6 月 5 日，中国航发控制系统研究所（以下简称「中国航发动控所」）在无锡举办 AEE25 航空电机交付仪式。时的科技创始人兼首席执行官黄雍威、联合创始人兼首席运营官汤晓明，中国航发动控所所长、党委副书记袁春飞，副所长刘国平及双方项目团队代表共同出席本次活动。
6 月 5 日，中国航发控制系统研究所（以下简称「中国航发动控所」）在无锡举办 AEE25 航空电机交付仪式。时的科技创始人兼首席执行官黄雍威、联合创始人兼首席运营官汤晓明，中国航发动控所所长、党委副书记袁春飞，副所长刘国平及双方项目团队代表共同出席本次活动。
本次交付的 AEE25 航空电机是我国首款「六合一」全集成航空电机，创国内 200kW 等级航空电动发动机最高扭矩密度纪录，标志着我国航空电机关键技术取得重要突破，性能达到国际先进水平。该成果的落地，不仅有效突破相关技术瓶颈，更进一步验证时的科技与中国航发动控所的研发创新与工程化能力，在迈向低空经济核心供应链「自主可控、高端化发展」的道路上取得重要进展。
E20 eVTOL 是时的科技自主研发的五座级载人倾转旋翼电动垂直起降飞行器，具备垂直起降、高速巡航、高安全可靠性、低噪音与低运营成本等技术优势。电机是 eVTOL 的动力核心，承担将电池电能高效转化为螺旋桨升力的重任。与工业电机、车用电机不同，航空级电机面临三重严苛考验：高扭矩高功率密度——在有限重量体积下输出足够动力；安全冗余——单一故障下仍可维持航空器姿态与升力，保证安全着陆；环境适应性——在高低温交变、湿热、低气压、盐雾、振动冲击等复杂条件下可靠运行。AEE25 电机正是为 E20 eVTOL 量身打造的产品，在两项核心指标上实现突破。
第一，「六合一」一体化全集成国内首创。本次交付的 AEE25 航空电机采用国内首创「六合一」一体化全集成架构，将主电机、主电控、冷却系统电机及控制器、变距作动器及控制器六大功能单元高度融合，在有限空间与重量约束下实现动力系统的架构优化与高度集成设计。高度集成带来的不仅是体积和重量的缩减，更是系统可靠性的跃升，从架构层面为航空安全筑牢根基。
第二，创同等功率最高扭矩密度纪录。AEE25 航空电机创国内 200kW 等级航空电机最高扭矩密度纪录，标志着我国航空电动发动机关键技术取得重要突破，性能达到国际先进水平。
目前，该型号电机已进入适航阶段，并完成 SOI#1 软件与硬件适航审查，是目前中国 eVTOL 领域适航进展最快的电机。
时的科技创始人兼首席执行官黄雍威表示：「与中国航发动控所的合作不仅攻克了航空电动发动机的技术瓶颈，更探索出一条高效协同的研发路径，将有效助力我国 eVTOL 产业自主化、规模化发展。」
中国航发动控所副所长刘国平表示：「我们将持续深化关键技术研究与工程验证，面向低空经济、电推进航空器和新型动力系统需求，为 eVTOL 等新兴航空器提供更高效、更可靠、更轻量化的航空电动发动机。」
本次 AEE25 航空电机产品的成功交付，是时的科技与中国航发动控所在协同创新的重要阶段性成果，也标志着 E20 eVTOL 核心动力系统能力建设取得关键进展。未来，双方将继续开展联合攻关，持续推进相关技术的工程化应用与迭代优化，共同推动我国低空经济与新型航空装备高质量发展。
中国航发动控所介绍：
中国航发控制系统研究所，隶属于中国航空发动机集团有限公司，厅局级事业单位，成立于 1974 年，坐落在风光秀丽的太湖之滨无锡市。1991 年专业调整后成为中国航空发动机行业唯一的控制系统研究所，建有航空动力控制系统航空科技重点实验室、航空宇航推进理论与工程国家级博士后科研工作站以及江苏省航空动力传感系统工程技术研究中心，主要从事航空发动机与燃气轮机控制系统及电子控制器控制软件的研发、制造、集成、交付和修理保障，以及柔性联轴器的研发、生产和维修保障业务。
来源：互联网
