两轮电动车将进入「下半场」角逐。
7 月 8 日，雅迪在上海保时捷体验中心举办发布会，正式推出了城市高端品牌 VFLY。据悉，除了现场公开亮相的 F 系列、L 系列以及 Y 系列，其中 F 系列主打的性能、L 系列主打短距离出行、Y 系列主打新出行。之后雅迪还会陆陆续续带来 I 系列、N 系列、G 系列车型。
发布会结束后，雅迪科技集团副总裁、产品技术研究院院长周朝阳和雅迪科技集团电踏事业部总经理杜磊接受了媒体采访，从产品及品牌两个维度对 VFLY 做了解读，同时也就未来生态建设相关的一些事宜回答了记者提问。
雅迪的「向上突破」
将 VLFY 品牌推向大众视野之前，其实雅迪已经连续多年领跑两轮电动车行业。数据显示，早在2019 年的时候，雅迪其国内市场占有率便已经达到了 17%，2020 年更是成为行业首个年销售突破 1000 万台的品牌。此时为什么选择推一个新品牌出来，应该是很多人心中的疑问。
对此，雅迪科技集团副总裁、产品技术研究院院长周朝阳表示，「雅迪 VFLY 主要是作为雅迪一个高端系列的产品系列布局。VFLY 的产生，也是因为我们基于雅迪多年对用户的洞察，包括骑行用户，还有一些未骑行用户的刚需，整个的了解走访，得出来我们对雅迪高端品牌的定位。」
事实上，两轮电动车从 20 世纪初便已经进入到中国家庭，之后的几十年里，其一直处于工具属性阶段，并没有像汽车或者摩托车一样形成被大众消费者所认可的高端品牌。但随着行业逐渐开始走入成熟阶段，向上突破成为了一件顺理成章的事情。
如何做？是摆在企业面前的一道难题。更具体一些来说，在高端两轮电动车过去领域尚处荒漠地带的大背景下，如何来定义高端这两个字，其实是比较困难的。
「我们认为高端首先要有极致的外观设计，其次符合当下社会需求，比如说人工智能。还有一个我认为是不能丢了我们整个产品的骑行体验，所以我认为整个高端的概括三大点，要有极致的外观，极致的骑行体验和极致的智能，基于这三大点给整个 VFLY 系列产品研发做一个指导方向。」周朝阳说到。
遵循以极致外观设计、用户体验、智能化这个三个大方向之外，VLFY 也凸显了雅迪对于全新生活方式的思考。推出电踏车，能够很好说明这一观点。
电踏车在国内市场相对比较少见，但国外市场已经相对成熟。据雅迪科技集团电踏事业部总经理杜磊介绍，电踏车发源于日本，流行于欧洲，爆发于美国。数据显示，截至去年，欧洲有大概 410 万台的销量，美国 200 多万台，日本 100 多万台。
从产品属性的角度来看，电踏车相当于自行车的改进衍生产品，它没有丢掉自行车所带来的骑行乐趣，又兼顾了电动车辅助行驶的能力，以一种全新的形态，让用户获得更加自由的骑行体验。
事实上，尽管在国内市场尚未流行开来，但雅迪 VFLY 电踏车的成熟度非常高。这一点可与从两个维度来看。首先，雅迪对于目标人群的把控足够清晰，「我们觉得在中国什么样的人群，主要是相对都市的高端人群，然后以休闲骑游，或者平时在城市当中的交通为目的的人群。」
产品端，VFLY Y 系列的特性也非常突出。以使用场景作为出发点，雅迪选择了可折叠设计，而非大尺寸山地车或者公路车，从而方便用户将车子放到后备箱带出门。区别于常规可折叠自行车或者电动车，雅迪专门为它设计了收纳箱，很好解决了运输过程中容易出现的剐蹭问题。
VLFY 品牌强调的个性化，在 Y 系列身上也有着很好体现。多样化的车身配色之外，官方还提供有诸多定制化配件。「比如电池壳外观有真皮、碳纤维、拉丝铝可选，挡泥板则有塑料，碳纤维，还有铝合金的，各种各样的材质和颜色让消费者能够让自己喜欢的配色，达到自己个性化的需求。」杜磊说。
