新长安的「变」与「不变」。
时隔十二年，当长安汽车再次以独立参展商的身份站上慕尼黑国际车展（IAA）的舞台时，其背后承载的意义已远非昔日可比。如果说 2013 年的法兰克福车展（IAA 前身），长安作为唯一的中国整车厂商，「单枪匹马」地展示了中国汽车工业的萌芽生机，那么在 2025 年的慕尼黑，我们看到的则是一个战略清晰、羽翼渐丰，并被赋予了「新央企」身份的全球化竞争者。
今年的 IAA，中国品牌的集体涌现已不再是新闻，但长安汽车的展台依旧传递出独特的信号。它不再仅仅是展示产品，更是在系统性地输出其对未来市场的理解、技术路线的抉择以及全球化战略的深度思考。从阿维塔惊艳的概念车，到深蓝汽车精准卡位欧洲主流市场的量产车型，再到其「In Europe, for Europe」的本土化战略蓝图，长安正在向世界诠释，在风云变幻的全球汽车市场中，它的「变」与「不变」。
当未来撞进现实
本届车展，长安汽车在产品层面的表达，通过阿维塔（AVATR）和深蓝汽车（CHANGAN DEEPAL）两大品牌，上演了一场从前瞻设计到科技实用的「二重奏」，清晰地勾勒出其在高价值和主流市场的双线布局。
在主展台之外，阿维塔于车展前夕（9 月 7 日）单独为其全球首款概念车 XPECTRA 举办了发布活动，足见其战略分量。这款概念车被视为阿维塔品牌走向全球，定义「未来高端出行新豪华标准」的宣言。
从披露的信息来看，XPECTRA 的核心是尝试回答一个问题：当电动化和智能化成为高端汽车的标配后，未来的「豪华」应该是什么？阿维塔给出的答案是「新情感豪华」。这预示着其设计哲学将超越传统的材质堆砌与性能参数，更侧重于通过设计和前瞻技术，与用户建立情感连接。虽然概念车的具体技术参数未被详述，但其无疑是长安在智能化、设计美学领域最前沿思考的具象化载体，也为阿维塔品牌未来的产品演进方向设定了基调。它所展示的，是一种试图引领标准而非仅仅是跟随的姿态。
如果说阿维塔 XPECTRA 代表着长安对未来的感性探索，那么在主展台上正式欧洲上市的深蓝 S05，以及同台亮相的深蓝 S07，则代表着其对当下市场的理性判断和精准出击。
深蓝 S05 定位为「科技实用新能源紧凑型 SUV」，其产品点几乎完全围绕欧洲主流消费者的核心关切展开：
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高效能与实用空间： 该车基于深蓝全新数字纯电 CPA 平台架构打造，0.25Cd 的超低风阻系数，配合主动进气格栅、隐藏式门把手等空气动力学设计，旨在最大化续航效率。WLTP 工况下约 470 公里的续航里程，以及后续将推出的插电混动版本，为消费者提供了多元选择。在空间上，2880mm 的轴距在紧凑型 SUV 中颇具优势，配合大容量前后备箱，满足了家庭用户的实用需求。
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智能化体验： 座舱内，高通骁龙 8155 芯片与 DEEPAL OS 3.0 系统的组合，旨在提供流畅的车机交互。官方资料中特别提及的 50 英寸 AR-HUD，能将导航与路况信息实时融合，这在同级车型中属于较为前卫的配置。
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安全与补能： 车辆按照 E-NCAP 五星安全标准开发，并搭载 L2 级驾驶辅助系统。其搭载的「金钟罩」电池，支持 3C 超充技术，官方数据显示 SOC 30%-80% 的充电时间仅需 15 分钟，直击欧洲用户普遍存在的充电焦虑。
深蓝 S07 作为一款已在挪威等市场试水并获得 E-NCAP 五星安全评级的中型 SUV，此次在慕尼黑的亮相更像是一次成果展示。它与 S05 形成了高低搭配，共同覆盖 SUV 主流市场。S07 同样搭载了 8155 芯片、AR-HUD 等智能化配置，并特别强调其针对欧洲用户习惯、道路及法规，完成了超过 150 项本土化调整。这并非简单的软件汉化，而是从驾驶辅助到人机交互的深度优化，体现了长安对欧洲市场的敬畏之心。
总体来看，深蓝品牌的产品策略清晰而务实：以全球化的纯电平台为基础，确保核心技术的一致性；同时，在设计、智能化配置和安全标准上紧跟甚至引领市场趋势，并通过深度的本土化调校，确保产品能真正满足当地用户的需求。这套组合拳，让长安在面对竞争激烈的欧洲市场时，有了充足的底气。
全球化新叙事
如果说出色的产品是敲开海外市场大门的「敲门砖」，那么构建一个完善的、本土化的运营体系，则是决定一个品牌能否「活下去」并「活得好」的关键。从此次车展释放的信息来看，长安汽车的全球化战略，正经历着从单一的「产品出海」到体系化的「价值链深耕」的深刻转变。其核心理念，正是那句被反复提及的「In Europe, for Europe」（在欧洲，为欧洲）。
长安的欧洲故事并非始于今日。早在 2001 年，其意大利都灵设计中心便已成立，2010 年又设立了英国动力研发中心。这些前置的研发布局，使其能更早地将欧洲的设计理念、品质标准和技术需求融入产品开发流程，S07 的 150 项本土化调整便是最好的例证。
渠道是触达用户的生命线，截至目前，长安已与 8 个欧洲国家的经销商签约。德国首家展厅已于 8 月底在汉堡附近开业，英国市场也计划在 9 月中旬前开启 20 家网点。按照规划，年底前其销售网络将扩展至西班牙、意大利等 10 余个欧洲市场，并计划到 2030 年建成超过 1000 家销售服务网点。
在陌生的市场，与本土巨头合作是最高效的选择。长安深谙此道。在零部件供应方面，它选择与物流企业 Kühne+Nagel 合作，在荷兰和英国设立配送中心；在汽车金融服务方面，与法国巴黎银行（BNP Paribas）紧密合作；在道路救援服务上，则计划与安联救援（Allianz Partners）联手。这种开放的合作姿态，使其能快速为欧洲用户构建起一套完整、可靠的服务生态。
值得注意的是，2025 年 7 月新成立的「中国长安汽车集团」，为长安的全球化征程提供了新的战略纵深。作为一家由国资委直接管理的汽车央企，新长安在资源整合、科技创新、风险防控等方面将获得更强有力的支持。这不仅意味着更充裕的资金（计划到 2030 年在欧洲投资超 20 亿欧元），更代表着一种国家层面的战略决心，为其「长期主义、本地主义」的承诺提供了最坚实的背书。
从阿维塔概念车对未来豪华的畅想，到深蓝 S05、S07 对主流市场的精准切入；从遍布欧洲的研、产、供、销、服体系化布局，到「新央企」身份带来的全新动能。2025 年的慕尼黑车展，长安汽车所展示的，是一个中国汽车品牌在全球化浪潮中进化后的成熟范本。
它已经超越了单纯卖车的阶段，转而思考如何作为一个「企业公民」深度融入当地市场，与当地伙伴共生共赢。这或许正是长安在「变」（产品、技术、身份）与「不变」（长期主义、用户导向）之间找到的平衡点，也是其敢于在慕尼黑宣告「世界长安，从慕尼黑全新出发」的底气所在。这场征途道阻且长，但一个清晰的、立体的「世界长安」形象，已然跃然纸上。
