安全,是最大的奢侈。
「慢点开」,在国内是类似于「一路顺风」一样的吉祥话。
给出这样祝福的,很大可能是不开车的人。因为,在某些场景下,例如高速上,「开慢点」反而容易造成事故。
当然,亲朋的担忧不无道理。根据中华人民共和国道路交通事故统计年报(2020)数据,高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析,追尾碰撞事故占比 77.2%,受伤人数占比 75.5%,死亡人数占比 86.2%,是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。
尤其是,在当下新能源车逐渐成为主流的情况下,无论是纯电还是插混车型,车上都背了一块相当大容量的电池,一旦碰撞发生电池着火,会让情况更不可控,后果也更严重。
但是,现在,有车企主动向这个「安全黑洞」发起挑战。
近日,在国内知名机构的检测下,吉利银河 L6 完成了行业内首次,三车「高速连环魔鬼碰撞」试验。最后,银河 L6 以优异的成绩闯关成功。
「魔鬼连环碰」
此次三车高速连续追尾碰撞试验,主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上,在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。
吉利银河 L6 发现前方车辆停止后,进行紧急制动,速度降低至 40km/h 速度撞上前车(较大的厢式车);发生碰撞后,吉利银河 L6 后方车辆因反应不及时,以 100km/h 速度追尾吉利银河 L6。
国家标准试验整车追尾碰撞时速是 50km/h,此次 100km/h 高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的 4.49 倍,而目前行业最高追尾碰撞试验时速为 80km/h。
两次碰撞都完成后,根据吉利银河 L6 的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整,等等多方面的指标,来判断吉利银河 L6 的试验结果。
长话段说,我们看看银河 L6 的试验成绩:
-
碰撞后,车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整,乘员生存空间充足,碰撞过程车门未打开,碰撞后车门自动解锁,门把手弹出,车门可顺利打开;
-
碰撞过程中气囊点爆,双闪启动,安全带预紧功能启动,安全带未发生割裂等失效现象,乘员得到有效保护;
-
高压系统自动断电,Vb/V1/V2 电压正常,绝缘阻值正常;电池包、ODP、高压负载等无挤压破损,高压电池整体完好,安装固定螺栓无失效,静置 24 小时后无起火、无爆炸,电解液无泄漏等现象发生;
-
油箱、油管、燃油系统结构完整,静置 24 小时后无燃油泄露现象发生;
-
碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动,自动拨打,有人工客服接入。
-
碰撞后车辆静置,将车辆动力电池拆下,安装到正常吉利银河 L6 车辆,车辆可以正常上电和行驶。
总结一句话,吉利银河 L6 成功通关魔鬼试练。
结构安全武装到牙齿
能通过这样的试练,来自背后吉利银河 L6 在结构、碰撞保护和电池安全方面的深度思考和技术积累。
架构+结构
吉利银河 L6 基于 e-CMA 架构打造,在三电和全域智能安全做了系统升级。面对高速被追尾的场景,e-CMA 架构对油箱、环抱式 ODP、高压线束、燃油管路布置优化,V 字形后护板等后碰撞传力路径优化,形成对电池包的潜艇级防护。
同时,车辆采用了高强度笼式车身结构,整车的高强度钢比例达到 72%,热成型钢比例占 17%。
全向碰撞防护
吉利银河 L6 在正向碰撞方面进行了充足的安全防护。例如,加长的使用超高强度钢板辊压成型的前防撞梁,以及堪比豪华车型的超长吸能盒,搭配三叶草泄力结构,形成了超强的防护组合,能多承担约 15% 的冲击载荷,提升前方碰撞安全性。
在侧面,一体式门环设计,比拼接门环重量更轻,整车扭转刚度达到了 29100Nm,搭配上吉利自研的四纵四横结构,让电池和车身融合成「侧碰柱四条传力路径」。
电池包通过 4 根高强度螺栓与底盘横梁直接连接,将电池包牢牢固定在底盘上。在电池包周围形成全方位超刚强度防护。在受到外部挤压或碰撞力时,可以有效分散更多载荷,保障内部的电池不受冲击、0 变形。
在尾部和底盘,吉利同样在设计和材料上进行了精密加工和布局。
乘员防护
由于采用了超高强度承载式笼式车身,AB 柱采用一体热成型门环加强。增强了车身后部抗扭强度,无论驾驶者还是乘员安全感舒适感大大提高。
特有的 V 型梁连接上下车身交叉补强,形成稳定的三角力学结构,提升后排扭转刚度从而保证了整车操控稳定性和驾乘舒适感,保护乘员避免后备箱物体挤压乘员。
电池安全
电动车碰撞着火的新闻不绝于耳,也让人们对于电池安全格外担心。
在电池方面,吉利银河 L6 从结构、电池包和电芯三个方面,做了极致处理,杜绝起火风险:
结构防护
吉利银河 L6 动力电池包前布置一道防护梁,最下缘比电池包底面低 10mm 以上,有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤。
采用车包一体的结构设,电池上下贯穿式的中部套筒连接结构,使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接,成为整体式的贯穿式结构。
坦克级电池结构保护
采用神盾电池专利设计,结构强度更高的田字格框架,整体模态提升 2 倍以上;配合吸能型腔,电芯与箱体预留超大空间,双重溃缩空间保证电池整体强度,在 350kN 的挤压力后,电池框体未接触到电芯,保证电芯不受力,更不会发生起火和爆炸。
底部防护方面,神盾电池采用高强钢板+ PVC 涂层,抗拉强度是普通钢板的 2 倍以上,对底部损伤起到有效的防护作用,同时可以显著提升电池的隔热能力。
电芯安全
采用低反应电解液,其中的离子电导率高、产热少,安全性大幅提升。
采用高安全磷酸铁锂正极,惰性高稳定材料结构,超强的热稳定性,500℃不分解,电池热安全性能可控。
耐热涂层涂覆技术,神盾电池的隔膜采用耐热涂层涂覆技术,耐高温、高强度复合结构在超高温 150℃下仍能保持良好的尺寸结构,防止内短路扩散。
国外知名品牌在宣传产品的时候,经常说的一句话是,安全,是最大的豪华。从吉利银河 L6 通过「魔鬼连环碰撞」试验来看,国内车企在安全方面,同样做足了功夫。