老外购物车里的中国，是如何变成现实的？

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30 多个小时后，家住韩国平泽市的李升也收到了「双十一」包裹。这个小米背包乘着轮船从中国山东威海而来，从下单付款到拿到手中不超过 40 个小时。西班牙知名艺人 Alba Carrillo 通过取件码拿到自己的包裹后，感叹中国双十一已经影响全球——今年参加双 11 的商家比去年增长了 30%，数据显示，巴西人民仅用了 15 分钟便超过去年一小时的成交额；而韩国紧随其后，用了 23 分钟。

安克创新速卖通负责人臧洋表示，很多国外消费者会和国内消费者一样，会在零点清空购物车，「特别是大促的前一小时，销量增长是非常迅猛的，爆发不仅仅来自一个国家，而是来自全球很多个国家。」

2020 年新冠疫情刺激了线上消费增长，使得全球电商渗透率提升至 16.8%。预计未来 3 年，全球电商渗透率年均提升约 1.5%。

很多中国企业瞄准了这个时间窗口，而「国货出海」想要抓机会，除了依托产业带和供应链优势，打造更多具有优势的产品，更离不开跨境物流的有效支撑。

更快的中国速度

「快递柜」为何在国外如此受欢迎？

一位业内人士分析，中国快递柜或者自提柜受到海外消费者喜爱，一方面自然是和疫情有关，这种减少人与人接触的取件方式顺应了疫情管控的需要，同时也更低碳环保。另一方面，这也说明「国货出海」的通路，日趋完善，已可以触达到当地社区，具有了本地履约的属性。

实际上，自提柜和自提点其实只是中国跨境物流在海外持续投入的缩影。作为跨境履约终点之一的「自提柜」，是非常重要的消费者触点，仅菜鸟就已在海外布置了近 5000 组自建自提柜，预计到年底，将在海外布署超 3 万个自提点和自提柜。

过去在跨境物流领域，曾经有很多经典段子流传：有家庭买婴儿车，由于物流太慢，婴儿车到了孩子已经用不到了。以往「夏天买，冬天到」的物流时效显然无法满足当下的跨境购物需求。

菜鸟相关负责人表示，海外消费者如今能感受「欧洲不到 10 天收货」、「韩国跨境 40 小时送达」等速度上的提升，是菜鸟针对整个跨境包裹配送链路的不断完善。

以「5 美元 10 日达」的快递流通过程为例，一个欧洲消费者在速卖通上下单了一个中国产的保温杯：

第一步，包裹从商家仓揽收，经过调拨、分拨，运送到干线交接仓；第二步，干线完成中转和调拨，报关之后进入菜鸟包机运输到菜鸟在海外的物流枢纽；第三步，货站提货，比如比利时「列日 eHub」（菜鸟的物流枢纽），完成清关、分拣、分拨后，再通过卡班网络将货物送到不同目的国；第四步，送达末端配送网络，完成最后一公里配送；整个过程花费的时间控制在 10 个工作日内，最快西法地区能够在 7 天左右送达。

「国际物流正在加速实现数智化，而数智化的物流网络，不仅能够提升消费者体验，助力实体经济的降本增效，还能让物流全链路实现可视化，以及更加绿色和低碳。」菜鸟总裁助理、出口物流事业部总经理熊伟在此前采访中提到，今年「双 11」期间，菜鸟将启用超过 300 架次包机，助力中国跨境商家实现「国货出海」。

而「快」的背后对应的是「重」。

菜鸟是如何布局海外基础设施的？

区别于传统国际贸易，跨境电商直接面对海外消费者，特点是「小批量」、「高频率」和「碎片化」，当规模上升之后，又迫切需要一个包裹的「注入点」，来快速处理来自中国的海量包裹，再将包裹输送到欧洲各个国家。

以欧洲市场为例，包裹的海外第一站可能是菜鸟的物流枢纽——列日 eHub。枢纽位于比利时列日机场，整体规划占地面积约 22 万平方米，历时一年多完成建设，由菜鸟自主运营，最初的投资就超过 7500 万欧元。

比利时处于欧洲物流黄金三角，可以更均匀地覆盖整个欧洲大陆。而且，列日机场与与邻近机场（阿姆斯特丹、巴黎和法兰克福）有着顺畅、便捷的物流链路，同时，周围物流基础设施完备，物流人才完备，有多式联运的基础条件。

列日 eHub 的作用主要分为两部分，智能货站能够加速机场空侧和陆侧之间进出口货物的快速转运，而分拨中心，将卸货、清关、分拣等进行集中处理。比如仓内的 Lemo PDA，不仅能够降低操作员的工作量，更能准确同步物流详情信息，再比如数字通关系统，能让订单、支付、物流等原始数据线上化，在货物落地前就不知不觉完成清关。

