华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，让 MPV 实现了智能升级。
近两年中国汽车市场最大的变化，不是愈演愈烈的价格战，而是隐藏在其后的智能化之战。如果说三年前国内车企聚焦的点还是「新能源替代合资油车」，当下则是智能车替代一切非智能车。
并且，智能化浪潮展开的是「无差别攻击」，从高端车型过渡到中低端，在车型上则是从主流过渡到细分车型。
MPV，作为一个之前商用的细分市场，现在已经被国内车企推出的多款车型搅成了红海市场。看似热闹非凡，但如果仔细分析，会发现这个细分市场，在智能化上其实仍是蓝海。
9 月 19 日，东风岚图在武汉发布了全新岚图梦想家车型，这款 MPV 车型，与其说是中期改款，更像是经过了智能化「灌顶」的新一代产品。
作为全球首款搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙座舱的 MPV 车型，乾崑版岚图新梦想家代表了接下来几年 MPV 市场的必然趋势——先进智驾和智能座舱能力的补齐，让全家出行更加安全、省心和愉快。
高端智驾，终于轮到 MPV 了
如果说之前智能驾驶还只是某些厂商作为「护城河」的宣传牌，近两年智驾、尤其是高端智驾，俨然已经成为所有厂商推出新品必备的功能。有智驾不稀奇，没有反而显得没有技术竞争力。
从轿车到 SUV，现在高端智驾终于来到了 MPV 这个细分市场。
当天发布的乾崑版岚图新梦想家 MPV，就搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，这也是华为这套高端智驾首次被用在 MPV 车型上。此前，阿维塔等中高端车型，已经搭载该系统，不过阿维塔主打的是 SUV 市场，在 MPV 上确实是首次出现，可见岚图新梦想家的野心。
华为乾崑智驾此前已经在长安深蓝等车型上落地，比亚迪旗下的越野品牌方程豹新车型「豹 8」也已经官宣将搭载华为乾崑智驾，可见华为在智驾方面的突飞猛进。
华为乾崑智驾 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统具备同级超强感知力，能自动识别变道｜岚图汽车
而作为华为乾崑智驾最高端的解决方案，华为乾崑智驾 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统率先应用端到端全新架构，并基于超强云端算力持续高效迭代升级，实现主动安全、智能驾驶、智能泊车等全面提升，再次刷新智驾天花板。
某种角度来看，MPV 在智驾上的「后发」，反而要比轿车、SUV 等车型更有优势，因为可以避开后者走过的激光雷达、高精地图等「弯路」，直接选择「端到端」这样最新的技术趋势。
而岚图新梦想家选择搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0，显然想要确立其高端 MPV 的地位。而华为乾崑智能化解决方案，意味着 MPV 市场的竞争，也正式进入到智能化的竞争之中。
MPV 的市场，又要变天了。
智驾，让全家出行更安全舒心
安全，是最大的豪华。这句广告语已经被车企用到消费者失去了敏感性，但是，对于 MPV 用户来说，意味着全家的出行安全，所以对安全天然有更高的需求。
所以，高端 MPV 对于智能辅助驾驶，有着更高的需求，它们需要更安全的智驾系统。
而乾崑版岚图新梦想家搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，使用的是现在行业共识最新的端到端架构。这套架构采用安全优先的架构，融合多维立体感知技术，通过仿生大脑思考实现信息无损传输与快速决策，辅以 PDP 决策神经网络和本能安全网络，确保驾驶决策的精准与安全。
其中，类人智能驾驶技术更是提升了复杂路况处理能力，带来平稳驾控与安全应急。
在华为乾崑智驾 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统中，GOD 感知神经网络再次升级，不仅看得懂 2D 信息，更能实现深度全景信息的 3D 感知。搭配上 PDP 决策神经网络，让智能驾驶更像「老司机」，行驶平顺性提升 50%，重刹率降低 15%。
