近日, 佐思汽车研究发布《2022 年无人配送车行业研究报告》, 该报告预测, 无人配送市场 2025 年将达 170 亿元, 而无人配送车整车成本将降至 10 万元以内, 无人配送车的单台硬件成本和运维成本将随采购的规模化而降低。
近日, 佐思汽车研究发布《2022 年无人配送车行业研究报告》, 该报告预测, 无人配送市场 2025 年将达 170 亿元, 而无人配送车整车成本将降至 10 万元以内, 无人配送车的单台硬件成本和运维成本将随采购的规模化而降低。报告中提到, 产业链企业合作加大, 毫末智行推出的业内首款十万元级小魔驼 2.0, 引领行业成本持续下降, 中国无人配送车市场迎来高速增长, 京东、美团、菜鸟、毫末等是主要玩家。
随着企业降本增效需求迫切, 无人配送产业逐渐从测试运营阶段过渡到较大规模运营阶段, 而市场规模能够保持较快增长, 与整车成本的持续下降息息相关。佐思汽车的研究报告指出,2022 年 4 月, 毫末智行发布的搭载 3 颗机械激光雷达和 360 TOPS 算力计算平台的小魔驼 2.0, 售价 12.88 万元。这是业内首款十万元级别的无人车, 其成本基本与一个在较大城市工作的快递员的年薪水平相当。
尽快落地更多无人配送车, 获取更多长尾场景数据是产品技术走向成熟的必经之路。从 2021 年 5 月国内首批无人配送车准许在示范区公开道路运行, 到 2022 年上海疫情期间超 500 辆无人配送车集结服务疫区, 经历了不同场景适配与技术优化验证, 无人配送车应用范围正在日渐广泛。2022 年 4 月, 美团自动配送车「魔袋 20」驶入上海普陀区跨采中心方舱医院, 协助配送医疗物资、生活物品支援抗疫;与美团几乎同一时间, 京东物流调拨 100 余台智能快递车增援上海, 主要投放在封闭社区及方舱医院。黑科技不断突破防疫场景, 无人配送车始终活跃在抗疫第一线。
近年来, 我国物流业一直保持着较快的发展速度, 但随着人力、土地等生产要素成本不断提高, 社会物流总费用始终呈增长态势。在整个物流体系中, 末端配送成本一直所占比重最大, 且存在效率低、成本高、劳动力不足以及监管难等问题。末端物流自动配送车的出现, 可以帮助物流企业降本增效, 同时也会释放更多的经济价值和社会价值。
与此同时, 无人配送模式的接受程度变得越来越高。自 2018 年 3 月至今, 美团自动配送车已在中国多地完成闭环运营, 截至 2022 年 8 月 22 日, 美团自动配送车的自动驾驶里程超 150 万公里, 完成室外全场景配送超 240 万单。自动配送车还在雄安新区等多地落地测试运营, 初步具备规模化运营能力。2022 年 6 月, 浙江德清成为全国首个颁发 L4 级「主驾无人」自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市, 阿里巴巴获得首批两张牌照之一, 大蛮驴在德清指定区域开展路测, 包括部分高速路段。
如今, 由末端物流自动配送车进行配送的快递、外卖、商超已渗透到社区、工业园区、高校校园、智慧景区及 AI 公园、商圈等场景, 不断向更开放道路衔接。在落地方面, 京东物流截至 2022 年 5 月底近 400 辆智能快递车在北京、天津、常熟等全国 25+城市里已常态化运营。在全国 200 多所高校, 菜鸟驿站累计已投入 500 多台无人车小蛮驴服务百万师生, 实现常态化运营。2022 年 9 月, 美团自动配送车全国运营中心 (顺义) 也正式宣告落地。
随着企业较大规模部署项目推进, 无人配送车的单台硬件成本和运维成本也将随采购的规模化而降低。目前, 京东、美团、菜鸟未来三年各自万台无人配送车落地计划稳步推进。以阿里小蛮驴、美团魔袋 20、小魔驼 2.0 为代表的末端物流自动配送车, 正在努力通过科技帮助商超、物流行业的客户提高效率、降低成本, 更好地服务经济社会发展, 服务广大消费者、商户和平台连接的劳动者, 助力释放更多消费活力。
来源：互联网
