在华为的深度赋能下，问界可以说结合了传统造车主机厂的制造优势和 ICT 企业的技术优势，迎合了汽车的智能化转型趋势。
在 5 月份，华为深度赋能打造的 AITO 问界品牌延续了增长态势，交付 5629 辆，连续两个月环比增长超 20%。同时，问界也先于小编实现了「10 万+」，用 15 个月成为新势力品牌中最快达成这一成绩的品牌。
在华为的深度赋能下，问界可以说结合了传统造车主机厂的制造优势和 ICT 企业的技术优势，迎合了汽车的智能化转型趋势。无论鸿蒙座舱还是 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，都是领先行业几个身位的存在。但显然只靠这些还不够，我们有必要探究一下问界长期稳健增长的原因是什么，以及未来销量能否延续增长势头！
双智天花板，打造行业智能标杆
正如余承东所言，从燃油车走向智能电动汽车的趋势不可阻挡，也是全世界的潮流，而中国汽车市场这一速度更快，「卷」得更厉害。在华为的深度赋能下，问界可以说是智能汽车的「卷王」。无论智能座舱还是智能驾驶，问界从一开始就不是瞄准的行业某个对手，而是真正从智慧出行场景出发，解决问题、提升体验。所以鸿蒙座舱和 HUAWEI ADS 2.0 一出场就「技惊四座」，打造双智天花板。
在智能网联时代，座舱对于人们出行体验的影响越来越大，而问界车型搭载的鸿蒙座舱真正把其他对手远远甩开。继承自华为手机的流畅特性、人性化的 UX 设计、便捷的跨设备互联能力，让鸿蒙座舱真正成为人们全场景智慧生活的一部分，让车可以随时与手机、智能家居等设备便捷互联，大幅度提升出行体验。
对于用户来说，购买问界产品是体验的起点，而不是的终点。问界 M5、M7 等车型已经进行多次 OTA 升级，软件始终不断迭代，把最新的体验也能完美带入老车型中。软件定义汽车的时代，也是产品不断升级和发展的新时代，哪怕是已经发布一年多的问界 M5 依然可以享受超级桌面、PC 双屏协同等重磅功能更新，真正实现常用常新。
而高阶智能驾驶对于问界来说也不是「炫技」，而是聚焦帮助用户解决出行中的问题。很多人可能没意识到，国内每年有 20 多万起事故，每年因为交通事故造成的人员死亡有 6 万多人。智能驾驶的意义就在于不仅在智能驾驶时安全行驶，在人驾模式时也提高安全性，减少出现交通事故的概率。
具体到 HUAWEI ADS 2.0，配备 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 颗高清摄像头以及 12 个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于 L3 的高阶智能驾驶体验。对于用户来说，犹如副驾有一个老司机时刻帮你看路和指挥操作，大幅度提升出行的安全性和便捷性。
超越行业的品质表现，华为的跨界输出
在问界内部，质量绝对不是一个部门、一个生产环节要做的事情，而是一个贯穿产品生命周期的事情。所以从产品研发之初到整个生产制造，乃至交付及使用环节，都能体现出华为质量管理体系和华为标准输出的魔力。通过引入华为的 IPD、IPMS 流程和生产研发管理体系，大幅提升了问界的研发技术和质量管理能力，所以能够在一年多时间里实现 5 款新车的量产交付。
赛力斯的智慧工厂则完全按照工业 4.0 的标准打造, 包括机器人、涂装线等设备全部来自行业内的顶级供应商，整个工厂的自动化控制系统由德国西门子牵头, 关键制造工序 100% 自动化，100％全时在线检测。同时，华为的质量管理体系中不仅会管理供应商，还会管理供应商的供应商，确保每一个环节不出纰漏，最终达成了问界远超行业的质量表现。
在媒体发布的《2022 年乘用车新车质量报告》中，问界新车质量表现位列新能源行业第一，超越了拥有百年经验的传统车企和诸多新势力。著名市场研究机构在 J.D.Power 最新发布的新能源 NEV-IQS（新车质量研究）排名中，问界 M5 在主流插电混动细分市场同样位列第一，都展示出问界拥有领先于整个行业的品质表现。
而第三方针对车主进行的 NPS（用户净推荐值）调查进一步说明了用户对问界产品的认可。NPS 值主要反映了用户多大意愿向别人推荐自己购买的产品，问界 M5 的 NPS 为 86.4 分，问界 M7 车型的 NPS 为 80.7 分，均处于行业第一阵营。
总结：
如今新能源市场正在走向集中，想要成功留下来必须拥有独特的竞争力。问界在华为的赋能下智能化优势愈加明显，而且正好符合新能源汽车下半场的智能化趋势，增长潜力十足。随着 6 月份问界 M5 智驾版车型开启交付，四季度行业顶级旗舰 SUV 问界 9 到来，问界将继续凭借超越行业的用户体验去占领市场，而这也是它长期增长的底气所在。
