把复杂的操作和沟通环节，整合成一个可以直接的「交付结果」。
上周，我在深圳参加了一场华为乾崑的媒体日活动。在活动上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志分享了过去一年华为乾崑的一系列用户和市场数据。
其实，提到华为乾崑，大众第一时间可能会更多想到的是「乾崑智驾」。有几个数据让我印象很深刻：
第一，去年累计使用辅助泊车超过了 3.3 亿次，按 100 万车主推算，平均每个用户一年使用超过了 300 次，真正成为了「每日高频」的功能；
第二，按照华为最近发布的《安全出行报告》，ADS 辅助驾驶平均的安全行程里程数，比全国平均值高出了 3.58 倍。
在辅助驾驶越来越好用的前提下，用户也就对车内的座舱智能度提出了更高的期待。或者说，用户期待汽车可以真正由「交通工具」转换为「出行空间」。
所以，华为也在 2025 年推出了第五代鸿蒙座舱 Harmony Space 5。它基于 MoLA（混合大模型 Agent）架构打造，目标是拓展出更多智能的场景。
众所周知，智能座舱在大众市场里仍然是个「新东西」。由于其全新的交互界面（从实体键为主到屏幕为主）以及交互方式（语音交互为主），所以对很多下沉市场的新用户仍然有一定的学习成本。
媒体日结束后，我也有机会体验到了鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 的全新智能化功能。以下是几个具体案例：
1、导航更有「活人感」：
现实生活中，很多时候车内的导航指令可能是「边说边想」或者「七嘴八舌」讨论的。鸿蒙座舱5 支持纠错、改口、接嘴等功能，当我在车内告诉智能助手「去机场」的时候，我可以改口说「去广州（隔壁城市）的机场」；或者更改因为普通话不标准造成的识别错误（「听错了」），而不需要重新唤起、反复交代。
所以，我感觉和智能助手之间的沟通就更像是和真人（出租车、网约车司机）之间的沟通逻辑：沟通、更改、讨论、确认，而不再是和一台不够聪明的机器反复纠结了。
2、小助手变得「更聪明，会来事」了
有一个细节是，在设置好导航地点后，我告诉智能助手「我困了，顺路找家咖啡馆」。一开始我只是期待它可以实现添加途经点的功能，没想到在此场景上，小艺居然自动帮我打开了座椅按摩。
在其他场景下，智能助手也可以听懂很多模糊指令。例如，你可以在窄路会车的时候告诉它「收起车耳朵」，或者在正午阳光太强的时候告诉它「把头顶的帘子拉上」。以往，你往往要正确地说出「后视镜」、「遮阳帘」这类准确的专有名词。
3、打通车内各项应用间生态
鸿蒙座舱5 在娱乐方面的提升也很明显，核心关键词我认为是「整合」。
例如，当你提出「为我播报一下今天的体育新闻」时，无需打开任何资讯类 App，系统就会自动生成包括图文、短视频在内的新闻简报供用户挑选。
或者，当你在午休时想听某首歌或想看一部剧时，可以通过描述主演、剧情、歌词的方式，让智能 Agent 自动为你检索且直接打开对应的 App 播放。搭载 MoLA 的鸿蒙座舱5 在娱乐层面把过往搜索、下载 App、找到平台等几个动作进行了合并，直接交付了一个用户真正需要的最终结果。
最后，简单总结一下鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 的整体体验和思路：通过整合大模型、Agent 的能力，大幅降低了智能座舱的学习成本；同时，把过去复杂的操作和沟通环节，尽可能整合成一个直接的「交付结果」。
相信，在这个思路下，2026 年鸿蒙座舱的使用频率和场景也会有更多的想象空间。
