5 月 23 日，「车路云 50 人论坛·自动驾驶干线物流闭门研讨会」在清华大学顺利举行。
5 月 23 日，「车路云 50 人论坛·自动驾驶干线物流闭门研讨会」在清华大学顺利举行。本次会议由清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室、西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称「西部智联」）、中关村科技租赁股份有限公司主办，卡尔动力科技有限公司（以下简称「卡尔动力」）协办。
本次研讨会汇聚来自 7 大领域，包括整车企业、自动驾驶公司、高速公路集团、ICT 企业、金融机构、物流企业、应用试点城市，以及高校院所、行业机构等近 70 家单位的 120 余位专家学者和企业代表，围绕「自动驾驶干线物流」这一细分领域场景，共同探索自动驾驶干线物流商业化路径。
中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部智联首席科学家李克强，西安建筑科技大学校长赵祥模，交通运输部公路科学研究院副院长汪水银，清华大学自动化系工程研究所教授姚丹亚，国家智能网联汽车创新中心副主任袁宇，新疆交通投资（集团）有限责任公司党委副书记、董事、总经理王成，陕西交通控股集团有限公司党委副书记、总经理黄会奇，中交投资有限公司首席总监、副总经理田丽萍等出席会议。
西部智联总经理褚文博主持研讨会。他表示，车路云 50 人是西部智联打造的聚焦智能网联汽车「车路云一体化」的跨界融合新型智库，本次研讨会作为「车路云 50 人论坛」的系列活动之一，围绕「自动驾驶干线物流」核心场景，邀请不同领域的行业代表相聚于此，以期突破行业壁垒，促进跨界融合交流。
（图：西部智联总经理褚文博）
01 专家致辞：携手共筑产业创新生态
李克强、赵祥模、汪水银在研讨会上致辞。
李克强谈到，智能汽车、智能交通行业的发展将重构产业链、价值链，切实改变人们的出行方式和产品使用模式。当前的竞争态势，不仅仅是企业的竞争、区域的竞争，更是国家层面的竞争。公路运输是我国国民经济发展的核心动脉，自动驾驶干线物流是其中一个非常有吸引力的场景，可以推动公路运输真正意义上实现安全交通、绿色交通、高效交通。
（图：中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强）
赵祥模表示，干线物流承担着批量货物在长距离、大流向上的运输需求，具有庞大的市场规模，自动驾驶技术在其中的应用，必将很好地推动我国干线物流降本增效，进而有力促进我国经济社会高质量发展。在此背景下，如何破解自动驾驶技术在干线物流中规模化应用的堵点、难点，如何协同各方构建「政产学研金」深度融合的行业生态，亟需我们共同思考。
（图：西安建筑科技大学校长赵祥模）
汪水银谈及，干线物流承担着全国超七成的货物运输量，自动驾驶干线物流是我国道路货运行业转型升级、物流降本提质增效、大幅降低道路安全生产事故的重要技术方向。针对当前存在的自动驾驶长尾效应无法克服、电动重卡充电技术存在瓶颈、道路运输自动化程度不高等问题，他提出未来的干线物流模式应该是「电动重卡+自动驾驶+换电+甩挂运输」。
（图：交通运输部公路科学研究院副院长汪水银）
02 实践分享：商业化视角下的价值创造路径
卡尔动力 CEO 韦峻青在研讨会上进行《干线物流自动驾驶应用实践：自动驾驶车路云一体化货运新范式方案》分享。
韦峻青表示，卡尔动力聚焦自动驾驶干线物流，通过创新的 L4 级混合智能编队解决方案，即 1 辆配备驾驶员的领航车+多辆自动驾驶卡车组成车队，最多可节约 83% 人力成本及 10% 能源成本，并依托 V2V 的赋能，实现更高的可靠性及对场景更强的适应性。在鄂尔多斯市等地已成功打通短倒物流、中途物流、长途物流等公路货物运输场景，实现技术与商业的闭环。
目前卡尔动力已累计突破 L4 级自动驾驶编队运营里程 2000 万公里，L4 级自动驾驶大宗商品运输 2 亿吨公里，成为行业内首家累积过亿安全验证里程的 L4 级自动驾驶卡车公司。充分印证了 L4 自动驾驶编队货运是车路云一体化商业突破的绝佳路径之一。
面对商业实践中存在的视野盲区、施工占道、道路结冰、信号灯遮挡、交通管制等诸多问题，卡尔动力积极开展车路云一体化功能规划，搭建车车通信、车云联动、车路云协同的车路云一体化技术架构，实现超视距感知、红绿灯上车等功能实践。凭借车路云一体化的助力，为自动驾驶卡车无人化筑牢安全基石，提升安全和运输效率上限。
（图：卡尔动力 CEO 韦峻青）
此外，挚途科技战略副总裁姜东胜、华为 ICT 新机会孵化部车路云总监吴玮、北京车网副总经理李峰等，也围绕各自企业在自动驾驶干线物流场景下的商业案例、测试应用、未来规划等展开分享。
03 重磅发布：《自动驾驶干线物流商用报告》
西部智联副总经理王璐在研讨会现场发布《自动驾驶干线物流商用报告》（以下简称「报告」）。
这是国内首个聚焦自动驾驶干线物流商用发展的研究成果，由西部智联联合清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室、中关村科技租赁股份有限公司主编，协同自动驾驶公司、整车制造商、高速公路集团、物流运营商、城市车网公司、ICT 企业、金融投资机构等数十家产业生态企业共同参编。
王璐表示，报告研讨的核心问题是「商用」，而商用展现在我们面前有 4 个问题：第一，多主体并存格局下，各方如何构建价值网络，驱动产业协同演进？第二，商用化进程中，影响自动驾驶干线物流的核心驱动因素是什么？第三，各关键要素呈现何种动态演进趋势，其动能和制约在哪里？第四，当前产业发展处于哪个阶段，面向下一阶段，如何实现惊险一跃？
（图：西部智联副总经理王璐）
基于对商用发展的深入思考及对产业演进的前瞻研判，车路云 50 人在报告中创新性提出自动驾驶干线物流「蝴蝶模型」，以产业协同为核心，从产品成熟度和运营成熟度两个维度，串联起支撑行业商用发展的各关键主体，并指出自动驾驶干线物流已进入蓄力突破的新阶段，技术成本、商业模式、市场、政策四大核心要素的发展步伐正逐步加快，加速商业化落地攻坚。
展望未来，王璐表示，希望多方的协同能够共同促进干线物流产业的发展，围绕核心痛点，形成四个行动倡议：第一，完善「蝴蝶模型」产业生态，探索新型投建运体系；第二，加速全域路权管理机制，打通跨区域运营动脉；第三，深化车路云协同创新，构建数据驱动体系；第四，构建新型监管范式，筑牢可持续发展根基。
04 巅峰对话：跨界思维碰撞与融合
研讨会最后，由清华大学自动化系工程研究所教授姚丹亚担任主持，在场嘉宾开启最具思辨意义的产业对话环节。
（图：清华大学自动化系工程研究所教授姚丹亚）
在两个多小时的产业跨界思想激荡中，来自不同领域的专家学者和企业家们，带着各自的经验与见解，围绕自动驾驶干线物流商业化发展，深入探讨产业的机遇与挑战，挖掘潜在的合作可能性，为推动产业融合发展贡献智慧与力量。
固有边界被打破，创新张力迸发，一幅全方位的产业动态全景，一个全新的产业融合发展的未来，正在拉开帷幕！
来源：互联网
