在1月29日极客公园创新大会2021上，松果出行创始人兼CEO翟光龙对此发表了观点，他表示，过去十年，互联网公司最核心的是商业逻辑，就是用户思维、流量逻辑，但在未来交通领域的变革里，则要遵循产业逻辑。
今年共享电单车特别火，仿佛回到了当年共享单车大战的时期，但是当年做共享单车的两家创业公司都消失了，大家就很疑惑，为什么还有做短距离共享出行的创业公司？这不是巨头的游戏吗？
在1月29日极客公园创新大会2021上，松果出行创始人兼CEO翟光龙对此发表了观点，他表示，过去十年，互联网公司最核心的是商业逻辑，就是用户思维、流量逻辑，但在未来交通领域的变革里，则要遵循产业逻辑。
松果出行创始人&CEO 翟光龙在“创新大会2021”公开演讲
互联网逻辑的“唯用户论”就是用户怎么爽，就怎么投车，用户在哪，就投到哪。结果，造成了极大的资源浪费，很多早期单车企业也因此都消失了。翟光龙认为，交通出行不能只考虑用户需求，还要考虑行业需求、政府需求。
举个例子：共享电单车大家最关注的就是多人骑行问题，很多电单车的恶性交通事故，都因多人骑行造成，这也是政府监管部门最头疼的问题，也是对共享电单车企业重点监管的核心诉求。而这个问题，从车子本身来考虑，就要归结到它的座座椅上。目前在街头，可以看到很多品牌的共享电单车都是“大座垫”，因为这样可以吸引更多用户的订单，但同时这也为多人骑行带来了巨大的隐患。而这个“大座垫”就是用户逻辑、流量逻辑造成的。
不禁疑问，下一个十年，共享出行继续用流量逻辑去解决产业问题，还走得通吗？而过去几年，共享单车的命运或许能给一个答案。
市民骑行投放在县域市场的松果电单车
翟光龙也重点指出，共享电单车更需要用产业逻辑来经营，而且，最适合共享电单车模式落地运营的地方不是一二线大城市，也不是三四线城市，反倒是一直被大众忽略的五、六线县城。
据翟广龙介绍，松果电单车从第一款开始，用的都是小座垫。小坐垫一定没有大坐垫舒服，但松果优先考虑的是安全需求和政府监管需求。因为一旦事故发生，用户的生命安全就会受到严重威胁，对行业发展也会造成不可估量的影响。为此，松果专门组建了技术攻坚团队，成功开发出多人骑行检测和干预系统，并实现规模化应用，这是行业首创，也在申请专利。而这个“小坐垫”就是典型的产业逻辑，体现的是安全需求、政府监管需求。
这也是翟光龙创办松果出行后，首度在公开场合分享他对共享出行的理解和商业逻辑。他直言，共享单车的失败是因为互联网公司的流量逻辑导致的，如果共享电单车依然用这样的逻辑必然会重蹈覆辙。
