风阻系数只有 0.194。
千等万盼，小鹏 MONA M03 终于来了！
作为小鹏汽车旗下的全新产品系列，小鹏MONA系列是小鹏汽车聚焦年轻化出行市场推出的颠覆创新全新物种，小鹏MONA M03更是承载了小鹏汽车对科技平权以及AI智驾的全新思考。
先看看它的基本情况。小鹏 MONA M03 是一款全新紧凑型纯电轿车，车身尺寸 4780x1896x1445mm，轴距 2815mm，宽高比 1.31，长高比 3.31，胎高比 0.47，运动感满满。工信部申报信息显示，它至少有两种动力版本，分别搭载 140kW 和 160kW 电动机，用的是磷酸铁锂电池。
纸面数据不过瘾，我们来看看小鹏MONA 03到底什么样子？
作为一款兼具优雅动感与实用性的掀背纯电轿跑，小鹏MONA M03采用了全新的设计语言，通过Smart Design AI量化美学实现了设计艺术与汽车功能的兼顾。
在新能源汽车时代，风阻系数特别重要。在传统燃油车时代，“风阻系数”这个词并不常见，通常只有那些追求极致性能的超跑或赛车，才会重视风阻系数对车辆的影响。然而，随着新能源汽车时代的到来，风阻系数成为了一个重要卖点。
像比亚迪海豹、飞凡 F7、广汽埃安 Hyper GT 这些车，风阻系数都不错，在 0.21Cd 左右。
而小鹏 MONA M03 更厉害，风阻系数仅 0.194，是全球风阻系数最低的量产纯电掀背轿车，比小米 SU7 还低 0.001Cd。
那它是怎么做到这么低风阻的呢？
一般来说，汽车风阻受到多种因素的影响，包括外观造型、车身底部设计、前部进气格栅设计、车身附件、迎风面积、车轮及其所在空间以及空气进入车体内部等。
具体到MONA M03，小鹏通过15个风阻优化项目，共降低了102cts（-0.102Cd），使风阻系数降低了30%，百公里能耗降低约15%，带来了超过60公里的续航提升。
据了解，小鹏MONA M03的风阻优化主要依靠两方面：60%靠与整车造型完美融合的流线型设计，40%依赖空气动力学组件及优化。为实现这一目标，小鹏进行了1000多项方案分析，100多小时的风洞测试，最终通过15项关键组件的优化，实现了0.102Cd（102cts）的风阻大幅度下降。
值得一提的是，小鹏MONA M03还搭载了同级唯一的超跑同款全融合外置主动式进气格栅（AGS），能够在不同车速下智能调节开闭，平衡优化风阻和电驱冷却需求。
主动式进气格栅是一种智能控制系统，此前多见于高端豪华车，如宝马3系、奔驰C级、宝马5系等，但一般的家用车很少配备这个配置。
通过这些细致入微的设计和优化，小鹏MONA M03不仅在续航上有了显著提升，还在能耗和行驶效率上取得了突破。
再说说车灯。小鹏 MONA 03 用了「010」分体式三维空间星芒灯组，灯光能散射到任何角度，从哪儿看都能清楚看到灯组造型。前后车灯呼应，造型颠覆传统，优雅又高级。车头灯组有超 300 颗 LED 灯珠，夜晚亮度超高，能照 150 米。还用了厚壁式光导技术和流水灯元素，辨识度超高。
还有电动掀背尾门也很棒。这是同级纯电平台唯一的，有自定义记忆功能和任意位置悬停功能，能照顾不同身高的用车人。
后备箱开口尺寸大，最大宽度 1136mm，最大长度 1023mm，置物方便。621L 的容积堪比中型 SUV，能同时放 1 个 28 寸和 4 个 20 寸行李箱，出行带行李不愁。
M03是小鹏品牌推出的MONA系列的首款车型，定位为有颜值、有趣味、有实力的纯电掀背轿跑。在AI技术的赋能下，实现了造型设计、智能驾驶、智能座舱、整车空间和能耗的全面进化。除了在颜值和风阻系数上的出色表现，它在智能化方面的表现更值得期待。
