日本公司的学习能力，还是很可怕的。
「油电同价」、「电比油低」，在国内车企一系列组合重击之下，曾经长期占据销量榜上游的合资车企，在榜单中的位置逐渐让给了国内的新能源车型。
其中，主打省油耐开的日系车，成了比亚迪等众多中国车企瞄准的目标，「荣耀版」、「冠军版」等车型承受了来自国内巨头最猛烈的炮火。
而相对于中国车企的迅速反应和超快动作，合资车企的反制看起来多少有点「慢半拍」。
他们到底在想什么？
日产汽车公司渡辺省吾发表主题演讲｜日产
上周，在 2024 年成都车展之前，在第 18 届中国道路交通安全论坛上，日产公司电子技术·系统技术开发总部、AD/ADAS（自动驾驶/先进驾驶辅助系统）&底盘控制开发部、总括·战略组副部长 渡辺省吾（Watanabe Seigo），日产（中国）投资有限公司副总经理 新仓治（Niikura Osamu）分享了日产在道路安全和智能驾驶方面的研究成果。
两位代表在随后的采访中透露，日产正在和国内智能驾驶方案公司合作，虽然细节不能透露，但显然之后很可能会有搭载「更懂中国」的日产智能化汽车出现。
作为中国车企智能化主打之一的智能驾驶，同样也是日产这样的日本车企正在关注的，他们并没有「躺平」和「两耳不闻窗外事」，而是正在暗中补齐相关能力。
以下为当天采访实录，经极客公园整理。
问题：刚才听您在会议上阐述了日产汽车道路实况感知技术，想请问这个技术的最新研发进展如何？此外，想必您也知道很多中国品牌，尤其是中国新势力品牌，他们已经在产品上应用了激光雷达技术，并且量产了高等级的辅助驾驶功能，请问日产汽车围绕激光雷达的自动驾驶技术有哪些特点和优势？
渡辺省吾：您所提到的路面实况感知技术，主要是汽车紧急避险性能方面的一项创新技术，目前还在开发阶段。我们之所以致力于这项技术的开发，是为了让它能够适用于更多复杂的行车场景，为人们实现安全出行做出贡献。
我们希望不仅能够解决在高速路上行驶时会面临的一系列问题，在一般的道路或更加复杂的行车场景当中，也能够解决更多实际的问题，因此一直在致力于这项技术的开发。
此外，您所提到的下一代激光雷达技术，现在中国很多车企的车辆中已经搭载了这种优秀的技术，同时在全球范围内，这项技术的研发也在继续进行当中。而这项技术是刚刚我所介绍到的路面实况感知技术的核心，它的作用在于能够迅速并且准确的监测以及理解到周围的环境状况。
如各位所知，日产汽车下一代激光雷达技术是一种直接的测量技术，也就是当面前有物体的时候，车上安装的激光雷达可以直接对其进行探测，因此我们认为运用这项技术，能够进一步提升车辆的紧急避险性能。
问题：想问一下关于日产 ProPILOT 超智驾技术的优势，以及所使用的场景可以帮我们介绍一下吗？
渡辺省吾：在刚才的主题演讲的视频当中，也展示了 ProPILOT 2.0 超智驾技术的具体使用场景，这是一项 L2 级辅助驾驶技术，旨在帮助缓解驾驶员的疲劳，同时减少交通事故的发生。由于这项技术能够允许驾驶员放手操作，因此我们认为它是驾驶员能够更简单上手的一项技术。
搭载ProPILOT智能驾驶技术的日产探陆｜日产
问题：V2X 技术在智能驾驶里面是扮演什么样的角色？这项技术何时量产上车有没有大概的时间点预估？日产汽车如何利用 V2X 技术提升道路交通安全？
渡辺省吾：V2X 技术是一项非常重要的技术，V2X 的最大的作用就是将传感器不可见的事物以可见化的方式展示给驾驶员。因为在我们之前推出的车辆就已经拥有紧急避险功能，即当有东西突然从其它被遮挡的阴影当中冲出来的时候，可以让刹车系统工作。
有了 V2X 系统的帮助，我们能够提前预知是否会发生有物体从阴影当中冲出来的情况，并且提前通知到驾驶员及乘客，这样就可以让驾驶员和乘客在行车过程当中，更加的安心，不会有慌乱的情况出现。
关于 V2X 技术何时量产，我们现在还没有办法马上将这项技术投入量产，因为首先需要中国政府的支持，来普及 V2X 所需要的基础设施，同时我们还需要对于车辆相关技术进行进一步的开发才能够实现。我们希望能够向政府方面介绍这项技术能够为行车过程中的安全性提供积极的帮助，并且与中国政府携手展开有关这项技术的开发合作。
问题：关于智能驾驶领域，请问日产汽车目前是否有与中国本土企业进行合作？未来有何深度合作计划？
渡辺省吾：虽然不能向您说到具体的公司名称，但是我们现在正在与中国领先的自动驾驶技术公司展开合作。
新仓治：我们已经看到中国的 OEM 和自动驾驶技术公司进步的水平和速度，都是十分令人瞩目的。最近，日产汽车也公布了全新的战略规划——「The Arc 日产电弧计划」，希望能够充分利用我们在中国的资产，制定更加针对中国市场的优化战略，为中国市场提供更好的产品。通过充分利用我们在中国的这些资产，希望能够为我们在中国的每一位客户，提供更加愉快的出行体验。
未来在中国的发展过程中，我们希望能够邀请合作企业，从项目初期就参与到我们的开发过程中来，从而可以分享彼此之间的知识、经验和技能，从而优化整个开发过程，实现双方共同受益。
问题：我们都看到在当前阶段，中国很多车企在智能驾驶相关领域的研发速度非常之快，针对越来越快的技术发展速度，请问日产汽车在智能驾驶技术方面是否会进一步做提速，以及有没有相关的规划可以透露一下？
日产（中国）投资有限公司副总经理新仓治接受媒体采访｜日产
渡辺省吾：我们已经认识到中国企业在智能驾驶技术方面的研发速度的确非常之快，为了能够提供更加安全、舒适、快捷的出行体验，我们现在也在考虑如何加速研发进度。智能驾驶技术虽然非常便捷，但是我们必须确认它的安全性和可靠性之后才能向市场提供。
我认为身为一家汽车企业，这一点是我们最需要重视的问题，我们希望能够将每一项技术都做好验证，确保这些技术一定是安全的之后才面向市场推出。在为大家推出新技术的同时，我们更是时刻将安全放在首位，以实现最好的出行体验。
问题：关于目前的智能辅助驾驶，以及未来的全自动驾驶，日产方面认为中国乃至全球在道路安全法规上，应该有哪些进一步的研究和优化？
渡辺省吾：我们目前与中国政府以及许多合作企业联手在进行技术开发方面的工作，但同时我们也意识到，在开发一项技术的同时，让它安全并且能够让顾客更好使用的同时，法律法规应该怎样配合这项技术来展开，这一点我们认为需要与中国政府进行更加密切的沟通。
现在中国已经拥有有许多量产的搭载 L2、L2+级辅助驾驶的汽车，但是未来要怎样将搭载 L3、L4 级辅助驾驶汽车推广，技术方面要做怎样的进步，同时在道路相关的法律法规方面要怎样与之配合来实现，将这项先进的技术得以应用，并且安全的推广，这是我们需要考虑的问题。
我们发现中国的各位朋友也与我们怀有一样的想法，那就是在汽车的开发以及人、社会、规章制度等形成整体良好的联动，才能够有助于下一步的开发工作和顺利的实施。
