2 月 17 日晚，江苏卫视马年春晚如期开播。在一连串歌舞与语言类节目之间，一个并不算大众熟知的品牌出现在了亿万观众面前——NAVEE（坦途科技）。
2 月 17 日晚，江苏卫视马年春晚如期开播。在一连串歌舞与语言类节目之间，一个并不算大众熟知的品牌出现在了亿万观众面前——NAVEE（坦途科技）。
对大部分国内观众来说，这个名字可能还有些陌生。但在海外，NAVEE 的智能电动滑板车已经是不少城市街头的常见交通工具。而在共享出行的 B 端市场，NAVEE Commercial 更是主流运营商们的核心合作伙伴——业务覆盖全球 60 多个国家和地区，与全球多家头部共享出行运营商建立了深度合作。
一个同时布局 C 端消费者和 B 端运营商的智能出行品牌，为什么要花大价钱登上春晚？
这背后，其实是中国智造出海故事的一个缩影——当技术和供应链能力积累到一定阶段，品牌化和全球化就成了必须迈出的那一步。
爆发的万亿赛道
提起电动滑板车，国内用户的第一反应可能是「玩具」。但在海外，尤其是欧美市场，电动滑板车和电助力自行车早已是城市交通的重要组成部分。
过去几年，以 Lime、Bird 为代表的共享微出行公司经历了疯狂融资、估值暴涨、疫情冲击、行业洗牌的完整周期。Bird 从 23 亿美元估值跌至不足 2 亿，Lime 估值一度缩水近 80%。但有意思的是，行业洗牌并没有杀死微出行这个品类——相反，随着欧洲碳中和政策持续推进、城市短途出行需求增长，市场正在进入一个更理性、更健康的上升通道。
全球市场研究机构 Straits Research 的预测数据显示，到 2033 年，全球微出行市场规模将增长至 2450.8 亿美元（约 1.7 万亿元人民币），年复合增长率达 13.48%。如果说上一轮是资本驱动的「烧钱大战」，这一轮则更像是技术驱动的「产业升级」——运营商们不再盲目扩张车队规模，而是开始认真算账：车辆的耐用性、运维成本、系统化管理能力，才是决定商业模型能否跑通的关键。
这恰好给了中国供应链玩家一个巨大的机会窗口。
不只卖车，而是卖「解决方案」
NAVEE 成立于 2021 年，是一家全球化智能出行品牌，旗下业务覆盖个人消费者和商用运营两大板块。NAVEE Commercial 专注于为共享出行运营商提供系统化的商用解决方案。
和很多中国出海企业不同的是，NAVEE Commercial 从一开始就没有把自己定位成一个「硬件供应商」，而是一个「全球商用出行解决方案服务商」。
这两者的区别在哪里？简单来说，如果你是一家巴黎或者柏林的共享出行运营商，你从 NAVEE Commercial 那里买到的不只是一批电动滑板车，而是一整套系统——从车辆硬件到配套的 APP 和管理系统搭建，从日常运营管理到本地化运营培训，甚至包括营销推广方案。NAVEE Commercial 提供的是一站式的全链路服务，目标是帮客户「降本增效，快速起量」。
这个定位其实很聪明。海外共享出行行业上一轮洗牌留下的最大教训是：光有车不够，运营效率才是生死线。Bird 倒下不是因为车不好骑，而是因为车辆损耗率太高、运维成本失控、盈利模型算不过来。NAVEE Commercial 切的正是这个痛点——它不只是帮运营商解决「用什么车」的问题，而是帮他们解决「怎么把这门生意做起来」的问题。
从产品矩阵来看，NAVEE Commercial 已经构建了相当完整的商用产品线。V1 Pro 商用滑板车拥有 110 天待机和 110 公里续航能力，支持 10 余种模块定制和快拆快装设计；电助力自行车 M1 重量不到 30 公斤，续航 200 公里，达到 IPX7 防水等级；针对即时配送场景的电助力外卖车 XM1，则主打宽胎稳行和远程监控防盗。
从「中国制造」到「中国标准」
在智能微出行这个赛道上，中国企业最大的优势是什么？大多数人的第一反应可能是「便宜」。但 NAVEE 想讲的显然不是一个低价竞争的故事。
NAVEE 将 20% 的总资源投入研发领域，2025 年研发投入达到 3000 万美元。这对于一家成立仅四年的公司来说，是一个相当激进的数字。团队中 70% 的研发人员具备国际背景，在材料、工艺、电控、三电集成等领域都有深厚积累。截至目前，NAVEE 累计申请专利 342 项，其中 199 项已获授权，并在 ID 设计、减震和爬坡技术领域拿下了三个行业第一。
更值得关注的一个细节是：NAVEE 是中国首家获得 UL 2272 WTDP 实验室资质的企业，同时获得了 TUV Rheinland、SGS、BV、UL 等国际权威机构的目击实验室认证。这意味着 NAVEE 可以自主完成全球安全认证，所有产品上市前都需要通过 140 余项实验室测试。
这件事的含金量在于——它本质上是在「制定标准」。当你的实验室获得了全球权威机构的认可，你就不只是在被动地满足别人的标准，而是在参与标准的建设。对于中国出海企业来说，从「按别人的标准造产品」到「用自己的能力定义标准」，这是一个质的飞跃。
中国智造出海的下一章
2026 年 1 月，NAVEE 在美国硅谷正式发布全球扩张战略，宣布从「欧洲微出行领域的引领者」全面升级为「面向全球的智能出行平台」。紧接着，就是这次春晚亮相。
为什么是春晚？对于一个在海外市场已经站稳脚跟、但国内知名度尚有空间的品牌来说，春晚的价值不言而喻。但更深一层来看，这步棋的意义不止于国内曝光。
在 B 端，NAVEE Commercial 的直接客户是全球的共享出行运营商和政府机构。在国际市场上，一个品牌的「可信度」往往不只取决于产品本身，还取决于品牌在更大范围内的知名度和影响力。春晚作为中国文化输出的超级 IP，其全球传播覆盖力对于一个正在推进全球化战略的品牌来说，是一次高效的品牌势能积累——这种势能为 NAVEE Commercial 的商用业务进行了很好的背书
回看中国企业出海的路径，有一条清晰的进化线：从早期的 OEM 代工、到品牌化出海、再到平台化和生态化输出。在智能手机领域，小米和传音走过了这条路；在新能源汽车领域，比亚迪和蔚来正在走这条路；在智能微出行领域， NAVEE Commercial正在以解决方案为主的方式，走出自己的差异化路径。
当全球城市都在为碳中和目标寻找可落地的解决方案时，能够提供「硬件 + 软件 + 服务」系统化能力的中国企业，正在从幕后走到台前。NAVEE Commercial 登上春晚，看起来是一次品牌营销事件，但放在更大的背景下看，它折射的是中国智能制造企业在全球产业链中角色的升级——从「世界工厂」到「全球解决方案提供商」。
这个故事才刚刚开始。
