雅迪驶入「新赛道」,VFLY 如何破局高端两轮电动车市场?

摘要

高端两轮电动车,不能只是交通工具。

大街小巷,两轮电动车和汽车一样随处可见。提及汽车,很多人对于法拉利、兰博基尼、保时捷等高端品牌如数家珍,如果将目光转向两轮电动车领域,却鲜有企业能够做到这一点。

事实上,如今两轮电动车的产业规模并不输汽车。中国自行车协会公开数据显示,2020 年国内两轮电动车完成产量 2966.1 万辆,汽车为 2522.5 万辆左右。

不过,由于起步较晚,电动两轮车行业由量到质的转变期相应也来得更晚一些。过去的几十年里,大家主要忙于做大规模,而两轮电动车也一直以工具属性为主。

近两年随着行业步入成熟期,不少企业开始尝试让两轮电动车上探至高端市场,这一现象在一些新玩家入局之后,变得更为凸显。

但目前,两轮电动车行业并没有形成一个被普遍认同的高端品牌定义。在这样的大背景下,有着足够话语权的雅迪「出手了」。

7 月 8 日,雅迪正式宣布推出高端城市品牌 VFLY,其中 F 系列、L 系列、Y 系列率先于上海保时捷体验中心亮相。

那么,在此前高端两轮电动车尚处荒漠地带的大背景下,雅迪是如何思考「高端」这两个字的?他们又为何会选择如今这个时间节点,来冲击高端市场呢?


雅迪眼中的「高端」是什么?

对于推出 VFLY 品牌,雅迪内部显然是经过深思熟虑的。它的产品体系架构一目了然,取自 FLYING 这六个字母,分别为 F 系列、L 系列、Y 系列、I 系列、N 系列以及 G 系列。

VFLY 的产品路径,也完全区别于以往。除了和保时捷设计工作室来了场「梦幻联动」,雅迪还联合新锐艺术家官纯,将其代表作「怪异猫」运用到车身贴花之上。

VFLY 车型线条十分利落,且各部分轮廓比较清晰。更具突破性的地方是颜色运用,VFLY 用到了包括波多尔红+伦敦灰、纽约黑金等在内的诸多撞色设计。细节之处同样出色,座椅为跑车级同款皮质,并且加入了碳纤维纹理。

如果说最能体现 VFLY 与众不同的地方,大概就是仪表盘了。

雅迪用一块支持触控的彩色大屏替换了传统仪表盘,和汽车类似,它的背后是一套集成了智能语音的人机交互系统,支持语言控制、NFC 解锁、声纹解锁。配合雅迪智行 app,可以远程实时了解车辆电池电量、行驶路径轨迹、剩余续航里程信息。

VFLY 的连接性,可能是目前所有两轮电动车产品中最为立体的一个。它支持手机、仪表、头盔蓝牙互相连接,通过头盔自带耳机与麦克风,可以实现更方便准确的语音操控。

而这三个产品组合在一起,相当于完美覆盖了车辆的各类使用场景,无论驻停还是骑行过程,用户都可以获得足够便捷的智能化体验。

随 VLFY 品牌一起到来的,还有全新能源系统。据官方介绍,VFLY 配备汽车级锂电池,支持超级闪充。此外,V-EN 超级闪充站已在上海落地,未来每 2 公里就有一个闪充站,20 分钟即可快充 80%,可以很好解决续航焦虑问题。

中置电机设计也率先被用到了 VFLY 车型上,相比常见的轮毂电机,其无论动力表现还是可靠性都更有优势。比如,VFLY F130MAX 搭载了 V-PO 8.0 中置动力,速度可以达到 100km/h,已经赶上很多燃油摩托车的水平。

值得一提的是,VFLY 不仅提供个性改装以及救援维修服务,还推出了诸多会员福利,这些在其它品牌上是很难见到的。

以上,我们将 VFLY 的产品特性做了拆分,再「复原」之后会发现,其实这些特性都是围绕个性化、智能化、体验感这三个核心所展开的,而这三个方向,也恰恰能够回答小标题所提出的那个疑问。

正如接受极客公园采访时,雅迪科技集团副总裁、产品技术研究院院长周朝阳所说「我们认为高端产品首先要有极致的外观设计,其次要有符合当下社会需求的人工智能,还有就是不能丢了极致的骑行体验,以上三大方向也是 VFLY 品牌的研发基础。」

至于为什么雅迪 VFLY 要强调个性化、智能化和体验感?其实可以从更多维度来看这件事情。

高端两轮电动车品牌强调外观设计背后的意义,是让产品具备「身份标签」属性,不一定要像超级跑车那样彰显社会地位,却可以传递出用户对于高品质生活的态度。就像现场保时捷设计工作室总经理罗兰·海勒所提到的那样,「雅迪对品牌的市场定位有着清晰的愿景,重视可靠性、功能性和独特性等价值,而保时捷工作室也同样认同这些价值观」。

