越野车这条赛道，终于有人想把「高端」和「好用」这两个字同时说出口了。
过去一年，中国高端新能源越野市场上演了一场罕见的加速赛。坦克、方程豹、仰望，每个品牌都在试图回答同一个问题——越野车能不能既硬核又聪明？
猛士给出了自己的版本。5 月 29 日，粤港澳大湾区车展上，全新猛士 M817 正式开启预售，三款配置，售价 37 万到 42 万元。同时亮相的，还有定名为「大师版」的猛士 M817 Ultimate。
这不是一次简单的年款刷新。猛士官方宣称全新 M817 有 296 项升级，覆盖外观、动力、安全、智能、舒适五个维度。从北京车展上 Ultimate 的惊艳首秀，到环塔拉力赛赛场上的真刀真枪，再到今天正式挂出预售价——猛士用了一个月时间，把「概念」落成了「标价」。
一台越野车的「华为全家桶」
全新猛士 M817 最让人印象深刻的升级，其实不在越野性能本身，而在智能化。
越野车搭智驾，这件事在行业里一直有点尴尬。绝大多数智驾方案只为城市铺装路面优化，一到非结构化路面就「下线」。全新猛士 M817 越野首搭华为乾崑智驾 ADS 5，配合 P2P 3.0，号称能在城市街巷、乡村窄路、山地土路等场景下实现 NCA 不间断在线。
这背后的硬件底座也值得关注。全系标配华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，120 米外能识别 14cm 高的障碍物——差不多就是一个矿泉水瓶的高度。对于经常在非铺装路面行驶的越野场景来说，这意味着提前感知碎石、凸起、坑洼的能力大幅提升。
更实用的一个功能是「窄路会车脱困」。跑过川西、西藏的人都知道，盘山路上遇到对向来车，很多时候比翻越一个达坂还让人头疼。ADS 5 可以自主完成减速、避让、平顺通行，全程不用人工接管。
座舱方面同样是华为全栈。鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，越野车型里唯一搭载。猛士还定制了一个「智能越野 Agent」，能帮用户规划 318 川藏线路书、规划行程，甚至直接帮你在车内点餐付款。说白了，猛士想让越野这件事的「认知门槛」降下来，你不用是老炮儿，也能带着家人跑一趟长途。
环塔赛场验过的动力系统
动力系统是全新猛士 M817 的另一张王牌。
升级后的「极猛动力 2.0」在 Ultra 版本上给出了一组相当夸张的数据——系统综合功率 715kW，系统最大扭矩 1241N·m，轮边扭矩达到 13685N·m，零百加速 4.2 秒。要知道，这是一台车长超过 5.1 米、车重以吨计的全尺寸硬派越野车。
但光看参数不够，更关键的是持续性能。猛士给出了一个很有说服力的指标：混动箱持续发电功率 110kW，能在沙漠长穿 115km/h 和高速 161km/h 的状态下保持「不掉电」。冲沙坡、涮锅这些极限越野工况，动力不会突然断崖。
这不是实验室数据。就在这个月，基于 M817 Ultimate 核心技术平台打造的赛车正在 2026 环塔拉力赛上征战。今年的环塔难度创下历年之最，总里程从去年的 5183 公里拉到 7500 公里，官方首次用了「对标达喀尔」的说法。截至发稿，猛士车队已经拿下 SS4 赛段冠军和金头盔，SS8 赛段亚军。
续航层面，Ultra 版本搭载 62.5kWh 宁德时代骁遥电池越野旗舰版，CLTC 纯电续航 301km，综合续航 1450km，馈电油耗 6.99L/100km。支持 6C 超充，30%-80% 充电只要 9.6 分钟。对于一台越野车来说，这意味着城市通勤可以一周一充，长途穿越不用焦虑加电。
越野车凭什么不能舒服？
全新猛士 M817 想要打破的另一个偏见是「越野车不舒服」。
同级唯一的 150mm 超长行程双腔空气悬架，通过电磁阀切换主副腔实现 30% 的软硬度变化。城市匀速行驶时走软模式滤振，加速制动转向时自动秒切硬模式。搭配国内首个采用抗扭复合囊皮技术的空悬，耐久性提升 15%。
但最让人意外的配置是「女王副驾零重力座椅」——越野车里唯一搭载。130° 大腿与躯干标准角度模拟太空失重感，18 项调节、8 点按摩、通风加热，语音一键启动。再加上全车标配 NAPPA 真皮加热通风按摩座椅、后排可纯平放倒的 2.1 米大床空间、20 扬声器丹拿音响、智能冷暖冰箱——猛士在试图证明，开越野车的人不是非得「吃苦」。
这背后其实是猛士提出的「5+2+X」生活方式概念。5 天工作日城市通勤，2 天周末近郊出游，加上随时可以出发的远方。这不是一个空洞的口号，而是猛士为产品定义找到的一个现实锚点——它不想做一台「只有周末才能开的车」。
「大师版」和猛士的野心
与全新 M817 同台亮相的 M817 Ultimate 大师版，则代表了猛士的另一层野心。
超千匹马力、最大扭矩 1281N·m、全系标配双光路激光雷达和乾崑智驾 NCA 越野版、联名奔驰御用改装品牌罗伦士定制豪华内饰——猛士给它的定位是「全球唯一融合高阶智驾的量产赛级越野旗舰」。
这个定位很大胆，但回看猛士过去一年的节奏，并非空穴来风。M817 去年 8 月上市，4 个月实现万辆下线，2026 年 1 到 4 月拿下大型越野 SUV 销量第一。猛士与华为的合作也从最初的「产品共创」升级到了「全维共创」，在吐鲁番夏测、漠河寒测等极端环境中完成了技术验证。
当然，猛士的挑战同样清晰。品牌认知度相比坦克、仰望仍有差距，终端销量规模还需要进一步证明。37 万起的预售价在这个价位段面临的竞争也相当激烈，坦克 700、腾势 N9 都是直接对手。
但全新猛士 M817 至少证明了一件事：在「智能越野」这条赛道上，不是只有堆参数一条路。把智驾真正带进越野场景、把舒适性做到让家庭用户愿意买单、用环塔赛事来为量产技术背书——这套组合拳，确实打出了差异化。
从北京车展的 Ultimate 首秀到环塔赛场的真刀真枪，再到粤港澳车展的预售开启，猛士用一个月完成了从「展车」到「可以下单的产品」的全流程。下个月全新 M817 将正式上市，价格和配置能否打动真正的消费者，才是这场故事的下一个关键转折。
