雅迪「进阶」:用生态和体验打造核心竞争力

摘要

用户购买雅迪产品,到底看中的是什么?

当下,汽车行业正在经历大转型,电动化、智能化、网联化已经成为大势所趋。同为出行硬件领域的大赛道,两轮电动车也在经历类似的转变,越来越多电动车品牌开始注重产品力的提升,品牌化、锂电化、智能化、网联化成为今天的趋势。

作为两轮电动车头部品牌,雅迪很早就意识到打造产品力的重要性,15 年就正式提出「更高端的电动车」战略目标,2018 年推出雅迪石墨烯电池;2020 年推出了搭载石墨烯电池的冠能系列;2021 年,雅迪推出了城市高端品牌「VFLY」。

一连串动作的背后,雅迪追求的不再是简单的铺渠道、冲销量,而是从技术到品牌的全面提升。

如今,雅迪将战略推向更深一步。6 月 27 日,雅迪举办了冠能 3 新品发布会,搭载 TTFAR3.0 增程系统的雅迪冠能 3 S9 、E9 及 Q7 等新品车型公开亮相。其中,雅迪冠能 3 S9 MAX 在国标电自产品内续航可以轻松突破 200 公里。

 

 

冠能 3 S9 和 E9 产品

01 不止于技术

 

雅迪成立于2001年,20多年时间里始终聚焦两轮电动车,成长为行业龙头。雅迪2021年度全球累计销售电动车1386万辆,同比上涨28.3%,连续五年全球销量第一。

 

在这个过程中,雅迪很早就意识到核心技术是发展的关键。定位中高端的冠能系列,最初是为了解决传统两轮电动车「跑不快」、「跑不远」的痛点。2020 年,雅迪推出冠能 1.0 系列,在续航里程以及电池管理系统上实现了突破。到了 2021 年,搭载 TTFAR 8 级增程系统,冠能二代在续航里程上又有进一步提升。

雅迪冠能 3 新品发布会现场

此次发布的冠能 3 更进一步,续航能轻松突破 200 公里,这基本是两轮电动车行业的「天花板」。在这背后是有大量的黑科技、行业首创和系统升级,其中最重要的是在电池方面的突破。

雅迪此次发布了两款自研的电池产品。其中,TTFAR 石墨烯 3 代 Plus 电池采用了石墨烯原料,与同等体积的普通雅迪铅酸电池相比,容量提升约 30%,电池寿命超出约 3 倍,增加了两轮电动车的续航里程及产品全生命周期;另一款 TTFAR 碳纤维 2.0 锂电,采用方型层叠电芯及紧凑 PACK 工艺,成为新国标电自最大容量锂电。

除了核心技术上的突破,雅迪认为,高端产品还需要有极致外观设计的支撑。

雅迪科技集团工业设计中心总监莫家俊告诉「极客公园」,此次冠能 3 系列特别强化了外观造型和车标设计。据他介绍,雅迪与 BMW Design Works 和 YANG DESIGN 进行了深度合作,对整个新品进行了全新的外观设计。同时,开发了两种全新的设计语言:一种是比较激进,强调逻辑性,有一些跑车风感觉的新国标产品;另外一种则是强调性能和肌肉感。

雅迪冠能 3 产品

在车标方面,雅迪方面也进行了优化,由福布斯中国最具影响力工业设计师杨明洁设计了全新冠能 3 logo,数字「3」的灵感是从闪电、能量、心跳等概念生发而来,代表着速度、续航、品质和体验。与此同时,雅迪此次还独家开发了一系列新国色,把几个代表中国的颜色融合到一起,形成了雅迪全新的虹彩色系。

雅迪之所以如此强调外观设计,是想让产品具备「身份标签」属性。过去,不少用户对雅迪的印象偏传统,但随着新一代消费人群的崛起,雅迪的产品设计开始向新世代靠拢;另一方面,消费市场已经从简单的物质需求,进入到悦己需求的下半场,用户更加关注是生活品质、安全环保等特性。

 

02 追求不止 3 倍的体验优化

雅迪冠能系列定位中高端,除了技术和外观设计,雅迪认为,还需要提供极致的骑行体验,以及符合社会需求的人工智能。

相比之前两代,冠能 3 系列最大的变化是在产品体验方面。莫家俊表示,「最初冠能系列主打性能、里程,冠能 3 希望在延续之前优势的基础上,给用户带来不止 3 倍的体验优化。」

