阿里、上汽联手 100 亿元投资「智己汽车」项目；外媒透露阿里、腾讯、字节暂缓购买爱奇艺股权；共享充电宝收费飙升，消费者丧失「充电自由」。
阿里：华为不造车，我们造
11 月 25 日，华为内部网站心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件，正式将华为智能汽车解决方案 BU（IAS BU）的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。
这就意味着，华为面向 B 端企业的汽车业务与手机等面向消费者的业务正式合并，未来产生更多协同。
官宣合并之后，智能汽车与消费者两个词难免让人再次产生「华为造车」的疑问。有趣的是，文件里似乎为了解答这一点，着重强调了华为一直以来坚持的「不造车」观点：
「因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。」甚至撂下狠话：「以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。」
华为不做的事，阿里却动心了。
一天之后的 26 日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电动汽车品牌「智己汽车」正式签约，首轮融资达到 100 亿人民币，创下了国内新造车公司的首轮融资纪录。
据上海汽车报报道，此次电动车项目中，上汽股权占比为 54%，浦东投资占 18%，阿里占 18%，其他占 10%。同时，该项目将摒弃传统国企模式，引进更多社会资本。
阿里和上汽此前就因为斑马网络进行过合作，不过当时双方在公司股权上闹得不太愉快，最终结果是双方在 2019 年 8 月宣布战略重组斑马网络和 YUNOS，阿里不仅取得控股权成为斑马网络的第一大股东。
根据发布会消息，「智己汽车」项目将采用上汽的三电核心技术、智能驾驶和人工智能等技术；而阿里则提供在车联网和新零售等方面的技术；同时项目还将与英飞凌、宁德时代等合作方以合资公司和产业联盟等形式进行合作。
上周，即便马斯克宣布一不小心感染了新冠肺炎，特斯拉股价依然暴涨 10%，市值突破 5000 亿美元，超过了传统车厂市值总和，顺便让马斯克身价超过盖茨，变成全球第二的富豪。
特斯拉珠玉在前，国内蔚来、小鹏和理想三家新造车公司在登陆美股后股价一路飙升，使得美国做空机构浑水大呼「有泡沫！」。
巨头显然不想放过新造车这块巨大的蛋糕，腾讯投资了蔚来、美团和理想强绑定、阿里重仓小鹏。此次和上汽合作「智己汽车」，则是阿里不肯放过任何一个潜力玩家的「赛马」心理写照。
即便是已经严正声明「不造车」的华为，有心人也发现，文件有效期是 3 年。三年之后的事，谁能知道呢？
爱优腾三国杀
《三国演义》中，一代英豪吕布虽然贵为英雄榜中战斗力第一的战神，但因游走在董卓、袁绍和刘备等豪强之中，不幸落下了「三姓家奴」的骂名。但是，谁又能理解吕温候在巨头夹缝中生存的痛苦呢？估计已经创立 10 年的爱奇艺是心有戚戚的。
本周，路透社曝光，阿里巴巴与百度就爱奇艺 200 亿美元的估值产生分歧，收购事项暂缓。同时，百度的死对头，字节跳动据报道也加入了报价阵营。
早在今年 6 月，就有消息传腾讯和百度协商，希望能从后者手中买下爱奇艺的股权，阿里闻风而至加入谈判。不过，根据路透消息，由于腾讯手中握有腾讯视频、阿里有优酷，双方任何一方购买爱奇艺都有成为垄断的可能。因为忌惮监管层的「反垄断」风向，爱奇艺的「卖身」计划不得不暂缓。
另外一个重要原因是，百度和腾讯在价格上没有谈拢，后者杀价杀得太狠。
消息曝光后，百度第一时间回应，表示爱奇艺是百度「生态的重要组成部分」，会一如既往支持。生态中没有长视频平台的字节则表示「没有此事」。手中握着已经掉队的优酷的阿里，则不置可否。三家巨头围绕爱奇艺表现了不同的表情，非常耐人寻味。
已经创立 10 年的爱奇艺，也亏损了 10 年，根据公司发布的季度财报显示，爱奇艺第三季度总营收为人民币 72 亿元 (约合 11 亿美元)，同比下降 3%。净亏损为人民币 12 亿元，同比亏损收窄。
同时，本月爱奇艺提高了 9 年前定下的包月和包年价格，并将其分为 6 档，从 19 元到 248 元不等。对此，爱奇艺创始人龚宇的解释是之前的价格定得太低，在 9 年后的现在已经不能覆盖成本。
路透消息曝光后，爱奇艺股价下跌接近 5%。
「吸血」充电宝
用户还是太年轻，不知道互联网公司给予的补贴，暗中已经藏好了垄断的价格。
一到冬天，所有使用手机的用户都患上了和电动车主一样的病——续航焦虑。更令用户心寒的是，他们赫然发现，虽然满地都是充电宝，但是他们已经充不起电了。
