为了改变我们对于摩拜最初的「刻板印象」，摩拜希望重新定义什么才是「好骑」？
从初代经典款摩拜单车，到第二代轻巧的 Lite 版单车，再到今年 4 月发布的第三代「风轻扬」单车，摩拜单车经历了三次全面升级。最初就是为减少故障率和防丢而妥协体验，导致被大家诟病「难骑」，于是摩拜现在就为了这一件事死磕到底，今天摩拜又发布了一款堪称最轻盈、最好骑的全新一代摩拜单车。
全新一代的摩拜单车重新设计了每一个车身零件，在确保安全和耐用性的前提下尽可能减少每 1 克重量，车身强度超欧盟标准 50%，而整车仅重 15.5kg，相比于重达 25 公斤的第一代单车居然「减重」了约 10 公斤，这也让这款新车成为摩拜最轻的共享单车。
怎么定义「好骑」？
为了真正了解「好骑」的定义，摩拜引入一个非常专业和特别的概念——「骑行功率」。骑行功率指的是用户施加在脚踏板上的力与踩踏频率的乘积，可简单理解为骑行时花费的力气，越低说明骑车越省力。
根据摩拜人体工学实验室的数据显示，当用户以每小时 10km 的速度骑行时，全新一代摩拜单车的骑行功率仅为其他品牌共享单车的 67%，也就是能够节省三分之一的力气，当速度达到每小时 20km 时，进一步降低至 54%，也就是说你骑的越快会约省力气，现场体验来看也确实能够有明显的感觉。
除此之外，摩拜还将推出一辆拥有二档自动变速的车型：当骑行速度较快、踏频较高时，变速版车型的花鼓会自动切换至更大齿比的二挡，从而让踏频适合更快速骑行。
（左黑色为二档自动变速的车型）
摩拜还运用了汽车级的底盘调校技术，通过重新设定传动齿比，让起步更加轻快。同时，全新一代摩拜单车换装了与陶氏化学联合研发的全新低阻力实心车胎，骑行路面阻力也降低 27%。
此外，全新的人体工学车架和转向设计，搭配带有身高标尺的可调节车座，让骑行姿态更加自然，更好地满足不同身高用户的需求。
新一代摩拜单车使用了新研发的内嵌式链条传动系统，在让骑行体验轻快的同时，保证不掉链子、不夹裤脚。
新车重新设计了经典的摩拜五幅轮毂，采用新一代镁铝合金材质工艺，重量更轻、强度更高、韧性更强。
摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜表示：「全新一代车型的推出，标志着摩拜单车的工业设计水平达到了新高度，树立了行业新标杆。从人体工学设计到新型复合材料，从自动变速科技到专业级系统调校，全新一代摩拜单车通过超过 200 项创新，让骑行更加轻盈、让生活更加轻松，让城市生活更美好。」
概念版「共享单车」
除了新一代单车亮相外，摩拜还发布了一款富有未来感的新车。
这款新车采用全金属车身，由日本设计大师、无印良品设计总监深泽直人亲自操刀设计，这也是他为中国设计的第一辆自行车。
在谈及新车的设计理念时，深泽直人表示，这款车型除了超高的「颜值」外，充分展现「无意识设计」理念，用户无需繁复的学习过程，依照直觉即可顺畅使用产品，展现了摩拜单车简洁、流畅的用户体验之精髓，并进行艺术升华。看了这个车是不是顿时感觉到了铺面而来的「无印良品风」。
此外，摩拜单车还发布了代号为「Hawk」（鹰）的新一代智能锁，开锁成功率进一步提升。新一代智能锁采用了全新外观设计，更加轻薄耐用；同时支持「北斗+GPS」多模卫星定位，以及全球多模移动网络和物联网，支持六种开锁方式。
截至目前，摩拜单车已进入全球 8 个国家的超过 180 个城市，运营着超过 700 万辆智能共享单车，全球注册用户超过 1.5 亿，又换了新车型摩拜也许就是为了让我们改变对于它最初的那个「刻板印象」，但目前新款单车的具体投放时间和投放量还没有公布，是否或者如何替换上一代单车也是摆在摩拜面前的问题，未来你选共享单车的时候还真要好好挑挑看了。
（编辑：王伟）
