飞行汽车政策加持, 沃飞长空多点发力推进行业发展

今年 12 月,2023 届国际电动航空论坛正式召开, 沃飞长空公开了旗下飞行汽车产品面向适航的新构型, 并表示该原型机已经总装下线开始进行试飞工作。这意味着我国国内飞行汽车产业取得了新的进步。

同时, 在动力电池分会坛上, 中国航空学会电动航空分会邀请沃飞长空等国内主要 eVTOL 主机厂参与共创, 联合发布了「正常类 eVTOL 动力电池需求建议昆山共识」。在 eVTOL 电池动力电池供需匹配方面, 为国内 eVTOL 研发和落地等方面提供了强大的助力。

不难看出, 我国 eVTOL 产业已经进入了快车道, 以 eVTOL 载人低空飞行器为标志的低空出行时代已然不远。同时, 适航进度领先的沃飞长空成为了影响 eVTOL 商业化落地的重要影响力量。

飞行汽车的迅速发展首先离不开国家飞行汽车政策的支持。2019 年-2021 年, 党中央、国务院先后印发了《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》, 指出要建设高质量的综合立体交通网络, 促进交通与相关产业深度融合, 探索新业态新模式, 对飞行汽车这种新事物的发展提供了政策支持。

今年, 国家四部委联合印发的《绿色航空制造业发展纲要》, 更是明确提出了 2025 年 eVTOL 实现试点运行的目标, 全力支持国内 eVTOL 产业的发展。目前, 深圳等地方政府先后颁发了支持低空经济发展的具体政策, 其中深圳市坪山区还开通了两条直升机固定航线, 提供低空出行试点。

在飞行汽车政策支持下, 沃飞长空综合技术、资源、企业合作, 多点合力推进飞行汽车的研发、适航、运营以及落地进程。近来, 沃飞长空发布了旗下自研飞行汽车产品 AE200 面向适航的新架构, 在技术上进一步明确了「八轴内四倾转」适航构型选择, 提升了其运行的安全性和稳定性, 并积极、持续开展相关密集试验试飞, 推进其适航整体进程。

同时, 沃飞长空还与海南瀚辰达成了合作, 签订了全国首笔 eVTOL 教练机型采购订单, 将用于后续的 eVTOL 飞行员的培训。沃飞长空表示, 未来双方将整合资源, 发挥各自优势, 围绕 eVTOL 低空载人飞行器的飞行、维修、地面运维系统等多方面共同开展课程研发、学员培训业务, 并在海南自贸港区域内联合开展 eVTOL 不同场景的飞行演示和商业示范运营业务。

不过, 值得注意的是, 目前全球 eVTOL 的适航标准都处于空白阶段, 需要企业、局方共同探索、制定规则。作为目前国内研发、适航进度领先的企业, 沃飞长空在多点发力的同时还会协同民航局方以及其他产业伙伴, 将适航积累的标准流程慢慢固化, 成为未来适航审定的基础, 加速未来的 eVTOL 飞行器产业发展。

可以看到, 在多方努力和多点推动下, 飞行汽车的商业化进程正在加速。

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