美团无人机首次“连线成面”：低空航网正式投入运营，全面开启授权服务商招募

5月21日，美团无人机宣布其打造的“低空航网”正式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划，依托全新发布的自研软硬件产品，向行业开放低空配送能力。

从2017年探索至今，美团无人机历经9年沉淀，完成了从“单点测试”到“轴辐式单线运营”，再到如今“连线成面”的航网化转变。全新低空物流配送模式正作为一种城市“新基建”和稳定可靠的“第二运力网”，助力其迈出规模化商业落地的关键一步。

最新自研成果同步上线，打造城市低空“新基建”

“低空航网的本质，不是让外卖变得更炫酷，而是让城市商业不再受制于钢筋水泥的物理折叠。”美团副总裁、无人机业务负责人毛一年表示。

为了支撑这张高密度的低空航网，美团无人机向记者展示了其最新的低空物流解决方案，包括自研的美团第四代无人机长程索降版 M-Drone 4L Winch、美团智能接驳机场M-Port 3，以及美团无人机云枢M-DaaS 3等。

▲5月21日，美团无人机“低空航网”进入常态化运营

在硬件层面，美团无人机新机型具备很强的环境适应力，可在-20℃至50℃的大雨、中雪及6级大风等极端天气下稳定飞行，覆盖国内97%以上的城市场景。而全新设计的M-Port 3.0智能接驳机场，占地面积仅1.4平方米，接近传统电话亭大小，具备“开箱即用、极简部署”的能力，可快速部署在城市的大街小巷，显著降低了基建门槛，让路边小店也能接入“空投”服务。

在安全与调度层面，美团无人机不仅拥有国内唯一覆盖中国全境的民用无人驾驶航空器运营合格证，其自研的M-DaaS 3系统更充当了航网的“超级大脑”。该系统能在100毫秒内对异常状况作出判断，支持超视距、多机型、高密度的复杂调度。配合机端设计的“冗余备份运行—安全迫降—开伞”三级安全保障体系，确保了过往超90万单真实订单的安全、高效完成。

有无人机，不等于有网络。一条航线能解决的是点到点运输；一张网络解决的是城市级供给和调度问题。

这也是美团这次提出“低空航网”的核心背景。按照美团的定义，一张真正可运行的低空物流网络，至少要满足几个条件：覆盖更广、时效更高、全天运行。

覆盖范围不能只停留在一个商圈、一条跨海航线，而要逐渐具备跨区域、甚至覆盖整个城区的能力；配送时效要进一步压缩到 10—20 分钟区间；同时还要支持夜间、雨天等复杂环境持续运行。

难点在于，这些能力并不靠增加几架飞机解决。

一旦网络从单中心模式演进到多点收发、两两互联，系统复杂度会迅速上升。过去，一条中心航线连接多个点位，只需要管理 N 条路径；进入分布式航网后，潜在飞行路径会扩展到 N² 级别。

就像毛一年所说，最核心的算法其实是云端的调度问题。谁先取餐、哪架飞机先起飞、航路如何重规划、异常情况如何协同避让，都变成一套需要实时计算、实时优化的并发系统。

当无人机行业进入这个阶段，竞争重点也开始改变。

比起“飞机飞得好不好”，更关键的问题变成，能不能把越来越多的飞机、机场、订单和城市空间组织成一张稳定运行的网络。

开放生态共拓市场，首批签约项目即将落地全国多地

值得关注的是，随着航网进入常态化运营，美团无人机的商业化合作也迎来全新进展：正式面向全国低空物流运营人招募授权服务商。

▲全新设计的M-Port 3.0智能接驳机场使用机械臂将商品挂载上无人机

据了解，今年初美团无人机曾在全国范围内试水招募，首批已签约10个授权服务商。依托合作方的本地化资源，无人机配送场景正从餐饮外卖，快速拓展至其他多元化高价值场景，服务地区也将覆盖浙江、湖南、广西等其他省份。无论是商家、还是商业地产，抑或是低空配送运营人，美团无人机均会提供从硬件、软件到运营标准的全链路服务。