高端化，要有将理念带到现实的能力
做高端品牌比较难的地方，是需要具备与理念相匹配的能力。而经过 20 多年的发展，这两点恰恰是雅迪最大的优势所在。与周朝阳的交谈中我们了解到，雅迪 VFLY 研发过程中取得了诸多突破。
首当其中的便是支持手机、仪表、头盔蓝牙互相连接，通过头盔自带耳机与麦克风，可以实现更方便准确的语音操控。而这三个产品组合在一起，相当于完美覆盖了车辆的各类使用场景，无论驻停还是骑行过程，用户都可以获得足够便捷的智能化体验。
还有全新能源系统。据官方介绍，VFLY 配备汽车级锂电池，支持超级闪充。此外，V-EN 超级闪充站已在上海落地，未来每 2 公里就有一个闪充站，20 分钟即可快充 80%，可以很好解决续航焦虑问题。
电池使用寿命提升更为明显。周朝阳称，「目前行业都是 3 年质保。我们加入了碳纤维的材料，它可以对正负极导电性发挥的更好，寿命会更长。所以我们这次的碳纤维电池，可以做到五年质保，而且它可以达到需求里程，我们目前发布的 L100，它可以确保时速 100 公里以上。」
中置电机设计也率先被用到了 VFLY 车型上，相比常见的轮毂电机，其无论动力表现还是可靠性都更有优势。比如，VFLY F130MAX 搭载了 V-PO 8.0 中置动力，速度可以达到 100km/h，已经赶上很多燃油摩托车的水平。
外观部分所做出的改进更为明显。「这次我们和包括保时捷设计工作室以及其它顶级设计团队一起，在外观设计上花了很大的心思，无论从流线型也好，还是道具的模组，配置也好，我们撞色配色等等，还是用了很苛刻的要求设计产品，包括传统的其他品牌的模具做出来，他们不用做打沙的，对模具进行打沙，我们还加了这个工艺。」
再来看雅迪 VLFY，其实它身上的一些特性就一目了然了，通过跨界合作的方式，车辆具备了更具吸引力的外观；引入人工智能技术，将不同设备连接到一起，带来了更便捷且安全可靠的智能化体验；以突破性的电机、电池技术，为骑行提供了足够出色的底层支撑。
如何做到「生而自由」
生而自由，是雅迪 VFLY 的品牌 Slogan，为了实现这个目标，雅迪从多方面出发，形成了立体化服务网络。
谈及生态建设，周朝阳回答说：我们有两个核心方向和定位，第一个就是换电，我们满足用户快速更换电池，满足长续航的需求，这个在全电这一块的需求；第二个快充，当我们出去郊游，还是说玩耍或者上下班也好，有时候忘了充电，我们会有一个充电的设施，会布局到门店，包括小区，以及各个商超。
其次是做雅迪 VFLY 高端系列，我们配了一个 GPS 导航定位，在我们雅迪 APP 里面，可以随时随地的查附近的门店，我们附近的网点，从整个后台的服务，到场景化实际的维修也好，还是延伸品的购买也好，还是更换电也好，都有全方位的考虑。
对于 VLFY 的下一步，接受采访时周朝阳也多多少少给出了一些信息。我们了解到，秋季的时候 L 系列还会有一款新车型被推向市场，它能够满足 80 到 100 公里的续航里程、支持快充以及换电，不过对比现款车型来看，外观设计会更偏男性化一些。
轻便摩托车同样会有新车型面世，速度大概在 45-85 km/h 之间，用于满足对速度有一定追求的用户需求。
可以预料到，随着雅迪先一步冲击两轮电动车高端市场，会有越来越多企业加入到这个行列中。而雅迪 VFLY 所提出的极致外观设计、智能化以及个性化三个大方向，无疑将是大家的着重发力点。机会属于雅迪，也属于身处行业的所有玩家，期待两轮电动车的「下半场」。