大量网友在社交平台吐槽，表示市面上的共享充电宝价格飞涨，要想充满一次手机，价格已经飙升到 10 元以上。有细心的同学分析了一下，发现平均下来用共享充电宝的成本比特斯拉车主充一次电还贵。
面对网友吐槽，共享充电宝公司表示，最近价格确实有提升，但是不同区域和门店的价格不同，平台没有统一定价。根据央视财经报道，曾经 5 毛 1 元就能充电的充电宝，从 2018 年就已经开始悄然涨价，大部分场景充电为 2 元至 4 元，而一些场景最高收费标准能达到 8 元一小时。
充电涨价，公司盈利。数据显示，共享充电宝公司街电在 2018 到 2019 年财年营收超过 68 亿元，净利润突破 3700 万元。
业内人士透露，共享充电宝经前期充分竞争，培养出消费者的使用习惯后，洗牌之后的企业提高价格赚取利润是「合理商业诉求」。同时，共享充电宝线下渠道的分成也在提高，一些热门场景的利润分成可高至 50%。
根据艾瑞咨询报告，随着 5G 手机的普及，用户的电量消耗会更快，续航焦虑也会增强。结论是，未来三年共享充电宝行业依然有每年超过 40% 的增长空间。
继共享单车退不出押金、打不起滴滴之后，消费者即将失去「充电自由」。
看来，自备一块半斤重的充电宝，将成为人们的选择。
Salesforce 收购 Slack，后者市值突破 200 亿美元
据知情人士透露，Salesforce 正在与 Slack 展开收购谈判，最早将于下周宣布交易。
受此消息影响，Slack 股价周三涨幅接近 38%。Salesforce 股价当天则下跌 5%，该公司计划在下周发布第三财季业绩。
目前还不清楚该交易的具体价值，但 Slack 市值已经突破 200 亿美元。
如果成功，这将成为有史以来规模最大的软件公司收购交易之一。此前规模最大的几笔交易包括 IBM2019 年斥资 340 亿美元收购红帽，微软 2016 年 270 亿美元收购 LinkedIn 以及 Facebook2014 年斥资 190 亿美元收购 WhatsApp。
微软旗下的 Teams 与 Slack 存在竞争关系，该股周三也小幅下跌。
微软已经与 Salesforce 在客户追踪软件方面展开竞争。2016 年有报道称，微软计划斥资 80 亿美元收购 Slack，但该交易未能完成。当年晚些时候，微软推出了自己的 Teams 通信应用。
「我们目前的主要竞争对手是微软。」Slack 在 2019 年上市时说。微软拥有庞大的用户群，可以为 Teams 输送用户，而 Salesforce 则可以为 Slack 提供类似的优势。
Slack 最近一次披露数据是在 2019 年 10 月，当时的日活跃用户超过 1200 万。Teams 前不久透露其月活突破 1 亿，而 Slack 始终徘徊在 1200 万上下，增速也远落后于同类竞品 Zoom，很多人曾认为 Slack 会最终被 AWS 收购。（来源：金融界）
拯救「失码」老人
11 月 26 日，国新办举行国务院政策例行吹风会，有关部门负责人就近日印发的《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》进行了解读。
截至 2019 年末，我国 60 岁及以上人口达到 2.54 亿，占总人口的 18.1%。《方案》聚焦老年人日常生活涉及的出行、就医、消费、文娱、办事等 7 类高频事项和服务场景，提出了 20 条具体举措，让老年人在信息化发展中有更多获得感、幸福感、安全感。
《方案》在保留传统服务方面作了多项部署：
第一类是保留传统的纸质凭证，比如不会扫码或者不方便扫码的老年人，可以由社区、医院提供纸质证明，还有要求车站、文体场馆保留车票、门票等传统的纸质凭证。
第二类是专设老年人的服务通道，主要是设立无「健康码」通道，以及优化老年人绿色通道等。
第三类是保留人工服务，让窗口服务、电话专线、引导人员能够更好地帮助老年人；一些场所要保留传统的办事方式，比如消费场所要支持现金和银行卡支付；社保、民政、电信、缴费等便民服务要保留线下办理的渠道。
工信部信息通信管理局负责人隋静表示，未来，工信部将在智能化产品和服务应用上进一步加大工作力度。「重点推动与老年人、残疾人基本生活密切相关的网站、手机 APP 的适老化改造，同时也鼓励企业在智能设备上提供『老年模式』『长辈模式』等，使老年人更加方便、快捷地获取信息和服务。」（来源：新华网）
责任编辑：Benico
图片来源：视觉中国、豆瓣电影
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