B 级插混 SUV 的价格线，刚被宋 Ultra DM-i 重新画了一遍。12.99 万起，310 公里纯电续航，加上一个行业里没人敢承诺的「城市领航兜底」。
5 月 28 日，比亚迪宋 Ultra DM-i 正式上市，共 5 款车型，售价 12.99 万—15.99 万元。
这个价格带本身不算罕见，但它背后有一条刻度值得注意：这是 B 级插混 SUV 里，首次有车型以 13 万以内的价格提供 310 公里的 CLTC 纯电续航。换句话说，宋 Ultra DM-i 把一条以前属于 15 万级甚至更高价位的产品线，往下拽了一大截。
310 公里，把插混 SUV 打进了 13 万
宋 Ultra DM-i 搭载比亚迪第五代 DM 技术，NEDC 亏电油耗低至 3.3L/100km，满油满电综合续航达 1845 公里。310 公里的纯电续航意味着，日常通勤基本两周才需要充一次电，周末郊游也够用——这是「能当纯电开」的插混，而不是「随时要加油」的增程。
做个参照：同为宋 Ultra 家族，EV 版今年 3 月上市，两个月订单就突破了 8 万辆。宋家族累计已有 420 万用户。这个体量说明，宋 Ultra DM-i 的上市不是一款新车的起点，而是一支已经被市场验证过的产品线在价格维度上的纵深延伸。
「城市领航兜底」，比亚迪担了一个行业没人敢担的责任
宋 Ultra DM-i 可选装「天神之眼 B」辅助驾驶激光版，这套系统本身不算新鲜，但比亚迪这次附加了一个在行业里罕见的承诺，即日起一年内，天神之眼 B 的新车用户自提车之日起，可享为期 1 年的城市领航辅助兜底。老车主 OTA 升级至天神之眼 5.0 后，也享有相同权益。
这个「兜底」的含义是：如果在启用城市领航辅助驾驶期间出现事故，比亚迪承担相应责任。此前比亚迪已经推出过智能泊车兜底，这次是把兜底范围扩展到城市领航场景。
这件事的意义不只在于赔付本身，而在于它代表一种商业姿态——不再把「辅助驾驶」当成功能卖点，而是用白纸黑字的责任承诺来背书技术的可靠性。对于大多数对辅助驾驶还半信半疑的普通家庭用户来说，这种兜底比任何技术参数都更有说服力。
「迪迪虾」上车，车机的下一场仗已经开打
宋 Ultra DM-i 是比亚迪王朝系列首款搭载超级智能体「迪迪虾」的车型。和传统车机「说一句、动一下」的被动响应模式不同，迪迪虾的设计方向是「主动懂你」：上车主动问好，根据使用习惯提前预判需求，找餐厅、订车票一句话搞定，支持模糊搜索，想不起名字的电影或歌曲也能找到。
宣传上强调的一点是「零学习成本，全年龄适配」——这个表述针对的显然不是年轻极客用户，而是家庭场景里老人和孩子也要用车的那一层需求。宋 Ultra EV 车主后续也可通过 OTA 升级解锁迪迪虾。
空间和配置，越级野心藏在细节里
宋 Ultra DM-i 定位 B 级 SUV，轴距 2840mm，后排腿部空间 986mm，官方称超过同级部分豪华品牌 SUV。前排可一键放倒接上二排形成大床模式，后排放倒加上超大后备箱则变成露营模式。女王副驾配备按摩、通风、加热、电动腿托，这套配置在同价位段里并不常见。
全系 130 项标配涵盖主副驾座椅记忆、带遮阳帘的全景天幕、电动后尾门、15.6 英寸大屏等。云辇-C 智能阻尼车身控制系统、TBC 高速爆胎稳行系统是同级独有配置。
宋 Ultra DM-i 上市定价 12.99 万起，是比亚迪用「价格」和「责任承诺」同时切入市场的一次组合动作。前者解决的是「值不值」，后者解决的是「敢不敢用」。对于家庭用户来说，这两个问题往往比技术参数本身更重要。
