乱象横生之下，近日，交通运输部等五部门对11家网约车平台公司进行联合约谈。约谈涉及问题集中于部分平台招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
近几个月，网约车行业出现了几年未见的“剑拔弩张”。几个大平台疯狂砸钱抢司机、抢用户，让网约车补贴混战似有卷土重来之势。
乱象横生之下，近日，交通运输部等五部门对11家网约车平台公司进行联合约谈。约谈涉及问题集中于部分平台招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
此类约谈事件，距离上一次因抽成比例高、分配机制不公开透明等问题，10家网约车平台曾被八部委联合约谈，这中间相隔不过3个月。
毋庸置疑，网约车行业的监管力度已进入“强压”阶段，合规化进程在加速。
万顺叫车率先落实“三证合规”工作
此次约谈，特别要求网约车平台公司“三证齐全”，认真做到“平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”。
面对此问题，万顺叫车率先承诺严格落实“平台证、司机证、车证”三证合规工作。规定从9月1日起，注册万顺叫车的司机都必须具备网约车运输证、网约车驾驶员证，从源头上确保司机队伍安全可靠。
各平台公司也表示，将按照约谈要求，举一反三，对平台经营行为进行全面系统审视，认真履行企业主体责任，扎实做好整改工作，依法合规开展经营，切实保障交通运输新业态从业人员合法权益，推动交通运输新业态规范健康持续发展。
无证跑车现象是成本问题？
据一位网约车司机的介绍，“身边起码85%以上的司机都是无证跑车，在我们看来，相较持证营运的司机，无证跑车成本更低”。
以此来推断，很多司机都是兼职的，办理网络预约出租汽车运输证、网络预约出租汽车驾驶证会大幅提高网约车运营成本。
除此之外，办了运营证，私家车变成了运营车，运营车使用年限仅有八年或者行驶超过60万公里就必须报废车辆。
三证合一是合规所向
未来，网约车行业将逐步告别“野蛮生长”阶段，步入完善合规化新局面。
人证、车证、车况和人员的审核将加强化，司机们的准入门槛以“证”为先，从而为乘客提供有安全保障的营运服务。
合规完善化、出行服务品质化大趋势之下，网约车行业正在迎来新的竞争拐点。
来源：互联网
