如果说「造车」是新能源汽车产业的上半场，那么伴随着「动力电池退役潮」的到来，「回收」可能就是产业催生的下半场。
如果说「造车」是新能源汽车产业的上半场，那么伴随着「动力电池退役潮」的到来，「回收」可能就是产业催生的下半场，到 2030 年，我国退役动力电池达到高峰。如何高效、环保地处理这些「城市矿产」，已成为关乎能源安全和可持续发展的重大课题。
市场监管总局近日召开动力电池回收利用标准化专题新闻发布会，正式发布 22 项国家标准，其中的主要牵头企业邦普循环引发关注，被工信部、市场监管总局等部委列为行业标杆，人民日报和新华社也纷纷报道点赞！这家企业自身达到的回收标准颇为惊人：镍钴锰回收率 99.6%，锂回收率 96.5%，均为全球最高水平。相比行业平均的 98% 和 85%，分别高出 1.6 和 11.5 个百分点。
很多人不知道，其实邦普循环系宁德时代的一张「隐形王牌」。作为全球动力电池龙头企业，宁德时代早在 2015 年就前瞻性收购邦普，布局电池全生命周期管理，这不仅体现了其构建「电池生产 - 使用 - 回收 - 再生」闭环产业链的战略远见，也是宁德时代实现零碳愿景的必由之路。
锂电池关键指标的回收率在超过行业平均水平之后，每提高 0.1 个百分点就需要上亿元研发费用，也只有宁德时代这样头部的厂商才有财力、技术实力继续向上攻坚。
目前邦普循环年处理能力达 12 万吨废旧动力电池，刨除去其中的废料，按单车电池平均重量 300 公斤计算，相当于每年让 20-30 万辆新能源汽车的电池"起死回生"。到 2030 年电池回收高峰，这套体系的价值将充分显现。
曾毓群曾公开表示，预计到 2042 年，宁德时代将实现一半的电池用回收锂，一半用矿产，不再需要开采新的矿产资源。凭借强大的技术实力与行业担当，宁德时代还积极投身于行业标准制定，引领行业迈向更高发展台阶。
截至目前，全国超 80% 锂电池回收标准由邦普循环牵头和参与研制，其中动力电池回收利用国家标准全部由邦普循环牵头和参与研制，牵头超 60%。除了动力电池回收标准制定，邦普还支撑了全国 18 个标委会开展电池回收标准研究，涉及有色金属、化学品处置、汽车、化学和物流等多个领域。截至目前，邦普循环已经给行业制定 445 项标准，其中国家标准 126 项。邦普循环也是全球首个开创定向循环技术体系的企业，并把这一技术公开和分享给行业，形成了全行业广泛公知的国家标准，积极推动行业绿色低碳和高质量发展。
标准制定对产业发展具有深远意义。首先，明确的技术规范加速了行业技术进步和产品迭代；其次，中国标准正在成为国际规则的重要参考，助力我国企业在全球市场赢得话语权；更重要的是，面对欧盟《新电池法》等国际绿色壁垒，高标准回收体系为中国电池企业出海提供了「绿色通行证」。
把退役电池，变成未来的「绿色矿山」，2030 年千亿市场只是起点。更值得关注的是，宁德时代正在构建一套完整的资源循环体系——这不是简单的回收，而是用标准与科技重新定义资源。从宁德时代的定向循环技术，到全国建立的 22 项标准，宁德时代正在将环保命题转化为可持续发展的核心能力，这也是他们发起「全球能源循环计划（GECC）」的宗旨。
未来，市场监管总局将联合相关部门加快推进动力电池回收利用标准化技术委员会成立，完善标准体系建设，这条循环经济之路不仅关乎商业价值，更承载着推动全球碳中和目标实现的时代使命。
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