经和高德地图合作,就符合条件的中国城际高速公路和城市快速路,进行高精地图数据采集和评估,据透露,目前这些本地化工作的推进,已经进入最后阶段。

在国内, Super Cruise™ 超级智能驾驶系统也将率先搭载于凯迪拉克旗舰车型 CT6 40T 铂金版上。关于这项自动驾驶辅助系统的更多合作信息也将在 CES Asia 上公布,具体产品配置和价格信息将在上市时正式宣布。

CT6 2015年4月在纽约车展全球首发,2016年在北美市场上市,该车定位高于 CTS,轴距超过了 3 米。作为凯迪拉克技术含量最高的全新旗舰车型,夜视系统和流媒体后视镜也同样成为 CT6 的独特配置,而有意思的是当「超级巡航」搭配夜视系统,不仅不用长时间看着前方道路,只需要看仪表盘内的夜视景象,就能做到观察道路,「驾驶员注意力保持系统」也不会有提示,打开流媒体后视镜,后方的光源可以有一定程度的减少。

同时,凯迪拉克 CT6 上由 34 只扬声器组成的堪称豪华的 Bose® Panaray® 音响系统,也将成为陪伴你「放手」旅行路上的好伙伴好助手。

从技术上实现部分高速公路的「允许放手」也许已经突破重重困难,带来国内之前,它也已经在美国和加拿大市场真实落地和验证了不少时间。

但对于法规和政策来说,我更关心的是凯迪拉克的这项技术达到的是一个怎样的可靠标准,这也许对于通用的中国竞争对手们,或者是中国自动驾驶公司们是一个值得学习的地方。

更重要的是,搭载了 Super Cruise™ 超级智能驾驶系统的凯迪拉克 CT6 将成为一个大众买得到的量产产品,它也早已经不是那些在实验场地酷炫的 Demo 演示。


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