打磨三年的超豪华行政旗舰，仰望把全球首秀放在了中东。
仰望鼎曜山河鼎韵限量版｜图片来源：仰望汽车
11 月 7 日，阿联酋阿布扎比文华东方酋长皇宫酒店，仰望举办了品牌创立以来的首场海外全球发布会。聚光灯下，历经三年打磨的超豪华行政旗舰轿车仰望鼎曜（YANGWANG ALTIOR）迎来全球首秀。
官方在发布会上没有公布价格。据极客公园了解，鼎曜售价在 200 万元左右，直接探入了传统超豪华品牌的腹地。发布会后的群访中，比亚迪仰望销售事业部总经理胡晓庆表示，当天不单独说一个数，但同步开启预定的全球限量车型「山河鼎韵限量版」，价格会在这个水平之上。
按照官方规划，鼎曜将在接下来的广州车展完成国内首次亮相，届时内饰也将开放；实车交付则要等到 2027 年第二季度。
藏起参数表，用一半时间讲苏绣与和田玉
过去两年里，公众对仰望的印象极其鲜明。无论是 U8 的应急浮水与原地掉头，还是前一晚在迪拜哈利法塔下办专场、庆祝跑出地表最高时速 503.17 公里/小时的 U9X，这个品牌习惯于从比亚迪的「技术鱼池」里捞出一条条参数惊人的大鱼，用硬核的工程奇迹建立认知。
但鼎曜的发布会呈现出了一种截然不同的气质。
整场发布会的前半段，几乎没有出现复杂的技术结构图，取而代之的是甲骨文、青铜鼎、苏州刺绣与传统木作。胡晓庆当天也穿得格外隆重，用她的话说，这也是想表达的情绪、情感和文化。
「大家都知道我们有很多狠活，技术鱼池里每捞一条大鱼都很厉害。」胡晓庆在群访中坦言，过去几年的品牌运营里，团队学到的最重要一课，是如何在用户可感知的细节上做文章，去打磨嗅觉、触觉与音感。
鼎曜长 5600mm，轴距达到 3500mm，采用雪茄型车身线条与 4.8 米手工贯穿式双腰线｜图片来源：仰望汽车
这种转变直接体现在鼎曜的产品定义上。新车的设计理念被命名为「大器鼎成」，取自古代至高无上的礼器青铜鼎。它的车长达到 5600mm，轴距 3500mm，前机舱盖修长，L113 尺寸达到 740mm。几乎垂直于地面的车头上，点阵式格栅镶嵌了 137 颗拥有 51 个切面的宝石，正中央则是 24K 真金打造的甲骨文车标，两侧配合鼎形钻切大灯与 12 颗由外至内逐级点亮的「斗转星移」迎宾灯。
在售价超过 200 万元的山河鼎韵限量版上，这种中式审美的堆叠达到了顶峰。该版本采用了名为「棕岩白玉」的棕金外观与棕白内饰配色，车漆使用棕色三层叠釉匠涂工艺，辅以琥珀金双腰线。车内的专属云纹图案动用了苏州刺绣的劈丝技法，空调出风口则是匠人手工雕琢的和田玉，再加上全系配备、灵感源自天坛祈年殿的对开门专属雨伞，共同构成了一套完整的东方礼仪叙事。
礼宾级中轴对开门设计，前门最大开启角度 80°，后门达 90°｜图片来源：仰望汽车
走进座舱，鼎曜采用严格的中轴对称布局。前排贯穿式悬浮大屏、主驾控台与中央行政岛台全部落在同一条中轴线上。车内采用 2+2 大四座布局，铺设天然纯羊毛脚垫，大面积覆盖半苯胺全粒面真皮、真木、真金属与钻切水晶按键。按照官方的说法，研发团队甚至是以鉴赏乐器般的方式，通过敲击聆听部件回响来调校内饰质感。
在声学与舒适性配置上，车内搭载了包含 39 个扬声器的丹拿铂金证据系列音响，丹拿「星旋」旋转升降高音单元灵感来自日晷，会在车辆启动时旋转升起。二排配备了 21.4 英寸电动折叠吸顶屏，前后排均设有冰箱，其中后排为 5.5L 独立控温。
前排座舱采用中轴对称布局，配备贯穿式悬浮大连屏｜图片来源：仰望汽车
至于仰望赖以成名的硬核技术，这次被克制地放在了后半场，化作了支撑行政级豪华体验的底座。
鼎曜依然搭载易四方四电机独立驱动系统，保留了原地掉头、横向移动、高速爆胎稳行与应急浮水能力；配合新一代云辇全主动车身控制系统，通过路面预瞄、颠簸过滤与侧倾抑制，能够实现横、纵、垂三向六自由度的车身控制。
在智能化与三电层面，新车首搭比亚迪自研的璇玑 A3 智驾芯片，配合全新一代天神之眼智能辅助驾驶系统，支持车位到车位级领航，背后是比亚迪集团截至 2026 年 9 月 30 日由 395 万台汽车日均产生的 2.4 亿公里智驾数据。千伏平台下的第二代刀片电池与闪充技术，则让这台庞然大物的 CLTC 续航超过 1000 公里。该电池底部抗冲击能力达到国标 10 倍，在 500 次闪充后叠加边充边针刺测试，依然能做到不起火、不冒烟、不爆炸。
把参数藏在和田玉与苏绣背后，说明仰望开始试图用超豪华市场通用的感官语言与高净值人群对话。
为什么第一站是阿布扎比？
把一款凝聚了东方文化符号的旗舰轿车，拉到几千公里外的中东做全球首发，这在过往中国车企的节奏里并不多见。
「以前很多产品是从中国开始一步步做，但这款车从开发准备开始，定位就是一款全球车。」胡晓庆解释，团队在产品打磨期就在寻找最合理的发布地点，很早之前来阿布扎比踩点时便一眼相中。