更重要的是，为了实现更加安全的智能驾驶场景，还新增了全新的本能安全网络，保障安全下限。与 GOD 网络配合，端到端决策响应时长低至 200ms，拥有比其他端到端网络反应快 3 倍的响应速度，保障智驾的基础安全。
华为ADS3.0高阶智能驾驶辅助城市NOA｜岚图汽车
华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广在接受采访时曾经说：「端到端处理过程中的一大挑战，是安全下限难以保证某些方面的准确性。因此，在 3.0 架构中，引入了一个本能安全的网络，这个网络主要用来确保车辆在行驶空间中遵守基本规则。」
华为乾崑智驾 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，在主动安全方面也有大量升级。全向防碰撞系统 CAS 3.0，具有全天候、全场景、全目标的超全感知能力，200ms 的超快响应能力及实车数据+云端叠加验证的超前全验证等三大核心能力，安全再进阶。
以人们最关注的前向 AEB 为例，现在全向防碰撞系统 CAS 3.0 不仅能识别道路上的静止人和物，未进入车道的人、两轮车等物体同样能被识别出来，杜绝「鬼探头」事故的发生。
华为ADS3.0高阶智能驾驶具备同级超强感知力，能进行复杂城市道路探测｜岚图汽车
MPV 由于车型较大，盲区比一般小型车更大，驾驶者往往会忽略车尾盲区，而现在全向防碰撞系统 CAS 3.0 将 AEB 扩展到后向，在倒车情况下能自动识别儿童骑玩具车横穿、横穿车辆紧急刹停等场景，有碰撞风险时，自动紧急制动，避免碰撞风险，保障了用户倒车时的安全。
同时，还有最令新手司机担心的踩错踏板场景，现在全向防碰撞系统 CAS 3.0 采用了三级机制，以警告-降低扭矩输出-AEB 制动三层反应结构，彻底解除油门当刹车出现的危险情形，可以说是把安全做到了家。
在安全之上，华为乾崑智驾 ADS 3.0 在智能驾驶实现了「车位到车位」级别的辅助驾驶，不仅支持园区和地下等封闭场景，环岛、窄路掉头甚至停车场闸机也不在话下，真正实现全场景贯通，让用户更舒心，开着更省心。
鸿蒙座舱，初露真容
智能化之战，智能驾驶是一面，另一面则是智能座舱。从车机系统到语音交互，再到和手机等设备的终端生态互联，才是涉及到智能汽车未来发展的关键因素。
而在座舱上，乾崑版岚图新梦想家直接一步到位，搭载了华为的 HarmonySpace，鸿蒙座舱系统，而这也是 HarmonySpace 的品牌首发上车。
鸿蒙座舱搭载 HarmonyOS 4 车机操作系统，在流畅性、人车交互、跨设备互联、应用丰富性（好玩性）、智慧能力、安全隐私等各方面再次突破，为用户打造充满设计感、沉浸感和科技感的智慧出行体验，让人与车的交互方式更加轻松便捷。
在交互上，鸿蒙座舱车机桌面采用了和华为手机等终端一致的界面，新老用户都能第一时间上手，手机怎么用，车机就怎么用。同时，用户自定义界面也更简单，通过拖拽等方式，就可以把常用的功能、服务卡片等放置到实时可见的任务栏，方便取用。
鸿蒙座舱 HarmonySpace 首次上车｜岚图汽车
既然是鸿蒙座舱系统，在生态互联上自然有先天优势。鸿蒙座舱超级桌面功能实现了手机应用全量上车，车机系统的应用生态丰富度大幅提升。
而且，得益于 HarmonyOS 4 的多场景协同交互，座舱可通过 PC 与车机的多屏互联。用户可以将手机上的导航、音乐、视频等内容无缝和车机流转，实现真正意义上的「车手互联」。
当然，现在比较火热的语音交互，HarmonyOS 4 也进行了升级和强化。在华为终端上的智能语音助手小艺，在拟人性、交互性、主动性等方面多维进化，以更加灵动真实的智慧形象赋予用户自然、便捷、放心的交互体验，让智能语音听起来更自然、用起来更智能。
从乾崑版岚图新梦想家搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，以及更智能的华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 可以看出，高端 MPV 市场竞争的焦点早已不是内饰的豪华，或者动力加速的提升，而是智驾和智能座舱上的进阶。
乾崑版岚图新梦想家为接下来几年高端 MPV 产品打造了一个鲜活的样板和标杆，高端 MPV 的高，现在要在智驾和智能座舱上体现，而在这方面，华为乾崑代表的华为智能车解决方案，已经开始大踏步前进。
