解锁智趣潮流新体验，威马汽车隆重登陆 2020 成都车展

「智能汽车头号实力派」——威马汽车以「智·生活，趣·威道」为主题，携旗下两款重磅车型——威马 EX5-Z 和威马 EX6 Plus 闪耀亮相成都车展，全面展示了威马汽车的 5 大核心产品亮点和 6 大硬核品牌实力。车展期间，威马汽车还在现场推出了多种购车优惠和智趣互动体验，让更多参与家庭体验威马汽车在健康安全、及智能交互方面的最新成果。

展台变身「潮流打卡地」 ，精彩活动持续燃爆

车展现场，威马汽车为体验者精心打造了一个缤彩纷呈的「智能潮流打卡地」。搭建在绿色草坪上的互动集市营造出轻松的互动氛围，诠释出威马汽车的绿色出行理念和生活方式。在这里，威马 EX5-Z 不仅是一个交通工具，更是化身为移动储能电站，既可以为电量不足的车辆补充电能，还能为大功率家用电器提供供电，满足旅途中各种生活用电需求，带来更惬意、便捷的家庭出行生活。

活动现场，威马汽车设置了 Easy 挑战赛和健康骑行等智趣互动体验。参与互动者不仅可以获得威马汽车定制炫酷潮品，还可以品尝到专属威马特调，零距离感受威马汽车的全方位智能交互体验。

「智能潮流打卡地」诠释绿色出行理念及生活方式

「5+6」硬核实力，全速驶入智趣时代

今年上半年，尽管面临疫情和整体经济环境下行的共同影响，但威马汽车上半年依然取得了卓越的成绩。自品牌焕新计划发布以来，威马汽车不仅实现了销量的逆势增长，同时也形成独特的「5+6」硬核实力。「5+6」不仅代表了威马 EX5-Z 和威马 EX6 Plus 两款重磅产品，同时也代表了威马汽车的 5 大核心产品亮点和 6 大硬核品牌实力。

5大核心产品亮点，全面满足家庭用车需求

威马 EX5-Z、EX6 Plus 作为威马汽车「科技普惠，引爆主流」愿景下两款重磅车型，集智能交互、健康守护、极智美学、舒享空间、长驱无忧五大核心亮点于一身，充分满足了家庭用户在健康安全、智能科技方面的使用需求。

在智能交互方面，两款车从车外、车内为用户打造了全方位的「零接触」智趣交互体验，让用户深刻体验到「秒懂你，0 焦虑」的极致便捷。更令人惊艳的是，两款车还搭载了同级功能最全的 L2 级 Living Pilot 智行辅助系统和一键智能 APA 自动泊车系统，不仅可以最大限度减轻驾驶疲劳，降低安全隐患，还能为用户带来全自动的智能泊车体验。

零接触智能交互纯电 SUV——威马 EX5-Z

今年突发的疫情让健康安全再度成为影响消费者购车的最关键因素之一。本次参展的两款车均搭载了威马汽车全球首创的「CleanPro 健康头等舱」，并升级了 CN95 微米空气过滤系统和 UVC 紫外线感应净舱功能。同时还首批获得了「CN95 健康座舱（5A 级）」权威认证，为全家人的出行营造全方位的安全健康环境。

此外，威马汽车还通过极智美学为用户创造了家用纯电 SUV 新风向。威马 EX5-Z 全面优化了整车设计语言，并采用双「Z」型贯穿式封闭前格栅与侧面刀锋式扰流设计。同时新增龙胆蓝和钛灰车身颜色，完美的演绎了色彩搭配的时尚与潮流，迅速捕获了年轻用户的目光。

而在舒享方面，威马汽车有着更全面的提升。两款车都配备了超大尺寸电动全景天窗，充分满足了中国消费者对开阔视野的极致追求。多功能 Nappa 真皮座椅不仅具备 6+2 向电动调节，还支持座椅记忆调节，让每位家庭成员都能快速找到专属的舒适坐姿。

全天候长续航智能大 5 座 SUV——威马 EX6 Plus

长驱无忧的电动化技术是威马汽车的核心竞争力。两款车搭载了行业独有的全车热管理 2.0 系统，配合威马自主高效三电策略，不仅能让整车在冬季节能 20%，更能保障整车行驶 16 万公里后衰减低于 5%，全面领先行业平均水平。

