上汽需要「爆款」 MG4

最近，本田飞度月销 23 台正式停产的消息，让人颇为感叹。这个燃油车时代爆火的小车，终于退出了竞争激烈的中国市场。

相映成趣的是，以吉利星愿为代表的 A0 级新能源小车，却以不到一年 40 万台的超级销量，证明国内消费者对于小车的需求，依然强烈。

全民 MG4 530 智趣版此次在长沙进行试驾｜图片来源：上汽

星愿的成功，也让厂商们看到了 A0 级纯电小车的市场需求，一时之间，各家车企都推出了类似车型，以期分流小车的市场份额。

最近，极客公园体验了上汽推出的全民 MG4 530 智趣版车型，这辆新车，在续航、智驾两个方面，补齐了星愿的短板，可以说是近期星愿最大的对手。

 

扎实续航、舒适取向

顾名思义，全新 MG4 530 智趣版的 530，代表续航为 530 公里，在一般 A0 级小车 400、300 公里续航的当下，（53 度电池）530 公里续航听起来十分有吸引力。事实上，上汽官方在 workshop 时也透露，大电池和长续航，也是普通消费者选择全新 MG4 的最重要因素。

在本次长沙的试驾中，车队体验了环绕市中心的城区高架、高速等 76 公里的路线，在试驾过程中，极客公园开启了电车常见的单踏板模式，并将动能回收调至最强。

整个试驾路线跑下来的起始表显电量和结束电量显示如图，大家可以自己稍微算一下，毕竟试驾时间有限，全新 MG4 530 智趣版车型的真实续航究竟如何，显然需要更专业媒体同行来测算一下。

动态方面，全新 MG4 车型还是偏舒适取向，底盘悬挂相对「软」一些，对于市区道路的一些小沟小坎过滤得尚可，但一旦遇到高低差较高的减速带或者障碍，车身摇晃比较明显，对于开惯了「硬」车的人来说，可能需要适应一下。

不过，如果是简单的市区通勤，全新 MG4 绝对能满足大部分用户的需求。120 千瓦的电机，即便开了运动模式，超车最好也打好一些提前量，因为这台车的输出调教相当线性，加速和 1.5T 的油车类似，当然得益于电动平台，加速要顺滑得多，不会有任何「窜」得感觉。

 

智驾下探至 10 万以下

既然叫「智趣」版，很显然全新 MG4 530 智趣版另一个卖点，就是搭载了地平线的征程 6E 芯片，具备高速 NOA 和高阶智能泊车能力。

在城区高架和高速路段，我们尝试开启智能辅助驾驶功能，来测试这次全新 MG4 530 智趣版的智驾能力。和一般车型下拉两次怀档不同，全新 MG4 530 智趣版是直接按方向盘上的智驾按钮，来进行开启。

全新 MG4 530 智趣版搭载了地平线征程 6E 芯片｜图片来源：极客公园

在大曲率的上下匝道上，全新 MG4 530 智趣版表现稳定，不仅能自动汇入主路，而且能非常快速地转向交通量更低的车道，在下匝道即将进入城区时，也会提醒用户接管。

有趣的是，我原本以为像全新 MG4 530 智趣版车型的智驾，可能会选择相对保守的模式，但事实上这辆车配备的智驾版本，可以说相当「活泼」。在高快路上行驶时，遇到前方车行较慢，智驾更愿意主动提出变道超车并付之行动，让我颇感意外。

使用智驾从匝道进入高速并变道｜视频来源：极客公园

总体来说，在几十公里的测试中，智驾表显中规中矩，但也不是全程完美。例如在高速智驾中，有三、四次，车辆向左偏移，有一次甚至触发了碰撞警报需要人为转动方向盘回车道。同时，在选择变道超车时，如果后方突然来车，智驾会选择回原车道，不过回方向力度稍大，之后再自行纠正，造成车辆的摆头动作较为明显。

相信全新 MG4 530 智趣版的智驾功能依然会迭代，如果能将上述问题解决，相信在市区堵车时，智驾会是一个帮助驾驶员节省精力的不错选择。

全新 MG4 530 智趣版的自动泊车比较好用｜图片来源：极客公园

在当下竞争激烈的市场，每家车企都在寻找赢得胜利的方法。其中一个、也可能是最显性的，就是打造「爆款」车型。而在背后，考验的其实是车企的产品定义能力。

吉利星愿的销量，已经证明 A0 级纯电小车的市场，远远没有达到饱和。全新 MG4 系列车型，上市首月大定超过 3.5 万、交付超过 1.2 万台，也证明了上汽打法已经奏效。相比于竞品，全新 MG4 530 智趣版增加了续航、添加了智驾功能，既补齐了 A0 级纯电小车最后的短板，也将市场的准入门槛，再次提高了一大截。

而全新 MG4 系列的成功，是上汽急需的一场胜利。

头图来源：上汽