地平线迈向 HSD 千万量产新目标
2025 年的成都国际车展，热度最高的或许不是某款惊艳的车，而是一个数字——10,000,000。
这个数字属于地平线，一家中国的智能驾驶科技公司。8 月 29 日，地平线正式宣布，其征程®家族车载智能芯片的累计出货量，正式突破 1000 万大关。这不仅是中国本土车载智能芯片首次达成的千万级量产里程碑，更是一个强烈的信号：在智能汽车这条价值万亿的赛道上，决定胜负的核心——「大脑」（车载计算方案），正被「中国芯」牢牢掌握在自己手中。
「每三台智能汽车，就有一台搭载地平线。」这句在发布会现场被反复提及的话，简单、直接，却掷地有声。它宣告了一个时代的到来：一个由中国企业定义、由中国技术驱动的智能驾驶普惠时代。而这一切的背后，是一个长达十年的技术长征，和一个意图成为「机器人时代 Wintel」的宏大野心。
地平线创始人兼 CEO 余凯博士现场发言
千万量产的含金量：从「能用」到「好用」的信任投票
在汽车行业，一千万的出货量意味着什么？它不是一个简单的销售数字，而是一千万份来自全球最严苛客户——汽车制造商——的信任投票。它代表着地平线的产品已经通过了从实验室到真实道路，从极寒到酷暑，从颠簸到平顺的亿万公里级验证，证明了其技术的领先性、稳定性和大规模量产落地能力。
对此，全球汽车零部件巨头博世的发言，无疑是这份成绩单上最有分量的背书。博世智能驾控中国区总裁吴永桥在见证仪式上直言：「地平线征程突破千万量产是中国智能驾驶产业快速发展的真实写照，也证明了地平线车载智能芯片技术的领先性和稳定性，以及生态圈构建、产业链协同和大规模量产落地的非凡实力。除了征程 6B 之外，基于征程 6E/M 打造的博世纵横辅助驾驶升级版，已获得 10 多款车型定点，目前正在集中交付并即将于年内量产。」
吴永桥的这番话，点出了千万量产背后的三重意义：
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技术的领先与稳定：汽车是人命关天的产品，对安全性和可靠性的要求远超消费电子。千万级的量产，意味着地平线的芯片在性能和稳定性上，已经达到了世界级 Tier 1（一级供应商）的严苛标准。
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产业链的协同：芯片不是孤立存在的。它需要与传感器、执行器、操作系统、软件算法等协同工作。千万量产的背后，是地平线与全球超 40 家车企、数百家软硬件合作伙伴共同构建的庞大生态。
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规模化落地的能力：从芯片设计到成功「上车」，再到保证持续、稳定的供应，是一条漫长且复杂的链条。地平线不仅跑通了，还跑出了惊人的效率。
地平线创始人兼 CEO 余凯博士在现场的感言，则更显谦逊与格局：「征程家族累计量产出货突破 1000 万，既是地平线自身发展的里程碑，更离不开广大车企客户与生态合作伙伴的大力支持与共同努力。」他深知，这千万荣耀，是整个中国智能汽车产业共同努力的结果。
博世智能驾控中国区总裁吴永桥出席见证仪式
征程之路：覆盖全场景的「超级大脑」是如何炼成的？
支撑地平线从 0 走到 1000 万的核心，是其自研的智驾专用计算架构——BPU®（Brain Processing Unit）。如果说征程芯片是汽车的「大脑」，那么 BPU 就是大脑皮层的「神经元」结构。
历经十年三代架构的迭代，BPU 的计算性能实现了超越摩尔定律的、超过 1000 倍的惊人提升。这种专注与积累，让征程家族得以用一个统一的架构，灵活满足从几百元成本的主动安全，到数万元成本的高阶城区辅助驾驶的全方位需求。
2025 年开启量产的征程 6 系列，正是这一理念的集大成者：
