增配不加价，6.28 万起。
4375mm 车长，2770mm 轴距，11 个青训球员全部塞进车里——这是极狐贝塔 T1 在今天上市发布会上干的事。
6 月 16 日，极狐贝塔 T1 焕新上市，3 款配置，限时优惠价 6.28 万起。距离上一代极狐 T1 上市刚过 9 个月，极狐就推了改款。看完配置单就能理解这个节奏：A0 级纯电赛道太挤，不迭代就掉队。
这次焕新集中在三个方向——颜值重做、续航拉长、智能下放。发布会现场，北汽新能源董事长刘观桥化身「极狐战队主理人」，携手黄健翔和张稀哲，用一场「选车世界杯」直播把整台新车的产品力拆了个底朝天。
上市 9 个月就改款，A0 的仗不等人
去年 9 月极狐 T1 上市，市场反馈不错。但 6 万级纯电这个价位段，竞争强度几乎按月在变。极狐选了最实在的打法：紧贴车主真实需求，快速迭代，增配不加价。
外观变化一眼能看出来。全系标配前后贯穿式 LED 大灯——这在同级里确实少见，通常要到更高价位才能看到。前脸延续了家族化双进气口设计，机盖上棱线分明，整体风格前卫凌厉。尾部改动更大，贯穿式 LED 尾灯采用了和前灯同款的光导板发光花纹，搭配简洁的贯穿细线，夜间点亮后辨识度拉满。尾翼、后保险杠、尾门造型也做了同步优化，曲面更简洁，线条更流畅。
车漆方面新增了云玫粉和疏影绿两种配色，加上原有的瓦纳蓝、霞光紫、流光银、子夜灰、晨曦白，一共七色可选。有网友评论：「以前选车色是纠结，现在是选择困难症犯了。」两款新色确实切中了年轻家庭对个性化的需求——云玫粉温柔明媚，适合城市通勤；疏影绿清润低调，穿行林荫道时和环境融为一体。
内饰同样做了升级。断开式副仪表台改为联通式设计，门板与仪表台颜色造型一体贯穿，配合同级最宽副仪表台和更长更宽的中央扶手，整体连贯感明显提升。新增雅致云米和沉稳黑金两种内饰配色，质感比上代精致不少。同级最大智能双屏——15.6 英寸中控屏与 8.8 英寸液晶仪表——坐进去的第一感觉就是科技感到位了。
A0 的壳，B 级的「得房率」
极狐贝塔 T1 最核心的卖点还是空间，这也是发布会花最多篇幅展示的部分。
车长 4375mm（比上代加长 38mm），宽 1860mm，轴距 2770mm。这个轴距在 A0 级里同级最长，甚至超过了部分 A 级热销车型。用极狐自己的话说，这是「A0 级的尺寸，B 级的享受」。
数字是抽象的，发布会用了更直观的方式。11 位青训足球运动员依次上车，全部坐进了这台 A0 级小车里。紧接着，一位穿足球玩偶服、体型相当于两个成年人的工作人员也完成了上下车。两场挑战直观验证了极狐贝塔 T1 的越级空间和车门开口的合理设计。现场有人算了一笔账：这台车能装下 193 个标准足球。网友惊叹：「A0 级的车能有这空间？简直是空间魔术师。」
具体到乘坐体验：前排头部空间 1004mm，后排腿部空间 934mm，1.85 米身高的乘客坐后排膝部还剩 102mm 余量。三人同坐肘部空间 1508mm，不用全程紧贴。前排座椅 15 秒一键放平，与后排无缝拼接成 1.6 米大床——以前这种设计通常出现在 30 万级别的「女王副驾」上，现在被塞进了一台 6 万级的 A0 小车。
后备厢同样给力。总容积 459L，74L 下沉空间做了双层隐藏设计，蔬菜水果放下层，行李箱放上层，干湿分离不串味。隔板高度可调，防刮好收纳。后排座椅放倒后容积达 1352L，纵深接近 2 米，天幕帐篷、滑雪板都能带上。全车近 30 处储物空间，大件小件都有专属位置。
张稀哲在「后备箱点球大战」环节指挥蒙眼车主把球踢进后备厢，踢完说了句大实话：「主要还是后备箱开口大、空间足，方向有点偏差也能进。」
还有一个容易被忽略的细节：转弯半径只有 5.2 米。2770mm 轴距通常意味着更大的转弯半径，极狐用了一项叫「随心转」的技术把它压了下来。窄路掉头一把过，老小区泊车不用来回倒。刘观桥在发布会上的说法很直白：「帮用户装得下日常，也装得下热爱。」大空间和灵活性，这次没有二选一。
6.28 万的配置清单有点「过分」
续航从上代 320km/425km 升级至 350km/450km，搭配高铁同源八合一电驱总成，重量降低 15%，体积降低 18%，功率密度提升 10%，动力响应更快，能耗更低。30%-80% 充电最快 21.9 分钟，一杯咖啡的时间满电出发。
日常使用成本很低。百公里电耗约 11.2kWh，按家用电算每公里 5、6 分钱，月通勤成本几十块，比坐地铁还省。全系标配热泵空调加高集成电池直冷直热技术，-7°C 电量保持率 94%，冬天续航不至于打骨折。充电口在车头前部，不需要延长高压线缆，减少充电损耗。
450km 版本是配置重头戏。标配 L2 级组合驾驶辅助，12 个超声波雷达、4 颗全景鱼眼摄像头、1 颗长距摄像头，支持 58 类泊车场景，泊车识别率 98%，成功率超 95%。540° 全景影像提供上帝视角，侧方停车、地库直角弯、儿童宠物盲区全覆盖。50 米循迹倒车功能在走错死胡同时能原路退回。哨兵模式和车外相机 7×24 小时不间断记录，停车也有安全感。电动尾门可根据用户身高自定义开启角度，按键或语音都能搞定。
安全方面不含糊。极光电池包内部航空级隔热材料耐温 1000°C，电芯无热扩散，7×24 小时云端监控，号称提前 3 天预警异常，提前一年「超纲」满足新国标。车身方面，A、B 柱 100% 采用 1500MPa 热成型钢，侧碰撞传力结构同样 100% 高强度钢，39 米结构胶粘接提升整体刚度，车顶承压超 4.5 吨。座舱采用吸附降解材料叠加 220°C 低温注塑工艺，暴晒后无刺鼻异味——对有婴幼儿和孕妇的家庭来说，这个细节值得加分。
舒适配置也给得很足：多功能无线充电面板支持手机、耳机、手表同时充电；V2L 外放电 3.3kW，户外露营煮火锅不愁电源；2.34m² 全景天幕配全开式电动遮阳帘，紫外线隔绝率 99.9%，手机 APP 远程控制，联动空调自动开合；可编程座舱开放 20+ 车内模块和 90 个整车控制接口，场景随心定制；双音区 AI 语音免唤醒，支持方言，语音唤醒成功率超 97%，后排老人孩子直接动口不动手。
550km 还在路上，牌没出完
把这些配置摊开看，6.28 万的起步价确实有冲击力。极狐贝塔 T1 的定位很清楚：用 A0 级的价格和尺寸，给家庭用户交付越级的空间和配置。在这个价位段，「够用」已经不是竞争力，用户要的是打开车门那一刻的「超预期」。
550km 续航版本预计 8 月推出。届时叠加现有的空间和配置优势，极狐贝塔 T1 在 A0 级市场的手牌会更齐整。新车已到店，限时购车权益开放中。