跟进智能化,可以从两个方面来解读。首先,就单体车辆而言,无论语音操控、声纹解锁还是远程 app 控制,其所带来的便捷性体验提升是显而易见的;另外,引入智能化将会打破传统两轮电动车的「孤岛」状态,融入到万物互联大的体系中,为用户提供全新的生活方式选项。

追求更好的骑行体验,是行业一直以来的共同目标,不过在雅迪 VFLY 上我们能够看到一些不一样的地方。它所呈现在大众眼前的「体验感」,要来得更加立体,动力系统只是其中一个方面,配套服务、用户关怀同样被纳入其中,继而让企业和用户之间,形成长期伙伴关系。

自由享受骑行乐趣,这大概就是雅迪 VFLY 最想要表达的东西。


两轮电动车高端化的必然与契机

雅迪将目光转向高端市场,是必然事件。

受益于人口红利,2013 年国内电动车企业一度超过了 2000 家,2019 年电动车市场保有量已经突破 3 亿台。无论哪个行业,「阔步前行」的过程中,都会衍生出这样或者那样的问题。或许此前这些问题会被光鲜亮丽的销售数据所「掩盖」,但随着行业逐渐进入到成熟期会愈加凸显。两轮电动车行业存在的明显问题,便是产品附加值偏低。

2020 年突如其来的新冠疫情,对于雅迪冲击高端市场,起到了一定「催化剂」作用。疫情的到来,很大程度上改变了大家的出行方式,尤其是生活在城市中的人,为了尽可能避免近距离接触,纷纷开始由公共交通,转投两轮电动车「怀抱」。

去年四月份,雅迪科技集团高级副总裁王家中在接受媒体采访时曾公开表示,疫情使得电动车行业迎来了销量暴增,雅迪 2020 年上半年销量同比增长幅度超过了 50%,而在十一月份还没有结束的时候,雅迪便对外公布销量超过 1000 万台这一消息。

「新国标」在各大一线城市进入实施倒计时,是更为重要的契机。随着新国标的落地实施,原来一部分不符合规定的两轮电动车必然会被淘汰。所腾出来的这部分市场,则为各大电动车企业留出了足够大的市场空间,来进行新一轮的「军备竞赛」,这对于有意冲击高端市场的品牌来说,是一个难得的机遇。

当然,对于公司组织而言,所迈出的每一步,必然都发生在大的战略体系之下。面对行业新格局,去年年底的时候,雅迪提出了「全面倍增」战略。用雅迪科技集团高级副总裁周超的话来说,「全面倍增,是不再追求简单的销量增长,而是追求销量、产值、市场占有率、质量、客户满意度以及技术领先性,等综合层面的增长,强调雅迪综合实力的倍增。」

雅迪 VFLY 很好体现了「全面倍增」战略所追求的一切要素。而这一系列因素叠加到一起,使得两轮电动车行业即将走入「下半场」时,雅迪更早迈出了那一步。


高端化,或许是所有硬件产品的终局

将聚焦区域再放大一些来看雅迪冲击高端市场这个案例,背后有很多值得思考的地方。

雅迪的「打法」策略一定程度上改变了我们以往的认知,非常互联网化。他们没有在原有产品体系上去做改革,而是推出全新 VFLY 品牌,比较合理的解释是,有了 VFLY 之后,可以保证公司继续巩固此前已有市场的前提上,放开手脚冲击高端市场;同时,这也为公司顶尖技术能力集中释放提供了一个新的渠道,实现市场和品牌建设双赢。

复盘雅迪打法策略的过程中,其实你会发现,可能产品形态不同,但手机和两轮电动车行业的发展发展轨迹有着诸多相似之处。

借助 4G 时代的人口红利,一大批国产手机品牌完成了原始用户积累,后 4G 时代,厂商们更多在构建自己的技术围墙,华为麒麟芯片便是最好的例子。近两年,打高端市场,几乎成为了所有手机品牌共同在做的一件事情。两轮电动车行业,似乎也正在沿着这条路径前行。

就像前边文章我们提到的那样,用了 20 多年的时间,雅迪成功将市占率做到了领跑行业的水平。与此同时,他们也在不断夯实着自己的技术积累,能够看到的是,2020 年,冠能 1.0 系列搭载的 TTFAR 7 级增程系统在续航里程以及电池管理系统上实现了「革命性」突破。冠能 2.0 系列上所采用的 TTFAR 8 级增程系统在续航里程上又有进一步提升。

当产品迈过基础工具属性和技术积累这两个阶段之后,融合此前所有能力,以更全面的综合表现呈现高端化,变成了「顺理成章」的事情。冲击高端市场,通过更高单品盈利能力保证企业长期健康发展这套逻辑思维,已经在汽车、摩托车、手机等诸多行业得到了验证。

雅迪 VFLY 的到来,则正式打响了两轮电动车行业高端化的「第一枪」。可以预见,高端两电动车市场将会迎来一场新的「军备竞赛」,而在车辆智能化、体验感、个性化方面率先迈出一步的雅迪 VFLY,显然已经占得先机。


本文由极客公园 GeekPark 原创发布,转载请添加极客君(ID:geekparker)

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