开车还能打王者荣耀?全新奥迪 A8 发布,将量产 L3 级别自动驾驶

摘要

除了搭载 L3 自动驾驶,全新奥迪 A8 还要让你在车上做「足疗」。

自 1994 年以来,奥迪 A8 作为奥迪的旗舰车型,一直是奥迪家族中始终搭载最先进技术和最豪华的选择,至今现在已经 23 年了,而今天奥迪再次发布全新的 2018 款 A8,它之于奥迪的意义几乎等同于 iPhone 8 之于 Apple,Galaxy S8 之于三星一样,成为了一个进入新时代的重要产品。

但在此轮 D 级车(长车身的豪华轿车)的更新换代中,奥迪却是「ABB」中最晚的一家,而大家都想看看奥迪「最棒的车」究竟在憋什么大招。

在巴塞罗那当地时间 7 月 11 日上午 9 点半,奥迪正式发布了新款 A8 轿车,也是 A8 家族的第五代车型。极客公园有幸在现场见证了新 A8 的发布,作为「全球第一款实现高度自动化驾驶的量产车型」、采用全新设计语言、创新触摸屏操作概念及全系统电气传动,让我们一起来看看全新 A8 的这些「后发制人」的本领。

「灯厂」全新外观设计

全新奥迪 A8 的外观可以说自成一格——而它也标志着奥迪品牌另一全新设计的到来。宽大而平直的前端单框格栅,更加体现肌肉感的车身线条。奥迪也不忘把「奥迪品牌最重要的三大元素:动感、车身轻量化和 quattro 四轮驱动」都体现 A8 的设计中。

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从侧面看,挺直的前端结合倾斜的后部,也非常有视觉张力。轮毂上方模拟肌肉形状的线条凸显 quattro 四驱特征。

当然,作为全球著名的「灯厂」,奥迪这次来了一个出其不意,换上了一个非常特别的全新贯穿式的尾灯,你的「尾灯看车型」的技能又要提升了。

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同时,A8 还配备了奥迪激光照明 HD Matrix LED 大灯和 OLED 技术 LED 后灯灯带,而当驾驶者走近和离开车子的时候,车灯还会有对应的不同照明效果。

奢华的「足底按摩」与全新的车内交互

「自由」是新型豪华车型的标志性设计特征,而在 A8 身上,说白了这就是奢华、宽敞的内部空间。相比先前,两款新车型的长度都得到大幅加长。

除了阅读灯、座椅按摩、私人电话等多项功能之外,奥迪 A8L 最独具匠心的当属其右后座椅——可选配舒适座椅,它配备 4 种调节角度及脚踏板。乘员可通过操作位于前排座椅背面的一个控制单元,享受足底加热和按摩。

踏入数字时代,奥迪也同样在做出改变,A8 摒弃之前车型内饰中为人熟知的旋转按钮和触摸屏幕,代之以全新操作概念。

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仪表板上几乎没有按钮与开关,仅在中央嵌入一块 10.1 寸触摸显示屏。该显示屏外观为黑色,在关闭时几乎完全融入高光泽黑色内饰中。中控台上的另一块触摸显示屏用于控制空调和舒适体验功能,同时支持手写输入方式。

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除了这些,奥迪还提到了几个对于车内交互非常特别的点:

  • 用户界面在车门打开同时立即启动。
  • 全新奥迪 A8 支持智能会话。可以通过语音控制单元激活车内多项功能,开天窗、空调温度等等应该都能语音控制了。但目前还不知道是不是第三方服务。
  • 奥迪的综合互联功能还包括交通标志识别和危险信息,它们皆由奥迪高度智能的 Car-to-X 服务提供支持。
  • 另一亮点为全面优化的车载导航:它可以对刚行驶过的路线进行自主学习,从而向驾驶者提供智能搜索建议。地图中还整合了极为详尽的欧洲主要城市的三维模型。
  • 触屏操作反馈,会听到点击声并感知到震动。玻璃外观的操作按钮也以同样方式响应。

全球首秀:全新奥迪 A8 自动驾驶功能

全新奥迪 A8 是首款专为高度自动化驾驶而开发的量产车型。美国 SAE L0~L5 等级我就不多说了,而目前的汽车大多处于 L1、L2 阶段,「限定条件下自动驾驶」的 L3 阶段成为了重要的行业节点,此前并没有量产汽车能够实现,这也是奥迪最惊艳的「大招」。

按照奥迪的定义,Traffic Jam Pilot 应该刚刚过 L3,限速是 35 英里,没有之前体验的奥迪基于 A7 改装的 Jack 级别高。

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当车在有隔离带的高速公路上以最高 60 公里/小时(37.3 英里/小时)的速度缓慢行驶时,按一下中控台上的「AI 按钮」,奥迪「AI 拥堵自动驾驶系统」将操控驾驶。

奥迪 AI 拥堵自动驾驶系统可操纵汽车的启动、加速、转向和制动。驾驶者不再需要持续驾驶,这就意味着你真的可以刷朋友圈,打王者荣耀了。

当然,这需要在所在国法律允许的情况下,奥迪同意双手可以从方向盘上解放出来,转而将精力放在其他事情上。不得不说,看到奥迪这么做,特斯拉会怎么想?走我的老路?

