近两年来，由于受到整体环境的影响，国内外的油价都在飞速上涨。尤其是在过去的 2022 年，我国油价出现多次上涨，加之疫情的影响，货车司机群体的整体收益下降，让许多司机师傅苦不堪言。
近两年来，由于受到整体环境的影响，国内外的油价都在飞速上涨。尤其是在过去的 2022 年，我国油价出现多次上涨，加之疫情的影响，货车司机群体的整体收益下降，让许多司机师傅苦不堪言。
究竟是什么原因导致运费只跌不涨？货运行业还能迎来春天吗？近期，中国物流与采购联合会重磅发布《2022 年货车司机从业状况调查报告》（以下简称《报告》）。针对货车司机最为关注的运价问题进行了调研。
根据《报告》显示，61.62% 的货车司机认为司机竞争激烈，压低运价；57.23% 的货车司机认为是货运市场供过于求，供需决定价格。同时，45.98% 的货车司机认为部分新手司机贷款买车面临车贷压力，只要能支付贷款有货就拉，从而压低运价。还有 44.64% 的司机认为货主无序报价，压低运价。总体来看，油价上涨、车辆过剩加剧市场低价竞争、货源不足拉低整体价格，是运价低于成本价的主要原因。
就当前来看，后疫情时代，投资和大宗商品消费领域恢复到之前的水平需要一定的时间。
据杭州某物流公司运营总监透露，与 2019 年相比，运力已经基本恢复正常，但是大部分实体企业效益滑坡（甚至有很多中小型企业倒闭），输出的货量大幅缩减，导致价格踩踏下跌。
目前部分数字货运也在陆续推出多种措施，用自己的力量帮助货运行业度过寒冬。例如满帮等平台推出的多重机制引导货主合理报价、异常低价阻断功能等来提示或纠正货源发布方发出的运价，进而干预过低运价订单进入市场。
我们有理由相信，在平台的助力下，以及随着国家基建的兴起，住房需求的释放，以及大制造、大消费等需求的跟上，当前货运行业「运价低迷」的寒冬终将过去，健康发展的春天也会到来。
来源：互联网