这种底气首先来自中东市场对仰望的早期反馈。在阿联酋的街头，如今已经能看到仰望 U8 和 U9 的身影，当地不少皇室成员正是仰望的车主。在鼎曜发布前一晚的迪拜 U9X 之夜上，现场涌入了 3793 人，远超团队预期；鼎曜发布当天，除了来自中国区的客户，还有很多海外客户，胡晓庆说自己在现场被不少人拉着想要盲定。
胡晓庆的判断是，当地的客户基础、对新能源车的接纳和对中国文化的认同都已具备。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则提到，中东尤其是阿联酋的豪车保有量很高，劳斯莱斯、迈巴赫、宾利在这里都卖得不错。
鼎曜采用 2+2 大四座布局，后排配备 21.4 英寸电动折叠吸顶屏｜图片来源：仰望汽车
更深层的原因，在于比亚迪全球化战略的纵深推进。
从 2015 年前后以电动大巴叩开海外市场算起，比亚迪的出海业务在过去几年迎来了爆发。李云飞透露，比亚迪海外销量从前几年的 5 万台跃升至去年的 104 万台；今年 1 到 9 月，其全球销量达 313 万台，其中海外销量已经达到 133 万台，预计全年海外销量将在 180 万台左右。为了聚焦资源并兼顾海外经销商的投入，比亚迪在海外市场将王朝、海洋统一归入比亚迪品牌，仅保留比亚迪、腾势、仰望三大品牌矩阵。
加入比亚迪 22 年、目前负责从印度到日韩、从蒙古到澳新整个亚太市场的比亚迪亚太区负责人刘学亮，对这种品牌跃迁有着切身的体会。目前亚太区贡献了比亚迪海外销量的大约三分之一。
「中国汽车品牌出海是从负数开始的。」刘学亮感慨，通过过去五年的努力，以比亚迪为代表的中国品牌终于从负数回到 0，并在不同市场走到了 1 和 2。但摆在面前的最大挑战依然清晰，那就是中国车企缺乏传统汽车品牌的百年底蕴，海外消费者该如何接受一台来自中国的超豪华汽车？
选择在被称为全球最奢华地区的阿联酋首发鼎曜，正是为了打响头炮。按照刘学亮的规划，仰望希望在中东拿下开门红，随后在亚太、欧洲等市场陆续将品牌推向全球。
200 万的牌局与比亚迪的耐力赛
当售价锚定在 200 万元级，鼎曜面对的将是一场完全不同于以往的牌局。
超豪华市场的买家通常被划分为两类。一类为极致的技术与性能买单，仰望此前的 U8 和全球限量 30 台的 U9X，已经成功吸引了这批玩家；而另一类核心人群，则是为情感共鸣、社交货币与品牌历史买单。在行政级轿车里，后一类人往往占了更大比重。
这也是为什么比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在谈及劳斯莱斯、迈巴赫与宾利时，明确表示这些传统巨头的造车工艺、品牌文化与服务体系都非常值得学习借鉴。仰望试图走出的路径，是在吸收这些传统豪华养分的基础上，注入比亚迪特有的电动化与智能化能力，再用甲骨文、鼎礼、君子如玉等几千年未曾中断的中国文化符号，去构建独立的品牌身份。
「仰望就是仰望，它不是谁的谁谁谁。」胡晓庆在回应如何吸引情感型买家时态度坚决。她认为，鼎曜的推出正是为了跨越这道鸿沟，这只是第一步，未来国内应该还会有更多品牌尝试做同样的事。
然而，文化认同与品牌溢价的建立，从来无法像电池针刺测试那样一蹴而就。从现在发布，到广州车展开放内饰，再到 2027 年第二季度正式交付，鼎曜给自己留出了半年多的预热期。
在这段漫长的时间里，销量显然不会成为考核鼎曜的首要指标。
李云飞在群访中分享了一个细节，早在两年多前他第一次看到鼎曜的油泥模型时就觉得惊艳，一年多前看到样车时，他觉得「仰望自己的天花板又，一次被我们自己打破了」。但在谈及市场预期时，他给出了一个极为宽松的定调。
「腾势和仰望都是长期主义，我们不在意短期的市场波动。」李云飞直言，相比于集团在研发上的巨额投入，这两个品牌现有的销量和营收其实可以忽略不计。
依托集团 12 万名工程师的研发体量，以及年销数百万台大众化车型带来的规模效应，比亚迪拥有足够的财务冗余去支撑一场不计短期回报的品牌冲高。正如胡晓庆所解释的，那群二三十岁的年轻工程师去探索 U9X 的 500 公里极速，目的在于用极限工况下的验证数据，反哺街上跑的所有仰望和比亚迪车型，让它们变得更加安全。
同理，鼎曜的意义也远超出一台车的盈亏。在广州车展与最终上市之间，李云飞透露仰望「还有很多牌，就一张张打」，官方资料中也留下了「更多前沿技术将在不远的将来揭晓」的悬念。
用极致技术撕开缺口，再用东方审美与漫长的时间去熬出品牌底蕴。在阿布扎比立下这尊 200 万元的「大鼎」之后，比亚迪真正想验证的，是中国汽车工业能否在金字塔尖拥有一套属于自己的话语权。