但是,一旦自动驾驶系统的操控达到极限,就会立即通知驾驶者重新掌管驾驶。不得不说奥迪的这个「AI 拥堵自动驾驶系统」在实现上的确是具有革命性意义。

WechatIMG92.jpeg( A8 搭载的激光雷达)

在自动驾驶的过程中,车辆全靠这个「中央驾驶员辅助控制器」(zFAS),它通过汇总传感器数据,计算生成周边环境的图像。除雷达传感器、前置摄像头和超声波传感器外,奥迪还成为首家将激光扫描设备用于此类系统的汽车制造商。

WechatIMG73.jpegzFAS 藏在主驾下方,平板一样大。

采用奥迪 AI 拥堵自动驾驶系统就意味着需要满足各个市场的法律框架,并且遵守各国对使用和测试该系统的定义。此外,奥迪还需遵守各国的一系列审批手续,并依照手续的相应时间安排。因此,只要这些相应的问题得到解决,奥迪将会在量产车型中逐步采用奥迪 AI 拥堵自动驾驶系统,所以这么说来我们有可能要在等等。

最后,奥迪「AI 泊车自动驾驶系统」和「AI 车库自动驾驶系统」可实现自动将 A8 停入、驶出停车位或车库,驾驶者则可以对操作进行监控,通过 myAudi 应用程序启动。同时还可以通过奥迪的 360 度摄像头在智能手机上观看实时影像。

新维度:AI 主动悬挂系统

而说完了科技层面,新 A8 的悬挂系统也拥有多项创新,甚至已经达到物理可行范围内的极限。

例如全新奥迪 A8 配备的动态四轮转向系统:

前轮转向比会随着速度变化而调整;后轮则可以根据速度范围,与转向方向同向或反向转动。此外,该装置还可主动在后轮之间分配扭矩,补充 quattro 全时四轮驱动的动力。

另一项新技术是奥迪「AI 主动悬挂」:

是一套完全主动式的悬挂系统。该系统根据驾驶者的意愿和驾驶场景,能够通过电力传动装置将某个车轮单独抬高或下降。该系统与奥迪安全预警系统相结合后,如果侧方即将碰撞,随即会将车子抬升,减轻所有驾乘人员在事故中可能遭受的伤害。

这一高度创新的悬挂系统通过 48V 电气系统获取所需能源。这也是奥迪首次在 A8 的各款车型中配备该系统作为主要电气系统。

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中度混合动力结合 e-tron 

全新奥迪 A8 在德国市场推出时总共将有 5 款版本:

  • 配备两款经过大幅改造的 V6 涡轮发动机:3.0 TDI 和 3.0 TFSI。柴油版功率 210kW(286hp),汽油版 250kW(340hp)。
  • 不久后将推出两个八汽缸版本——功率 320kW(435hp)的 4.0 TDI 和 338kW(460hp)的 4.0 TFSI。
  • 独家顶级发动机版本为 W12,排量 6.0 升。
  • (以上版本目前仍未上市出售。尚未获得车型许可,因此不受限于 1999/94/EC 指令。)

所有 5 款发动机均与皮带驱动启动机(BAS)联动,后者是 48V 电气系统的神经中枢。通过中度混合动力技术(MHEV,中度混合动力汽车),车辆可以在发动机熄火状态下滑坡,并平稳地重新启动。具体可以看:电动时代,奥迪的「动力革命」

之后奥迪将推出配备强力插电混动的 A8L e-tron quattro。其 3.0 TFSI 和动力强大的电动发动机能达到 330kW(449hp) 系统输出功率和 700Nm(516.3 lb-ft)系统扭矩。锂离子电池动力足够在电动模式下行驶 50 公里(31.1 英里)。

值得一提的是未来该车型可通过车库地板上的功率输出为 3.6kW 的充电台将电力传输到车内的接收线圈,实现无线充电。

最后,全新奥迪 A8 和全新奥迪 A8L 现正在内卡苏姆工厂进行制造,并将于 2017 年深秋在德国市场面市。A8 起始价为 90600 欧元,A8L 起始价 94100 欧元。

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在这场重要产品的发布会中,奥迪的多位高管反复强调「奥迪不仅仅是一家汽车公司」,除了用最棒的产品来展现自己的实力,奥迪未来也将把 my Audi,Audi e-tron 和 Audi AI 作为三个发展重点。

而这次除了发布多项「AI」开头的技术,还一鸣惊人的发布量产 L3 级别自动驾驶,奥迪的举动让大众对于自动驾驶的落地仿佛更有信心了,但 2018 年的自动驾驶汽车竞争还会相当激烈,将高端车型的技术能真正下方到保有量众多的普通车型中,这也许才是奥迪接下来将要面对的问题。

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