沃尔沃汽车和供应商 Autoliv 的特别合作，让 Zenuity 这家公司在自动驾驶领域拥有了自己的一片新天地。
在「自动驾驶」领域，汽车制造商、科技公司还有供应商，可以说形成了一个三局鼎立的局面，这三个已经形成了无数巨头的行业，却因为「自动驾驶」不得不要走到一起，而获得彼此能力最好的方式就是合作。
我们能够看到软件公司主导的案例：脱胎于 Google 的 Waymo 宣布与菲亚特克莱斯勒（FCA）合作开发自动驾驶汽车 Pacifica，Uber 和沃尔沃、福特的合作，当然，还有作为主机厂的汽车公司收购案例：福特 10 亿美元投资 Argo AI，通用汽车以超 10 亿美元收购 Cruise Automation 无人驾驶创业公司。
在这样的合作之中还有一股清流，今年年初，作为汽车厂商的沃尔沃和一级供应商 Autoliv 为了弥补自己在软件方面的不足，干脆成立了一家合资「软件」公司 Zenuity，专注于自动驾驶汽车软件开发，这样的合作还是首例。
更重要的是，未来 Zenuity 不仅仅会局限于沃尔沃，他们还会为其他第三方汽车厂商打造定制化的自动驾驶软件，以及提供一系列的自动数据采集系统等等。
「我们非常独特，因为我们完全专注于软件，我们和那些使用硬件的公司有不同的速度。」Zenuity 首席执行官 Dennis Nobelius 说。
（Zenuity 首席执行官 Dennis Nobelius）
关于这家特别的自动驾驶公司，最近极客公园也有幸采访到了 Zenuity 的技术副总裁 Erik Coenligh，他为我们解读了一个更真实的也更特别的 Zenuity。
Zenuity 究竟是一家怎样的公司？
今年 4 月，市场调研机构 Navigant Research 针对全球 18 家开发自动驾驶系统的企业进行评估，公布了一个全球自动驾驶全球实力排名。
除了第一名福特被淹没在争议声中之外，榜单的第八名就是 Volvo/Autoliv/Zenuity，甚至在一级供应商德尔福、百度之上，实力也不容小觑。这份榜单是基于 10 项标准进行量化评分，其中包括企业愿景、产品上市策略、合作伙伴、业务发展策略以及可持续发展的能力等因素决定的。
那么 Zenuity = 沃尔沃汽车+ Autoliv？
Zenuity 总部位于瑞典哥德堡，在德国慕尼黑和美国底特律也有业务。沃尔沃和 Autoliv 最初成立公司时的员工接近 300 人，还有一些新员工。到 2017 年第四个季度，Zenuity 的员工人数预计将增至 600 人。
谈到为什么要组建这样一家新「软件」公司，Coelingh 说「『快速迭代』的思维在汽车行业并不被重视，因为他们已经有一定的文化和工作方式。因此，通过组建独立的公司，我们可以创建一个新的现代的公司文化，我们可以专注于敏捷的快速迭代的软件开发。」
为此 Autoliv 将向合资公司投入约 1.26 亿美元的总投资，其中绝大部分是初始现金投入，但也包括知识产权。同时，沃尔沃将为合资企业贡献知识产权和工程人才。如之前所宣布的，沃尔沃和 Autoliv 也将分别拥有合资企业 50% 的所有权。
沃尔沃在汽车领域一直以「安全」为首要任务，而作为长期专注于汽车安全的供应商，Autoliv 也已经在主动安全系统，包括雷达、视觉和其他 ADAS 技术领域耕耘多年，所以 Zenuity 的优势也在于「安全」？「当然要保证安全性，但要在快速敏捷和安全性之间找到适当的平衡点，这才是我们产品开发中的核心所在。」Coelingh 说。
今年 6 月，Zenuity 也宣布蔚来将使用英伟达的 Drive PX 人工智能计算机作为自动驾驶软件产品开发的基础平台，以加速沃尔沃商业化自动驾驶汽车的量产速度。Zenuity 预计将在 2019 年之前推出其第一款 ADAS（高级辅助驾驶）产品，随后计划 2021 年推出搭载英伟达 Drive PX 的自动驾驶（AD）产品。
「未来 Zenuity 的目标是专注于能够实现「完全的无人驾驶」系统，我们不看好 L3 级别的自动驾驶系统。」Coelingh 说。
打造自动驾驶「通用软件」
Zenuity 很早就提出了「自动驾驶通用软件」的概念。因为 Zenuity 只专注于软件的开发，如果有 OEM 厂商需要自动驾驶软件，「他们可以根据自己的需求设计硬件系统，或者我们也有推荐的硬件，但这部分由 Autoliv 来负责。」
脱胎于 Google 的 Waymo 据悉已经完成了 400 万英里的无人驾驶测试，而 Uber 前一段时间也完成了 200 万英里的路测。而关于这种为汽车厂商定制自动驾驶软件的公司，如何保证拥有足够多的「道路测试」来保证软件的可靠程度，成为了非常关键的问题。
如果每个厂商的定制软件还要在单独从零开始测试，必定会落后很多，对此，Coelingh 解释说，「OEM 厂商自己的路测当然是必不可少的，但再次之前，Zenuity 会尽量完成更多的测试保证安全性，主要有三种方式：
一是通过在自己的『数据工厂』作测试标定和分析；
二是在决策层面，Zenuity 也会在自己的仿真系统内进行测试；
三是前期也会搭载在真实的 ECU（Electronic Control Unit）硬件上进行完整测试。」
同时，Zenuity 希望将汽车嵌入式安全系统中的数据并存入云中，公司正在寻找一种基于云的解决方案。这样，未来使用基于云的 ADAS 或者 AD 产品，可以进行实时的 OTA 升级。
当然，Coelingh 说 Zenuity 也同样接受中国汽车公司的定制，目前也在和一些中国公司合作，例如高精度地图方面。这让不禁想到沃尔沃的母公司吉利集团，未来也许能够用上这家「亲戚」公司提供的自动驾驶解决方案。
（图片来源：Zenuity、沃尔沃、Autoliv 官网，编辑：Rubberso）
