对整个细分市场的一次「升维」试探。
在竞争已经白热化的 A0 级纯电车市场，单纯依靠续航和价格的竞争似乎正逐渐触及天花板。消费者，尤其是年轻一代，开始将目光投向了设计、品质和体验的综合价值。在这样的背景下，五菱推出了缤果家族的全新成员——缤果 S。
它不再仅仅满足于「代步」这一基本属性，而是试图以「高质感」为核心标签，向市场证明小型电动车同样可以拥有精致感和高级感。这款新车的官方指导价为 6.68 万元至 7.98 万元，它的出现，更像是对整个细分市场的一次「升维」试探。
从「性价比」到「品价比」的美学进化
五菱缤果 S 在外观设计上投入的精力显而易见，其核心是官方提出的「鎏光美学」设计理念。与同级别车型普遍追求的可爱或简约风格不同，缤果 S 试图通过车身曲面和光影效果来营造一种超越尺寸的价值感。车身设计摒弃了尖锐的棱角，转而采用大量柔和且富有张力的曲面。据资料介绍，其车身比例设计参考了黄金分割率，使得整车在视觉上显得更为修长和协调。
尤为值得一提的是，缤果 S 全系标配了与巴斯夫合作开发的幻彩车漆，并提供了包括「欧泊·松弛灰」、「海蓝宝·自在蓝」在内的多种特殊配色。这种车漆采用了 8 层涂装工艺，漆面平均厚度达到了 130μm，官方宣称这比同级车型厚约 30%。更厚的漆层理论上能带来更好的光泽度和耐用性，例如抵御轻微划痕和延缓老化。这种在通常被视为成本敏感区的车漆上进行「堆料」，是缤果 S 追求质感最直接的体现。
细节方面，车辆的灯组设计也颇具辨识度。被称为「灵感之翼」的 L 形飞翼式 LED 大灯和脉冲星环贯穿式尾灯，在点亮时具有不错的科技感和视觉宽度。配合 16 英寸的低风阻轮毂和车头两侧的立体风道设计，整车在静态时便努力营造一种蓄势待发的动感。这些设计元素的组合，让缤果 S 摆脱了传统小型车廉价、单薄的固有印象，向着更精致的工业设计品方向靠拢。
「静奢」座舱与智能化的深度融合
进入车内，缤果 S 的「舒屿座舱」概念延续了外观对质感的追求。环抱式布局、柔和的线条，以及暖棕与柔白两种疗愈系双色内饰，共同构建了一个温馨且具有私密感的空间。中控台和门板上点缀的 3D 质感日内瓦木纹，触感和视觉效果都试图超越这一价位车型的常规水平。
在空间布局上，缤果 S 的车身尺寸为 4265×1785×1600mm，在 A0 级车型中具备一定优势。车内横向空间表现不错，后排座椅宽度达到 1.2 米。其后备厢设计颇具巧思，采用下沉式设计，常规状态下容积不俗，后排座椅按 4/6 比例放倒后，可形成一个最大容积达 1450L 的平整空间，足以容纳大件行李或作为户外露营时的休憩空间。
车内多达 25 处的储物设计是其另一大亮点，并且设计得相当人性化。例如，中控区域的开放式补妆台、专门为女性设计的 175mm 口红槽、为容纳奶茶杯而设计的一深一浅双杯托，以及可收纳手提包和高跟鞋的 15L 中岛储物箱。这些细节都精准地指向了年轻都市用户的实际使用痛点，体现了设计团队深入的用户洞察。
智能化方面，缤果 S 搭载了基于 Android 13 系统深度开发的灵语智能操作系统，配备了 8.88 英寸液晶仪表和 12.8 英寸 2K 高清触控屏。系统流畅度和启动速度据称有显著提升。创新的「灵犀岛」功能可在一屏内同时显示导航、通话、充电等关键信息。其内置的「灵语 AI 中枢大模型」，不仅能实现高达 95% 准确率的多方言语音识别和 1.2 秒的快速车控响应，还集成了「逗娃助手」和「旅游助手」等场景化 AI 功能。此外，系统支持华为 HiCar、苹果 CarPlay 等多种手机互联协议，并内置了超过 15 款常用应用，满足了用户对多元生态的需求。
安全与驾控，补齐小型车的核心短板
历史上，小型车的安全性一直是消费者的主要顾虑之一。五菱缤果 S 在这方面显然下了大功夫，构建了所谓的「五维安全」体系。其车身结构是最大亮点，基于天舆架构 M 平台打造，白车身高强钢用料比例达 74.5%，其中热成型钢比例达到 23.7%，这一数据在 A0 级车型中相当突出。也因此，它获得了「2025 中国十佳车身」奖项，是该评选史上首款获此殊荣的 A0 级车。车身设计了完整的碰撞力传导路径，配合五环高强钢结构，旨在有效化解碰撞能量，保护乘员舱的完整性。
电池安全方面，缤果 S 搭载了神炼电池，五菱强调其拥有「三百万销量碰撞零自燃」的记录。电池包采用「五横七纵」的超高强钢框架结构，并符合最新的国标安全要求。电芯本身采用了不起火技术，整个电池包也达到了 IP68 的防尘防水等级。车端与云端的双 BMS 智能监控系统，则为电池安全提供了另一重保障。
在主动安全和驾驶辅助层面，缤果 S 全系标配了 ESC 电子车身稳定系统、Autohold 自动驻车等功能。高配车型提供的 540° 全景影像（含底盘透视）功能，对于在拥挤城市中停车或通过复杂路况极具实用价值。
动力与驾控方面，缤果 S 全系标配一台 75kW 的水冷扁线电机，0-50km/h 加速时间为 3.1 秒，最高车速 150km/h，对于城市通勤和偶尔的高速行驶而言，动力储备足够。提供 325km 和 430km 两种 CLTC 续航版本，百公里能耗低至 10.4kWh。底盘调校偏向舒适性，针对城市路况进行了优化，以过滤细碎振动。无感进入、智能上下电、外后视镜加热与锁车自动折叠等便捷性配置均为全系标配，提升了日常用车的便利性和高级感。
缤果 S 的推出展现了五菱对 A0 级纯电车市场的深刻理解与创新能力。通过鎏光美学设计、智能座舱体验、五维安全防护以及场景化解决方案，这款车试图为年轻用户提供更高质感的出行选择。结合全国范围内的服务网络与充电设施支持，缤果 S 有望在细分市场中占据重要地位，成为都市年轻人品质生活的可靠伙伴。
