7 月 5 日，佐思汽研发布《2022 年中国乘用车自主品牌主机厂 ADAS 和自动驾驶研究报告》，在这份行研报告中为我们描绘了这个趋势。
自动驾驶快要成为大家日常出行的标配了，你感受到了吗？7 月 5 日，佐思汽研发布《2022 年中国乘用车自主品牌主机厂 ADAS 和自动驾驶研究报告》，在这份行研报告中为我们描绘了这个趋势：L2+级别自动驾驶产品在国内自主品牌车企中的普及率越来越高。而毫末智行全栈自研的自动驾驶产品得到了报告的重点关注，搭载毫末 HPilot 的长城魏牌更是被称赞为「传统车企在 L2.5 中的优秀代表」。
在这份《2022 年中国乘用车自主品牌主机厂 ADAS 和自动驾驶研究报告》中显示，自 2021 年以来，国内自主品牌车企逐步加码自动驾驶，L2+级别智驾产品落地量的快速增长。2022 年前四个月，L2+级别自动驾驶产品，更是实现了装机量和装机率的翻倍增长。而自主品牌车企在 L2 级乘用车市场的快速发展，也带动了本土 L2 崛起，这其中毫末智行赫然在列。
作为国内量产自动驾驶第一名，毫末智行在过去的两年多时间里，凭借技术创新能力和产品的快速落地能力，收获了业内外的广泛认可。公开资料显示，毫末智行 HPilot 已经完成了 HWA 高速智能驾驶系统、NOH 智慧领航辅助驾驶系统，以及城市 NOH 的技术研发和功能迭代，驾驶场景可覆盖全国 31 万公里的高速和城市快速路，并逐步向城市道路拓展。截止 2022 年 6 月，毫末 HPilot 已搭载上车魏牌摩卡、魏牌玛奇朵、坦克 300、坦克 500 等 6 款长城热门车型，用户行驶里程突破 1000 万公里，行驶在中国 339 个城市，未来两年预计将服务家庭数量达 100 万个。得益于毫末的全栈自研能力，长城魏牌在 2021 年 5 月上线全系车型标准配备 L2.5 级功能的摩卡车型，装配量和装配率两项数据成为传统车企在 L2.5 中的优秀代表。
数据来源：佐思汽研《2022 年中国乘用车自主品牌主机厂 ADAS 和自动驾驶研究报告》
毫末智行自动驾驶技术能力和产品落地能够在短时间内完成指数级成长，离不开中国首个自动驾驶数据智能体系 MANA 的驱动和赋能。MANA 是毫末产品迭代的基石，具备高效率、低成本挖掘数据价值的能力。截止 2022 年 6 月，MANA 学习时长近 24 万小时，虚拟驾龄相当于人类司机驾驶 2 万年。而毫末基于 MANA 强大的数据计算能力，以及规模化量产能力与日趋成熟的商业模式，已实现海量高质数据的获取，建立起了完善的数据闭环，为「毫末速度」夯实了基础。
自动驾驶市场渗透率的稳定攀升，行业及用户对于自动驾驶技术及产品的衡量标准也将相应提高。在未来，毫末智行将笃行不怠，通过一遍遍技术打磨和一场场路测，不断带来高质量、优体验的产品。同时，毫末将肩负前行探索的责任，不断开拓技术创新，为推动社会出行方式的升级持续助力。
来源：搜狐网
