在百万豪车市场，仰望的智能化没有对手。
在当今新能源汽车市场，智能驾驶功能已成为一项几乎不可或缺的标配，尤其是在端到端+大模型的体验优化方面，各大品牌正在不断角逐。然而，在细分市场中，智能驾驶的普及程度却并不均衡，尤其是在百万级超豪华品牌中，智能化的应用仍然存在巨大空白。
仰望 U8，成为这一市场少数搭载智能驾驶功能的产品。据了解，在国庆假期期间，仰望 U8 高快领航被车主高频使用。87% 的车主都使用过智驾领航，累计智驾行驶里程 123 万公里，累计智驾行驶时长 18872 小时，单车单日最长智驾里程 1165.7km，智驾无接管最长里程 551km。
仰望 U8，作为这一市场中的一员，成功地将智能驾驶功能引入豪华车领域。据最新数据显示，在国庆假期期间，仰望 U8 的高快领航功能被车主们频繁使用，显示出其强大的市场吸引力和实用性。令人瞩目的是，87% 的仰望 U8 车主体验过智驾领航功能，累计智驾行驶里程达到了惊人的 1,238,296 公里，智驾行驶时长更是长达 18,872 小时。在这段时间内，单车单日最长智驾里程为 1165.7 公里，智驾无接管的最长里程则达到 551 公里。
从这些数据上来看，仰望 U8 似乎在智能驾驶领域具有非常大的潜力与优势。那它到底表现如何呢？为了进一步了解仰望 U8 的高快领航功能表现，我前往位于北京朝阳的仰望中心进行试驾体验。
从硬件上来看，仰望 U8 高快领航配备天神之眼高阶智能驾驶辅助系统仰望 Pilot，感应元件包括 3 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、13 个高清摄像头等。此外，英伟达 DRIVE ORIN 芯片拥有 508TOPS 算力；与此同时，仰望 Link 座舱芯片将会采用 4nm 制程，并且支持 5G 网络，下载速度更快。
仰望 U8 高快领航功能和华为 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统类似，依旧是不依赖高精地图，基于端到端大模型的感知和规划方案打造而来。
开启高快领航功能的方式非常简单。只需在车机导航中设定路线，轻按方向盘后方的「智驾」按键，仰望 U8 的高快领航功能便会正式激活。一旦激活，HUD 抬头显示或仪表盘上会显示「智驾领航已激活」的提示，同时仪表盘上的「方向盘」图标会变为蓝色，清晰明了地告知驾驶者智能驾驶状态。
我们试驾的路线是从北京朝阳的仰望中心，到首都国际机场。从仰望中心出发，我们首先经历了朝阳地区的城市交通。车辆的智能驾驶系统在这段路程中表现得相当出色。无论是信号灯前的停车、行人通过的应对，还是与其他车辆的并线，智能系统均能迅速做出反应，确保安全与舒适。尤其在遇到拥堵的情况下，自动巡航功能使得车速自如调节，驾驶者只需轻松握住方向盘，便能享受相对无忧的驾驶体验。
驶上高速路后，智能驾驶系统的真正实力开始显露。车辆进入自动驾驶模式后，保持车速、车距的能力令人印象深刻。在 100 公里每小时的高速行驶中，系统能够实时监测周围的交通情况，并根据变化调整车速。即使在需要超车时，系统也能流畅地加速，确保与前车保持安全距离，同时兼顾驾驶的平稳性。
我特别注意到，系统在合并车道时的表现非常成熟，能够精准判断后方车辆的速度与距离，从而安全地完成并线。通过高精度传感器和摄像头，车辆不仅能识别交通标志，还能合理应对突发情况，展现出极高的智能化水平。
在试驾过程中，有两个场景让我印象深刻，尤其是在面对大曲率弯道时，仰望 U8 的表现令人赞叹。在接近弯道的前 500 米，仰望 U8 自动识别并迅速汇入最右侧车道，做好准备。随着我们进入大曲率的弯道，车辆的智能驾驶系统及时调整了车速，当前速度降至 69 公里每小时，而弯道的限速已设定为 60 公里每小时。系统建议我们适当减速，以确保安全，驾驶者也顺应调整，减速至 60 公里每小时。
转弯的过程中，仰望 U8 的座椅还提供了良好的反作用力，使得驾驶者在过弯时能感受到额外的支持和安全感。此时，车速已经降至 45 公里每小时，经过大曲率弯道的过程十分流畅，方向盘也没有出现任何打滑的感觉，转向非常轻松自如。尽管仰望 U8 的车身相对较大，但在整个转弯过程中，车辆的稳定性表现优秀，令人倍感安心。
另一个让我深刻印象的场景是通过施工路段。随着车辆接近施工区域，仰望 U8 自动降低了车速，整个减速过程十分平稳，刹车力度轻柔而缓和，为驾驶者提供了舒适的体验。
在这段路程中，系统不仅成功识别了右侧施工的标识，还能准确监测到周围车辆的状况。例如，当旁边有小车驶过时，仰望 U8 的感应系统能及时反馈，甚至连大货车也能清晰识别。这种双重识别能力展现了仰望 U8 在复杂环境中的智能应对能力，让驾驶者在施工路段行驶时更具信心。
值得一提的是，在智能驾驶体验中，仰望 U8 还具备一项非常重要的安全设计。当驾驶者的手脱离方向盘超过 1 分钟后，仪表盘上会及时弹出「请手扶方向盘」的提示，提醒驾驶者保持对车辆的控制。如果时间持续超过 2 分钟，车辆不仅会通过提示音发出警告，还会在仪表盘上显示危险标识，进一步提醒驾驶者及时接管方向盘。这种设计不仅展现了仰望 U8 在安全性上的重视，还体现了其智能系统对驾驶者的关怀。
仰望 U8 是一款越野车，虽然它具备出色的越野能力，能够轻松应对复杂的地形和环境，但在我们的印象中，它似乎并不是以智能驾驶作为主旋律来设计的。在这次试驾中，仰望 U8 在智能驾驶方面的表现令我感到意外。整个过程中，除了在收费站，我并没有进行任何人工干预，系统的自动驾驶功能顺利完成了全程。
据了解，仰望 U8 的城市领航功能已经率先在深圳地区开放使用。接下来，城市领航功能还将陆续在北京等主要城市开放，预计在第四季度将逐步推广至全国范围。随着这一功能的普及，越来越多的用户将能够体验到仰望 U8 在城市交通中的智能驾驶能力。
