马斯克重新定义了「电动卡车」,还用 1.9 秒重新诠释了「超跑」

摘要

「这样做的关键是要给燃油汽车一个『巨大的打击』」马斯克指着新「Tesla Roadster」说。

这个世界真的需要一辆「Tesla 电动卡车」吗?

Musk 的回答当然是肯定。自从 Musk 扬言要推出一款大型的电动卡车,业界的各种猜测不断,Tesla 这辆卡车的受关注程度并不亚于未发布的 iPhone 手机。

今天又是一场「闪电」般的发布会,Musk 不仅兑现了之前的诺言,诸如:「卡车的规格比目前媒体预期的还好」、「史上最高的载重和长距离续航」、「感觉像一辆跑车」等等。


他更是难得为我们带来一个「One More Thing」,一辆百公里加速时间突破 2 秒的超跑——全新的「Tesla Roadster」。



如何重新定义「电动卡车」?

1、「增强版」自动驾驶卡车

很多人没有意识到的是,相比家用汽车,具备完全自动驾驶功能的卡车会更快来到我们身边。

这主要是因为固定场景和固定路线,已经降低了复杂度,特别是高速公路相比针对复杂城市道路而言更加可控,出现突发情况的几率大大降低。所以卡车就成为了自动驾驶研究的「前线」。


这一次 Tesla Semi 为我们带来了「增强」的自动驾驶功能:

  • 自动紧急制动
  • 自动车道保持
  • 前方碰撞警告

而在「电动卡车」这个领域中 Tesla 也一定希望自己成为少数的自动驾驶「引领者」之一,虽然这次 Musk 并没有一度强调「无人驾驶」,但却是为卡车司机更方便的驾驶辅助功能。

取消了大型的传统卡车后视镜,Tesla Semi  将通过安装在车外的摄像头显示卡车侧面的图像。Musk 说,这些也是自动驾驶系统的一部分(也有安装在挡风玻璃底部的面向前方的摄像头等一系列传感器),期待未来的自动驾驶软件「升级」。


值得注意的是,Tesla Semi  除了将搭载自动驾驶功能之外,还会拥有一个全新的「排队功能」,简单来说就是第一辆车还是会有司机,但之后的整个车队都是以排队的功能进行自动驾驶,感觉像通过自动驾驶来实现「高速公路上的火车」,相比于物理连接,这样的车队更加灵活,同时这项功能也更可靠,而且可能很快就能真正落地。

2、突破预期的「长距离续航」和「快充」

「这是一个重型、远程、半挂牵引卡车,它具有最高的载重和长距离续航。所以这是之前从来没有过的汽车,但在今天是可能的。一辆电动卡车实际上输出的扭矩可以胜过任何柴油卡车,如果有一场拔河比赛,Tesla Semi 甚至能拖拽柴油卡车上坡。」Musk 在没发布 Semi 时曾说。

结果确实突破了我们的预期。

Musk 承诺 Tesla Semi 的重型版本可以提供 300 英里(约 482 公里)或 500 英里(约 800 公里)的两个续航范围,同时空载情况下,百公里加速时间只需要 5 秒,即便是 80000 磅的载重下也只需要 20 秒。


同时 Tesla Semi 可以在 30 分钟内增加 400 英里的续航,Musk 说「你只需要休息一会,卡车就充电完成,你不需要一直等待你的卡车充电。」

他之后还补充说到,Tesla Semi 将使用 4 个 Model 3 的电动机,在试驾原型车的时候这辆卡车「感觉像一辆跑车」。


3、变革卡车行业?

「电动卡车」可以显著降低卡车公司的燃油和维护成本。所以即便由于大型电池组的价格较贵,虽然导致车的单价上涨,但却可以快速收回成本,更快的实现投资回报,而这只是改变物流行业的一小步。

传统柴油卡车的平均成本为每英里 1.51 美元,而 Tesla Semi  则只需要每英里 1.26 美元。


同时,Musk 保证说,Tesla Semi  将有 100 万英里的保修,而刹车片将有「准无限」「quasi-infinite」的使用寿命,惊喜之余,不得不说真的和罗老师一样严谨。

4、设计和安全

从 Model S 「自动弹出」的门把手,到 Model X 自动开启的鸥翼门、标志性的 17 吋触控屏幕等,特斯拉早已经用独特的设计潜移默化影响我们对现代汽车的审美了。

这一次 Tesla Semi  带来了全新的设计,也沿用了 Model  3 的很多设计。

首先就是取消了传统的卡车座位布局,车内变为了单独的座位,同样没有仪表盘,取而代之的是两个 Model  3 一样的中控大屏。Tesla 接下来需要做的可能是让卡车司机养成习惯坐在驾驶室的中间。


左侧的屏幕用于控制车辆功能和特定于主要设置,而右侧的屏幕具有更典型的导航和无线控制功能。特斯拉也表示,未来这些都可以自由配置。


同时,在安全性方面,Tesla 提供了更加坚硬的前挡风玻璃「Tesla armor glass」,来保护驾驶员的安全。

5、价格

虽然没有公布价格,但和 Model 3 一样,你可以花 5000 美元来预订这款卡车,预计 2019 年量产。

这个还未出生的「卡车选手」早已经有了很多虎视眈眈的对手。在 Semi 发布之前,康明斯(Cummins)抢先推出了首款电动卡车原型 AEOS, 大众宣布将斥资 17 亿美元将电动卡车和电动公交车快速推向市场。 就在前几周,戴姆勒也推出了一款续航打 220 英里的全电动卡车概念车。

但从数据来看,Tesla Semi 为我们带来了更多的亮点,这能够更有利的去说服「货运行业」去做出改变,产品总会带来惊喜,但未来的量产却是 Tesla 需要解决的困难。

Tesla 也许想用这款「电动卡车」重新定义另一个细分市场,而不是仅仅为了帮助货运行业遵守更严格的排放法规。


有史以来最快的量产汽车?

作为「One More Thing」,Musk 带来了一辆百公里加速时间突破 2 秒的全新「Tesla Roadster」。


这辆 Tesla Roadster 2,能够在 1.9 秒内完成百公里加速,这几乎是燃油汽车无法企及的加速度。


它还拥有一个 200KWH 的电池组,能够实现 620 英里( 997 公里)续航范围,并且这辆车最高时速超过 250 英里每小时(400公里每小时)。


「这样做的关键是要给燃油汽车一个巨大的打击『hardcore smackdown』」 Musk 说。

这辆车拥有四个座位,并将在 2020 年量产。

这次发布会,Musk 仿佛是想再一次掀动「电动汽车」的革命,变革更多的细分领域,同时用全新的「Tesla Roadster」给燃油汽车行业再一次敲响警钟。

当然,Musk 也可能是不想再看到已经持续了几个月的 Model 3 难产的报道了。

(编辑:曹琦,图片来源于 Tesla 官方)

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