6大品牌实力，铸就威马汽车核心竞争力

在品牌焕新和产品技术的不断推动下，威马汽车持续赢得了用户良好口碑和业界广泛认可。基于品牌愿景和造车初心，威马汽车逐步在体系化企业布局、全方位产品矩阵、前瞻技术实力、品牌焕新升级、深层次渠道建设、全生命周期体验方面形成6大品牌核心竞争力。

自创立以来，威马汽车始终在企业层面积极完成体系化建设。目前，威马汽车是新势力企业中首家拥有轿车和 SUV 双资质的企业。同时也是第一家拥有整车及电池包工厂的新势力企业，始终保持企业层面的发展优势。

产品层面，威马汽车拥有「SUV+轿车」的双线布局。除本次参展的两款 SUV 车型外，搭载 5G 技术的一款全新 SUV 将于明年上半年上市。同时，具备 L4 级自动驾驶能力的威马 Maven 轿车，也将于明年底实现量产，加速扩展威马汽车产品矩阵。

具备 L4 级自动驾驶能力的威马 Maven 轿车

作为智能科技的先行者，威马汽车坚持正向自研，推动前瞻智能科技及新能源技术变革，率先落地多项符合国民驾驶场景的智能技术。目前威马汽车在 L3、L4 等高级别自动驾驶技术领域建立了深厚的技术储备，完成了特定场景的 L4 级自动驾驶。适配 5G 技术的 Living Engine 3.0 已初步完成开发。此外，威马汽车还成为国内首家落地应用 V2G 车桩双向充电技术的新势力车企，全面助力国家新基建。

与此同时，威马汽车也在持续推进品牌焕新升级，深耕跨界营销，收获用户情感共鸣。「威马ING城市漫游计划」、上海夜生活节、苏州双塔市集、杭州武林仲夏市集等一系列跨界营销，进一步拉近与消费者的距离，有利的促进了品牌年轻化以及用户的快速增长。

以用户为中心的跨界营销，赢得用户情感共鸣

威马汽车同样着眼于深层次渠道建设与持续提升用户服务。渠道建设方面，威马汽车持续打造以用户为核心的新零售渠道网络。截至目前，威马汽车新零售渠道网络布局已达到 186 家，覆盖了全国 111 座城市，触点已深入三四线城市。服务层面，威马汽车坚持以用户痛点为创新起点，提供可覆盖用户全生命周期的用车服务，并成为了全球首家提供动力电池终身质保服务的汽车企业，实现了品牌价值与用户价值的同步提升。

在充满变革的智能汽车时代，威马汽车在本次成都车展上，全面展现了「科技普惠，引爆主流」的造车理念和智能科技实力。聚焦疫情之后的购车新需求，威马汽车将持续为用户带来「安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理」的产品和服务，让更多中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活。

此次我们有幸采访到威马汽车首席增长官 王鑫，以下为部分摘要：

极客公园：威马汽车 L4 级自动驾驶技术日前就已经真实落地了，所以想请您介绍一下威马汽车在自动驾驶和新基建方面，在这些领域中有没有一些新的规划？

王鑫：首先威马一直都是在这几个新造车势力里面，持续系统化布局自身的技术和产品谱系的车企。你刚才提到的这些特别前瞻的智能科技，其实是我们非常重要的战略，当然这个战略也不是说几年之后才能实现，也都会在今明两年落地。我们能够如此迅速的将最新技术落地，离不开威马背后的五大核心产品亮点及六大硬核实力，即「5+6」核心实力 。「5+6」不仅代表「智能汽车头号实力派」的实力核心及品牌愿景，也代表了威马汽车的五大核心产品亮点和六大硬核实力，代表着威马汽车的产品全面升级，引爆主流市场，同时致力于中国家庭智能出行生活。

我们今年到明年都会发布三款车，两个 SUV 和一个新的轿车。在下一款面向家庭的高端 6 座 SUV

上面，就能看到我们最新智能驾驶技术，我们自主研发的低速受限领域的 L4 级自动驾驶技术基本上是行业领先的，也就是说我们会成为首批真正进入无人驾驶、实现场景化应用的头部造车企业。

同时随着 5G 的技术在车辆上的普及，也会在我们即将量产的 SUV 上面会搭载。2021 年上半年我们将上市一款全新 SUV 将在自动驾驶、5G 互联领域具有突破性和先进性。2021 年将上市的威马首款轿车 Maven 轿车具备 NEDC 续航 800 公里，还将 搭载 5G 智能座舱，同时具备 L4 级自动驾驶功能力。

