越野车，正在变成另一种东西

4月20日，武汉。

猛士汽车在自己的001号旗舰店里办了一场发布会。没有选宏大的会展中心，没有满场灯光秀，而是把媒体、经销商、猛士车主，全都拉到一个刚刚落成的门店里。

这个细节本身就在释放某种信号——猛士不想只秀技术，它想让人感受到这套「智能越野」到底是怎么跟生活挂钩的。

猛士CEO万良渝在发布会上讲了一句话，我觉得是这场活动最核心的自我定位：「我们不仅要成为技术的领先者，还要成为标准的定义者。」

这不是客气话。发布会结束的同一天，猛士、华为乾崑和中汽信科三方宣布联合成立「智能越野技术联合创新实验室」，要制定《智能越野技术团体标准》，发布行业首份《智能越野生活白皮书》。

开发布会的同时发标准——这个动作在汽车行业不算常见。

越野的门槛，才是真正的问题

在聊技术之前，先得说清楚猛士在解决什么问题。

传统越野车有三座大山一直压着普通用户：车身太大，城市根本开不利索；油耗太高，日常养车成本扛不住；悬挂太硬，长途坐下来整个人都散架了。

更要命的是，真正的越野需要相当专业的驾驶技巧。交叉轴怎么处理、沙地怎么跑、涉水深度怎么判断——这些对大多数人来说是门槛，不是乐趣。于是越野在中国长期是个小众爱好，真正日常开越野车的人，远比「喜欢越野」的人少得多。

猛士和华为想做的，是把这个门槛往下压。

他们给这件事起了个名字，叫「更越野、更阅野、更悦野」——三个同音字，对应三个维度：让越野更简单从容、让探索更安全安心、让出行更智能有趣。

说白了，就是让不会越野的人也能去越野，让去了越野的人不用担心出事，让出去玩的人玩得更爽。

发布会的技术核心，是猛士和华为乾崑联合发布的「全新一代智能越野架构」。

里面最抓眼球的配置是这颗激光雷达——896线，目前全球量产车里线束数最高。猛士M817是第一台把它装上去的越野车。

但这颗雷达的重点不只是「线数最多」。它采用了行业首创的「双光路」架构，类似手机双摄的逻辑：广角模组负责近场无盲区，长焦模组负责远场高细节，稳定探测距离达到120米，能识别14厘米高的障碍物。视窗用了钢化膜玻璃，硬度提升25%，耐久力翻倍，在实验室模拟的沙尘暴环境里连续冲刷30小时完好无损。

对越野车来说，这颗激光雷达的意义在哪？结合华为乾崑的感知融合能力，路面感知精度从89%提升到95%以上。换句话说，越野时车辆能提前「看见」前方路况，然后提前调整——而不是等到颠上去了再说。

与此同时，磐石底盘2.0的升级把这套「看见」变成了「行动」。厘米级路面识别、毫秒级响应、300毫秒内完成悬架刚度切换、40毫秒完成阻尼调节。城市里开起来是「魔毯级」舒适，越野工况里车身不歪、车轮不飘——这套底盘的控制逻辑，从「被动响应」进化成了「主动预判」。

还有一个华为乾崑带来的黑科技值得单独说——「越野NCA」，也就是智驾领航辅助的越野版。目前华为乾崑智驾累计使用里程已接近100亿公里，这个基础上训练出来的WEWA系统，已经可以让NCA从城市通勤一路跑到山野崎岖路段不中断。一个越野新手，可以让车帮他处理大量复杂路面判断，自己只需要专注「去哪」。

迟林春在发布会上说了一句话：「华为乾崑与猛士汽车，是最强越野与最强智能的全新碰撞，我们要打造华为乾崑最强的智能越野车。」

这句话放在华为体系里，分量不轻。

极猛动力2.0的升级数据有点炸——综合续航1450km，综合马力提升49%，综合扭矩提升30%，零百加速进4秒，搭载6C快充。

硬派越野车一直有个公认的「原罪」：能耗高，不适合日常。猛士这次用这套动力系统正面回应这个问题：越野性能和家用低能耗，这次要同时做到。

在实际体验层面，全系标配的华为鲸鳍通信可能是个容易被低估的配置。信号强度高于业界60%，从无网到有网只需3秒，而行业通常需要30秒以上。出地库、出隧道，导航秒恢复——这个问题在深山越野时会变成真正的痛点，解决它，不是小事。

001武汉旗舰店是猛士和华为乾崑联合共创的第一家标杆门店。四个区域：越野空间、改装工坊、猛友客厅、交付平台——这个组合说明猛士不只想卖车，还想经营一个「越野社群」。

服务侧，四大「全周期守护」同步上线：50公里范围内上门取送车、星光车间夜间服务到晚上8点、全域道路救援含非铺装路面、长途托运保障。这些服务的背后逻辑是：越野车主的用车场景和普通车主完全不同，服务体系得跟着重新设计。

生态侧，猛士已经和国内10多家头部文旅集团合作，首批10个智能越野基地开始试点运营，包括阿拉善风行者沙漠营地、库布奇沙漠1号营地等。到2027年计划扩展到100家，覆盖全国越野热点区域。

这个「基地」网络，才是猛士真正想构建的东西。它让越野不再是「自己去找目的地」，而是有人帮你把从出发到回程的整个链路都设计好——路线、训练、补能、露营，一套全给你。

猛士从2024年2月和华为乾崑签约，到今天这场发布会，双方合作完成了从「产品共创」到「全维共创」的升级。猛士M817上市半年出了10000辆，智驾版本成为华为乾崑ADS V4.1的首批全量推送车型。

接下来两年，还有4款以上全新车型等着落地。

越野这件事，正在被重新定义。猛士和华为乾崑想做的，是让这件事的受众从少数硬核玩家，变成每一个想去远方的普通人。