在「双碳」目标和市场的双重驱动下，可持续发展成为业界关注的重要议题，越来越多的企业意识到 ESG 在经营决策中的重要性，将 ESG 纳入企业发展的价值指引。
在「双碳」目标和市场的双重驱动下，可持续发展成为业界关注的重要议题，越来越多的企业意识到 ESG 在经营决策中的重要性，将 ESG 纳入企业发展的价值指引。
日前，21 世纪经济研究院联合中国电子节能技术协会、北京绿色金融协会、中国人民大学中国普惠金融研究院（CAFI）发布了《「活力·ESG」实践案例集锦（2023）》。
「环境友好案例」名单中，包括腾讯、联想、索尼、民生银行、日立能源等世界知名 500 强，均是移动互联网、消费电子、金融科技、能源电力等领域的标杆企业。
令人意外的是，入围名单中还出现了公路货运数字化的代表——福佑卡车。
为什么福佑卡车能与这些世界 500 强一同上榜？
从评选标准来看，该项目主要面向在环境维度设立的碳减排目标与行动规划上，具有科学性、前瞻性、实践性、多样性的企业。
众所周知，公路货运是碳排放重点领域。据测算，中国交通运输领域的碳排放占全社会碳排放的 10% 左右，而公路运输在交通全行业碳排放中的占比又在 80% 以上。
因此，要实现交通运输领域的「碳达峰、碳中和」目标，公路货运很关键。但由于行业特殊性，参与主体多、实施难度大，公路货运的减排问题一直面临严峻挑战。
从活动组委会方面获悉，福佑卡车的「公路货运数字化减碳实践」经过网络投票、专家评审等多个阶段考察与审核，获得了大家的一致认可。
福佑卡车又是如何破解公路货运「碳减排」难题呢？
据了解，福佑卡车打出了一套「科技赋能提效」+「新能源运力」的组合拳。
长期以来，国内公路货运行业专业化水平低、组织规模小、供需双方信息不对称低下，营运货车的实际载货量仅约 60%，平均空驶率高达 45%，造成运力资源的严重浪费。
有分析认为，如果能将公路货运车辆空驶率从目前的 45% 降至发达国家普遍的 25%，将减少全年无效行驶里程 1472 亿公里，减少二氧化碳排放量 6951 万吨。
由此可见，要解决公路货运「碳排放」难题，一个关键途径就是提升车辆运输效率，降低公路货运「三空」(空驶、空置、空载)。
据悉，福佑卡车从信息化、标准化、智能化方面入手，依托 AI+大数据的货运新模式，整合全国范围内的货车车源信息及货运需求信息，构建运力和货源的全链条数据库。
基于智能分单系统，福佑卡车对运单与运力精准预测，为每一单货物匹配适宜的货车车型，降低车厢空置；为货车司机规划最佳行程路线，以减少空驶里程。
通过这套模式，福佑卡车将平台车辆空驶率由行业均值 45% 大幅降至 6.6%，空置率由 40% 降至 24.8%，运输效率显著提升，有效减少了温室气体排放。
「用新能源运力更新替代传统化石能源运力，是我们减碳的另一个重要路径。」福佑卡车相关人士表示。
「当前柴油仍是营运货车中应用最为广泛的能源，电力、混合动力等类型的货车尚未得到普及，而柴油、汽油等高碳能源的使用产生了大量温室气体。」
据了解，福佑卡车近年来有序提高平台新能源运力渗透率，用低碳节能型货车逐步替代以汽、柴油为主的高排放型货车，以减少运输途中的碳排量，实现行业深度脱碳。
基于以上两条路径，福佑卡车的减碳事业成果显著。去年 6 月，其发布了业内首批温室气体减排报告，2021 年共计减排 90.8 万吨，到 2025 年预计减排 259.34 万吨。
做一家有温度的科技物流企业
自成立以来，福佑卡车始终将企业发展与社会责任紧密相连，依托自身的全国货运网络优势，多次出现在保供保通一线。
武汉疫情爆发后，该公司第一时间成立专项应急工作小组，并迅速开通全国各地驰援武汉救援物资的特别通道，累计运输相关防疫物资 87 批次，总重量超过 1600 吨，
河南 7·20 暴雨期间，福佑卡车紧急开通绿色通道, 为救灾物资提供免费运输服务，72 小时内, 来自 11 省的生活及医用物资送达受灾最严重的地区。
与此同时，近年来福佑卡车还相继推出「福佑万家」、「福月计划」、「叁餐计划」等多个公益项目，致力于提升货车司机群体的幸福感和职业荣誉感。
「作为一家民营企业，我们在享受社会赋予的资源及机会的同时，应承担更多的社会责任，要把公司发展和价值创造融入国家社会发展大局。」福佑卡车内部人士表示。
据公开消息，福佑卡车近期升级了 ESG 战略，将 ESG 作为公司的治理纽带和价值纽带，以「科技、绿色、责任」为导向，助力公司持续创造经济价值和社会价值。
来源：互联网
