MONA 品牌将于 6 月亮相。
在北京车展前，人们曾期望小鹏汽车发布的「第二品牌」。此前，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏曾在电动汽车百人会上表示，小鹏汽车将在北京车展期间推出一个全新品牌 MONA，专注于售价在 10 万到 15 万元之间的市场，预计每年可以增加小鹏汽车的销量达 10 万辆。
然而，在这次北京车展上，我们并没有看到 MONA 品牌的亮相，也没有其他新车或改款车的发布。何小鹏介绍称，全新车型品牌 MONA 将于 6 月正式推出，智能化程度将非常高。
取而代之的是小鹏汽车的一次重大软件更新，即 AI 天玑系统首发。据悉，今年 5 月 20 日，小鹏的 AI 天玑系统将全量推送，覆盖 X9、G6、G9 和 P7i 四款车型的所有 Pro 和 Max 版本。
那么，AI 天玑系统究竟是什么？它对小鹏汽车意味着什么呢？
AI 天玑系统全球首发
对于 AI 天玑系统系统，小鹏官方的定位是行业首个推出的全新 AI 车载操作系统，也是行业首次将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。这里面有一个重要的关键词：AI 和大模型。
以前，自动驾驶的代码，主要是采用规则写规划、控制来实现。但即使写了成千上万行代码，也只能实现有限的规则能力。而现在，神经网络技术的发展，使得端到端方案在准确性和安全性方面有了巨大的提升，为自动驾驶技术的发展提供了便利和优势。
在汽车领域，很多车企都在考虑如何应用人工智能（AI），包括座舱领域的语音识别、绘画等功能。然而，小鹏汽车认为，这些都是用户使用的高频场景，但 AI 的应用范围应该不止于此。因此，他们更专注于如何更好地利用大型 AI 模型来改善用户的驾驶体验和车辆控制。
在智能座舱方面，小鹏汽车采取了一些与其他竞争对手不同的举措。首先，他们改变了语音唤醒的方式。以往，小鹏汽车的语音助手需要一个特定的唤醒词，比如「你好，小 P」，然后才能开始对话。但现在，用户可以像和朋友交流一样来唤醒它，比如可以说「这里很闷，小 P」，而不用说「你好，小 P」，它也会理解你的指令。这种更自然的唤醒方式，让用户体验更加顺畅。
其次，AI 的加入增强了语音助手的理解能力。举个例子，当用户说车里有点闷时，它会意识到你想开窗户；再比如当用户说「我腰疼，小 P」时，它知道你需要打开座椅按摩功能；或者当你说「空调头条有点吵，小 P」时，它会降低空调的风速。这种语音理解能力的提升，让用户在驾驶中更加便利。
在自动驾驶方面，小鹏已经迈出了端到端的重要一步。
首先，小鹏在感知能力方面取得了巨大进步。现在，其 SR（环境感知系统）能够感知到大约 1.8 个足球场大的区域，是以前未应用 AI 时的一倍以上。不仅如此，车辆还能够做出识别和判断。比如，它可以识别到道路上的施工牌，知道道路在施工，可能需要绕行。此外，还可以识别公交车道标志，并做出相应的规避动作。这意味着，小鹏在自动驾驶方面不仅提升了感知能力，而且增强了对道路的深层理解。
同时，AI 的应用让整个驾驶过程更加人性化。通过将大型模型应用到自动驾驶，该系统能够像人一样学习，理解更多的特殊情况。这使得用户在使用自动驾驶功能时，体验更加自然，就像和人类打交道一样。过去，自动驾驶系统的规则控制由一条一条人工编写的代码组合而成，而现在由于应用了「端到端」大模型，系统可以通过持续的学习和训练，生成更多的代码，用「无限的规则」来应对「无穷的场景」，提高应对特殊情况的能力。
AI 天玑系统还有两项值得关注的行业首发——AI 代驾和 AI 泊车。AI 代驾能够记忆部分行驶路径，为用户提供定制化的智能驾驶路线，每个用户最多可选择 10 条路线，每条路线最长 100km。而 AI 泊车则允许在泊车过程中选定车位后，下车关门，无需手机遥控，车辆即可自动泊入车位，用户可通过手机 App 随时暂停和继续泊车过程。
回到操作系统本身，AI 天玑系统是一个个性化操作系统，注重外观、易用性和趣味性。其系统 UI 设计年轻时尚，支持个性化定制，包括 Dock 栏每个位置的自定义，以及车机界面的私人定制化。同时，系统还支持高效的语音和手势操作，方便用户设置车机功能。
从软件到 AI 定义汽车
其实，熟悉小鹏的朋友对天玑系统不会太陌生。去年，小鹏汽车在 1024 小鹏科技日上就发布了小鹏第五代智能座舱系统 XOS 天玑系统。那与去年的 5.0 系统相比，这次的 AI 天玑系统有哪些不同呢？
据了解，去年发布的 5.0 系统是小鹏团队从零开始打造的一个系统，主要是基础功能的建立。但在最新系统中，AI 天玑将最新的 AI 技术应用其中。
除此之外，AI 天玑系统的另一个亮点是考虑了用户的反馈和需求，做出了许多改进。比如，一些用户反映转向辅助不佳，有的希望看到更大的画面但又担心挡住视线等问题，他们在最新版本中进行了改进，包括转向辅助、窄路辅助、哨兵模式等。
此外，此前 5.0 版本只适用于 X9 车型，但现在小鹏将所有第二代车型，如 G9、X9、G6 和 P7i 都纳入了平台化升级。这意味着小鹏进入了更快速的发展节奏，未来每个季度甚至每两个月都会有重大更新。
这还引申出另外一个问题：小鹏为何此时发布 AI 天玑系统？这其中有何深意呢？
早在小鹏成立之初，何小鹏就喊出了「软件定义汽车」，后来逐渐成为汽车行业高频热词。随着 AI 大模型的快速发展和普及，智能汽车成为 AI 技术应用的领军阵地，汽车行业正处于从「软件定义汽车」向「AI 定义汽车」的新拐点。传统的软件是按照人类的思维编写的，而 AI 则是通过机器学习生成规则，从而指导和利用汽车。
在最近的北京车展上，何小鹏表示，「未来十年将是智能化的十年，智能汽车的核心在于运营，汽车软件发布会将成为行业常态。」他相信，未来的十年里，软件的发布和运营将对智能汽车行业产生巨大的变革，这也是小鹏强调软件能力的原因之一。
因此，小鹏汽车正在加大 AI 领域的投入，今年计划增加 4000 名相关人员，主要专注于人工智能与汽车技术的结合。同时，他们还计划将 AI 的应用范围扩至展 A 级车，目前小鹏汽车主要在 B 级车至 C 级车市场深耕。
对小鹏汽车来说，今年最重要的任务是内部需要把五个方面做好：首先是组织，包括人员和管理；其次是大产品线，涵盖用户产品、客户产品、商业产品以及产品营销。这两个方面是最核心的。此外，他们还需要做好经营、客户体验和全局思维的能力。只有将这五个方面都做好，才能在竞争中脱颖而出。
在智能汽车的浪潮中，小鹏汽车正以其强大的软件能力和 AI 技术的前瞻性著称。通过在北京车展上发布的 AI 天玑系统和未来发展规划，小鹏汽车展现出了其在智能化道路上的坚定步伐和雄心壮志。从增加 AI 人员投入到拓展产品应用范围，再到注重组织架构和客户体验，小鹏汽车的全面布局展现出了其深刻理解和积极应对智能化趋势的决心。