电动车骑行体验的痛点之一是落后的解锁方式。当前主要的解锁方式还是通过钥匙进行机械解锁,或者是遥控钥匙按键解锁。这两种方式有个共同点,就是必须要使用实体钥匙。如果用户忘记携带实体钥匙,就会导致无法解锁车辆。同时,实体钥匙的使用体验也不是很好,操作相对复杂。

所以,全新的解锁功能就成为冠能 3 产品升级的一大亮点。雅迪冠能 3 新增了 NFC 卡管理和复制功能,通过雅迪智行小程序分享车辆后,被分享人就可以拥有该车辆的车控权限;同时,带有 NFC 功能的手表、手环、手机、自家门禁卡,也都可以进行复制。这样就解决了实体钥匙体验不佳的问题。

此外,骑行中的体验是两轮电动车的另一大痛点。很多人可能都有类似的经历,骑行两轮电动车经常会保持一种姿态,时间长了就很容易腰酸背疼。

雅迪科技集团工业设计中心总监莫家俊

雅迪的解决方案是重构人机工学。冠能 3 系列产品在设计之初,就特别考虑了人体工学,前 50 和后 50 的配重,可以让人的重心维持在车的最中央。同时,雅迪对一些细节做了调整,让立管更加贴合人的身体;针对手把、脚踏、屁股的黄金三角做了大量的测试和调教,脚垂直踏板可以做到 45 度,让不管是 1.8 米的高个男生,还是 1.6 米的娇小女生,长时间骑行都可以舒适驾乘。

值得一提的是,冠能 3 还通过智慧灯语和全新升级 TTFAR 防滑轮胎,提升使用体验。据了解,此次冠能 3 系列产品配备了雅迪慧眸大灯、流光转向灯和安全曜目尾灯,这种全新升级的智慧灯语,给车辆一种全新体验;在轮胎方面,此次雅迪 TTFAR 防滑轮胎采用的是定制化的橡胶材料,对轮胎的胎面进行了重新的设计,兼具了长续航、抓地力、排水性、防滑性,在湿地环境下,轮胎的抓地力较传统产品提升了 20%。

从长远看,车辆智能化已经是两轮电动车行业大势所趋。此次雅迪冠能 3 搭载了 YADEA OS 智慧中枢,其中此次首发了智慧休眠功能。即使你忘记锁车,只要离开 2 到 15 分钟,车辆也可自动切断电源,有效防止车辆丢失,可以说是非常人性化的设计;同时,冠能 3 还升级了雅迪 AI 智慧语音助手,拥有语音开机、语音开座桶、语音寻车等功能,进一步便捷了车主的操控,连钥匙都不需要。

 

03 产品竞争到生态体验竞争

 

受益于人口红利,2013 年国内两轮电动车企业一度超过了 2000 家,2019 年两轮电动车市场保有量已经突破 3 亿台。在很长一段时间,两轮车电动行业同质化较为严重,基本处于价格战、渠道战的竞争状态。

新国标的出台,直接改善了行业竞争格局。如今,两轮电动车行业进入一个新的博弈阶段,开始向品牌化、锂电化、智能化、网联化演进。这也意味着,企业之间的竞争不再局限在单一技术或产品,而是整个生态和体验的竞争。

雅迪冠能 3 Q7

雅迪科技集团国内事业群总裁王家中曾介绍说,雅迪的高端化就是一个金字塔的结构,底层是产品性能和技术路线的提升,上层是用户的体验和生态的搭建。未来,雅迪电动车通过用户、车、智能系统,完成两轮电动车的生态圈,重塑用户使用体验,成为其核心竞争力。

从硬件行业来看,生态和体验是中国公司突围的钥匙。雅迪的打法策略,与很多硬件公司品牌的发展轨迹有相似之处。

目前既有华为、百度、小米等 ICT 企业进入汽车产业,也有吉利、蔚来开始布局手机,虽然做事方式和内容看起来完全不同,但本质上都是在探索建立自己的完整生态。然后通过掌握生态及背后的大数据,更好地迭代产品,让自己在产业发展中掌握主动权。

雅迪冠能 3 的发布,拉开了两轮电动车行业生态竞争的序曲。未来,品牌的竞争将不再有「一招鲜」,而是科技、产品品质、智能化、销量、占有率和客户满意度等综合实力的竞争。

 

*头图来源:雅迪官网

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