所以，你能看到我们并不是在做一个非常远期的规划，基本上都是消费则近期就可以接触到的这些技术。另外我们当然也在积极的参与新基建等方面的最新技术，我们是新势力首家率先落地了 V2G 技术的车企。现在在全国大概 260 座城市布局了超 20 万根充电桩，使用户得到便捷的充电服务体验，特别是威马的充电桩网络和很多家的充电桩也达成了合作，遍布全国，非常的便利。

其它的这些领先技术，包括我们现在有 V2X 的车路协同，就是我们威马的测试车可以实现非常精准的定位和导航，我们作为智能汽车真正有实力的一个企业，无论与传统汽车还是其它的新能源汽车相比，我们有一个比较巨大的差别。

极客公园：想问一个最近比较热门的话题，可以看到最近新造车企业的头部企业都在冲进 IPO，包括说第二阵营的合众汽车明年要计划去上科创板，有投资人是说 IPO 会成为新造车企业的分水岭，想听听威马企业对于 IPO 的规划是怎么样的？怎么看它的重要性？

王鑫：首先，我觉得融资也好，上市也好，不能代表一个企业发展进程中的分水岭，这些所有的资本动作或者我们战略的一些变化，是成长过程中一个比较正常的里程碑。真正去区分企业在竞争或与其他企业对标方面，我们不能拿这些东西来衡量实力，有很多的企业，比如前一段比较火的老干妈也不上市，还是要看自己企业本身的内功和你是否真的给消费者或者给市场带来真正的价值，我觉得这些是比较重要的。

当然我觉得威马汽车一直以来，我们企业的价值观或者我们战略的布局，就是比较踏实的，一步一个脚印坚实的去走，无论是我们自己产品的规划，还是我们自己基础设施的布局、网络的布局、品牌的建设，都是遵循节奏的，我认为还是先把这些内功修炼好会比较重要。

极客公园：今年我们上半年看到新造车势力都传出了不好的消息，您觉得负面消息对威马销售这方面有没有影响？

王鑫：我是这样看待这个问题的，重新换个语言，你刚才的用词是「分水岭」，甚至于我们的分级已经越来越明显了，头部集中，尾部的淘汰加速，我个人觉得这个现象其实是一个好事情，两方面来看：

第一，对我们威马这个品牌来说，大的消费环境肯定是因为疫情原因受到了挑战，越是在这种大环境挑战严峻的环境下，其实才是真的看你的企业本身拨去那些浮华的表面，是否能够立得住。这个考验几个方面：

1、汽车行业产品的研发和制造能力一定是非常重要的，这是非常坚实的传统汽车的魅力所在。你是不是有这些东西？你是靠烧钱烧出来的？还是做营销做出来的？这一目了然，你必须还是要有这些坚实的基础。

2、考验非常精细化的运营，威马跟其它的新造车势力相比还是有很大区别的。自从我加入威马以来，我最大的感受就是威马精细化运营程度是非常高的，我们保持 3000 多的员工规模，很多新造车势力高峰都是 1 万个人，但是我们在这个状态下，销量都是一直在增长的。

你可以看的出来，不管是在财务的管控、风险的管控，还是在运营上面整个流程管控，我们非常的注重成本的优化，其实在这个时候我们可以与其他企业进行对比，其它企业出现了很多负面，我们没有这些问题，所以这是非常健康的。

所以，对于我们来说，反而是能凸显我们的优势。

第二，讲真，对消费者来说也是好事，汽车已经是一个充分饱和的市场了，我不认为消费者需要更多的品牌选择，他其实需要是更好的产品，更升级的体验，这个比较重要。

当这些竞争聚焦在几个头部企业的时候，我觉得这是一个正向的竞争，大家比拼的是你这个车企在用户体验上面的功夫。实际而言，能差多少呢？价位上面肯定能反映你不管是在材质、工艺上面的区别，但是在这个时候更加拼的是你对用户的体验、价值，比如包括一些金融服务等，或者是打通售前、售中、售后的能力，这些其实更重要。

对于消费者而言，他们不希望车企业没两天就倒了，后面谁来对他们负责任呢？汽车这个产品我认为对中国老百姓而言，甚至是比房子可能要更关注于产品力和服务力的一个东西。

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