菜鸟欧洲最大智慧物流枢纽比利时列日 eHub

2020 年的疫情过后，列日机场在欧洲的货运枢纽地位大幅提升，全欧前十大货运机场的年货量绝大部分都在下降，列日以 7.2% 的年增量排在第一。

一个不能忽视的时间点，是早在 2018 年，菜鸟就启动了列日 eHub 项目，与当地签署合作协议，而即便随后经历全球疫情，列日 eHub 依然如期正式启用。

当然，随着包裹规模的不断提升，去往同一目的地国的包裹会不断增加，当飞机或者卡班网络送达当地之后，同样需要一个包裹处理中心，来提升当地包裹的配送效率。目前，菜鸟在欧洲已经建设了七大分拨中心，以最新启用的法国分拨中心，占地面积就有近 2 万平方米，而欧洲卡班网络已覆盖 30 多个国家，拥有超过 80 车/天的运输能力。

再说前文提到的时效更快的海外仓。

今年中国商家在海外仓整体备货情况增长显著。以菜鸟的数据为例，9 月底西班牙海外仓同比去年备货增长超 200%，为应对西班牙当地订单的增长，菜鸟新增了 2 万平米的海外仓。目前，仅欧洲地区，菜鸟就有超过 10 万平米的出口海外仓，能覆盖欧盟 24 国和英国全境，官方仓所在国 3 日达，泛欧 7 日达。

这一系列的布局，使得菜鸟在整个欧洲大陆拥有了从洲际枢纽到干线运输、再到末端网络的完整布局，也意味着，中国各个产业带与欧洲目的城市之间的纽带，不再是一条条孤立的路线，而是有了更多优化和合并同类项的空间。

「又快又省」的关键

物流如何又快、成本又低？以前文提到「40 小时收到包裹」的韩国消费者为例。今年 8 月，菜鸟启动了中-韩跨境 5 日达包裹专线，海外消费者下单后，商品会直接从备货的威海优选仓发出，乘上轮船从山东出发，12 小时内可抵达韩国口岸，成本相比于直发专线降低了近 30%。

这里提到的优选仓，可以看作是跨境物流的「前置仓」，通常设立在国内的通关口岸附近。目前菜鸟在华北、华东、华南、香港四地布署了 5 个优选仓。

「从最初的保税仓到现在的优选仓、官方海外仓，商家只需把货交给平台仓库，后续的发货、清关、履约全部由菜鸟联合速卖通来完成，这为我们提供了更低成本、更高效率的跨境物流解决方案。」出海品牌企业安克创新速卖通负责人臧洋表示，Anker 在速卖通平台的跨境订单基本都是通过菜鸟优选仓发出，几乎不再需要占用自建仓资源。

相当于，商家能把跨境仓储和物流的部分都交给菜鸟来完成，最大化地提升供应链效率。而菜鸟全球包裹网络的规模优势，也为商家和海外消费者提供一些「意想不到」的服务。

菜鸟俄罗斯分拨中心

假设一个俄罗斯消费者，近期双十一大促间，给自己买了个剃须刀，给老婆买了一个美容仪，给女儿买了几盒假睫毛，又给买了个新的足球，还给家里的老人买了一套刮痧板，那么他最终会收到几个包裹？

很有可能是「有且只有一个」，一个包含上述所有商品的「快递全球桶」。

这个背后便是菜鸟跨境物流的智能合单技术。

「合单引擎」的算法包含，包裹的商流、物流、资金流里的数十个维度。以物流为例，包括包裹重量、目的国政策、商家仓库位置、发货时效、等待时间、物流方式选择等。如此细的技术颗粒度，才是让中小商家能够减轻负担的根源。

海外扩张逻辑：如何让当地享受到「中国快递」式服务？

菜鸟的疆域正在全世界范围内突飞猛进。截至 2021 年 3 月，菜鸟全球包裹网络的日均跨境包裹量超过 500 万件，过去两年里，该业务的复合年增长率达到 80%，而根据公开信息统计，国际三大巨头 DHL、FedEx、UPS 的合计增长率是 4%。

随着包裹规模的进一步扩大，菜鸟的这张全球跨境包裹网络能否复用在更多场景之中？

以西班牙为例，其面积大约是 50 万平方公里，相当于一个四川省；法国的面积大约是 54 万平方公里，相当于一个四川省加上重庆市。也就是说，快递到达目的地国之后的配送几乎等同于国内电商的物流配送，那么一旦跨境包裹规模进一步扩大，类比中国的快递服务，菜鸟能够在当地提供的服务也就更多。比如，今年 10 月，菜鸟上线了针对速卖通的西班牙商家的本地快递业务，提供从商家侧上门揽收到消费者侧上门配送，门到门的一揽子服务。

西班牙华裔 Paula Yan Zhou 在速卖通上经营品牌 Casablanca，其主要经营装饰、收纳、家具等产品，她表示，菜鸟提供的物流产品更节省时间，同时全程可视可追踪，不需要那么操心了。

在更早进入的俄罗斯市场，双十一前，菜鸟正式启动了俄罗斯的分拨中心，配合当地的首公里建设、干线运输及区域配送网络等，当地的整体基建网络已初步形成。

此外，9 月底，菜鸟启动了「全球指日达」计划，其中非常重要的一项就是菜鸟将持续建设全球包裹网络，进一步优化物流产品和物流线路，并将其中的优质线路尝试对外部商家开放。

疫情影响下的全球，给了中国供应链及中国制造出海的绝佳机会，而在海外基础设施的不断建设中，菜鸟国际显然已经抓住这一机会，打造一张更全球化且也更本地化的物流网络。