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征程 6B (入门级)：面向最基础也最广泛的主动安全市场。它就像是车辆的「危险预警员」。博世基于它开发的新一代多功能摄像头平台，计划于 2026 年量产，并已获得多家全球和中国车企的定点。这意味着，未来最主流的家用车上，都将有一颗来自地平线的「芯」在默默守护。
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征程 6E/M (中阶)：这是当前辅助驾驶市场的绝对主力，支撑着高速 NOA（导航辅助驾驶）等主流功能。吴永桥透露：「基于征程 6E/M 打造的博世纵横辅助驾驶升级版，已获得 10 多款车型定点，目前正在集中交付并即将于年内量产。」此外，地平线自身也已获得超 20 家车企的定点，将赋能超过 100 款车型。本届车展上亮相的埃安霸王龙、岚图梦想家等，都是其最新成果。
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征程 6P (旗舰级)：算力高达 560TOPS，这是目前市场上可获得的「最强大脑」。它瞄准的是智能驾驶的终极场景——复杂多变的城市道路。
从 6B 到 6P，地平线用一套「全阶成熟」的产品组合拳，告诉所有车企：无论你的车型定位如何，预算多少，都能在征程家族中找到最合适的计算方案。这种「最大公约数」的定位，正是其能快速达成千万量产的关键所在。
下一个千万目标：HSD，让高阶智驾「飞入寻常百姓家」
如果说第一个千万，是地平线在「硬件」上建立的壁垒，那么下一个千万，则是其在「软硬结合」上的更高追求。
在活动上，余凯提出了一个更具挑战性的目标：「未来 3-5 年，希望 HSD 达成千万量产。」
HSD（Horizon SuperDrive）是地平线基于最强芯片征程 6P，倾力打造的软硬结合全栈城区辅助驾驶系统。它被许多媒体誉为「中国版 FSD」，其核心优势在于采用了「一段式端到端」的先进架构和强化学习能力。
通俗地讲，传统的辅助驾驶系统像一个「分工明确但沟通不畅的团队」，感知、规划、控制等模块各司其职，决策链条长，难以应对突发情况。而 HSD 则更像一个「经验丰富的人类老司机」，直接根据看到的画面（输入）做出驾驶决策（输出），反应更快，行为更拟人，能提供「安全、专业、可靠」的极致体验。
首款搭载 HSD 的车型——星途 ET5，也已在成都车展亮相，并将在 2025 年 11 月量产上市。这标志着地平线不再仅仅是「卖芯片的」，而是成为了一个能提供从底层硬件到上层软件全套解决方案的「技术合伙人」。
从千万「征程」到千万「HSD」，这一目标的转变，深刻地揭示了智能驾驶下半场的竞争核心：普惠。只有当过去少数高端车型才有的城区高阶智驾功能，能够以更低的成本、更优的体验，普及到千家万户，智能驾驶的革命才算真正完成。
终极愿景：「机器人时代的 Wintel」
在成都车展的快闪活动现场，除了搭载征程芯片的汽车，我们还看到了维他动力的机器狗、云鲸的扫地机。这并非「不务正业」，而是地平线宏大愿景的冰山一角。
余凯和地平线的目标，是成为「机器人时代的 Wintel」。
地平线智驾科技畅行俱乐部快闪活动现场
在 PC 时代，英特尔（Intel）的芯片和微软（Windows）的操作系统构成了产业的底层基石，无数的硬件和软件厂商在此之上构建了繁荣的 PC 生态。地平线希望在即将到来的机器人时代，扮演同样的角色——提供最底层的、通用的智能计算平台，无论是智能汽车，还是各种形态的服务机器人，都能基于地平线的「大脑」和「操作系统」来开发。
快闪活动现场机器人
正如余凯博士所言：「科技的进步，不是让机器更强大，而是让人更伟大。」
从智能驾驶到智能机器人，地平线正在做的事情，是为万千机器装上智能的「大脑」，让它们能更好地理解世界、服务人类。一千万的出货量，只是这条漫漫征程上的一座里程碑。它证明了地平线的技术实力和商业成功，但更重要的是，它为我们揭示了一个由中国科技企业深度参与并积极引领的，更安全、更美好的智能出行未来。
这，或许才是那串冰冷数字背后，最激动人心的温度。
