相比于家庭音响，汽车音响组件不同、品牌不同、听音环境不同与音色感觉不同，但每一分的细微差别都影响着车舱内的听音感受。
汽车音响已成为影响消费者购车的重要因素之一，对于大多数民用汽车驾驶者而言，音响是使用频率仅次于汽车发动机的部件。相比于家庭音响，汽车音响组件不同、品牌不同、听音环境不同与音色感觉不同，但每一分的细微差别都影响着车舱内的听音感受。
随着电动汽车愈来愈被人们接受并普及，电动汽车的音响设计成为了一个崭新的领域。电动汽车相较于普通燃油车而言，拥有更小的发动机噪音，先天具有给驾乘人员带来更优质听音体验的优势。然而，纯电动汽车的电路设计复杂程度对于音响的供电需求又带来了极大的挑战：一方面在提供出色的听音品质同时，是否会使原本就令人堪忧的电动汽车续航问题更显短板，在困扰着各大音响厂商；另一方面，如何在电动汽车最为出色的无人驾驶、智能驾驶领域帮助实现更好的人机交互，成为了一门重要课题。作为汽车音响的领导者，在电动汽车音响领域已专注十余载的 Bose 汽车音响，是如何面对这些问题的？
低调的实力派，为电动汽车提供出色的续航保障
Bose 为电动汽车设计音响系统已经有十多年了，首款为雪佛兰 Volt 车型打造的 Bose Energy Efficient 节能系列音响系统已被广泛应用于其他各类车型。这款系统采用特殊的电子元件、扬声器结构和材料，并应用了特殊的信号处理技术，相比于同级车型上的传统音响系统，其体积减少 30%、重量减轻 40%、能耗降低 50%，却依然能达到卓越的声音效果。
今天，Bose 汽车音响的技术与设计理念不断创新，在全新的保时捷 Taycan 纯电动跑车中，Bose 为其量身定做了 5.1 环绕声音响系统，这套系统包含 14 只高性能扬声器，并集性能和高效于一体。14 只性能强大的扬声器被精确布置于 Taycan 车舱内，并结合 Bose 先进的信号处理技术，使得这套音响系统无需过多能耗即可在任意音量大小情况下提供卓越的声音清晰度和自然逼真的音效。「很多技术均源于我们一直以来的设计，」 Bose 汽车系统部全球技术策略总监 John Pelliccio 表示，「结合 Bose 这十年来在工程设计、材料改进、效率最大化方面的各类经验，Taycan 的功放能够在低/中音量时尽可能减少功耗，只有在非常高音量的情况下，需要消耗较大电量。这样小的细节设计不仅节省电池电量，且同时保证着完美的声音效果。我喜欢 Taycan 音响系统的低调而不张扬，驾乘者享受于天籁之声的同时，Bose 的节能技术也最大限度地为电动汽车的续航平添保障。」
降噪技术与驾乘的魅力之声
相较于传统燃油汽车，电动汽车因为没有内燃机，主要噪音来源是风噪和胎噪。Bose 音响系统通过 Bose QuietComfort 主动路噪消减技术（RNC）等手段，针对此类噪音进行消除。Bose 的 RNC 技术，主要是通过安装于车身的加速传感器测量轮胎和悬挂系统的振动情况，并通过算法在几毫秒内通过扬声器发出响度相同的反向声学信号，抵消振动带来的噪音。因此在车内无论是享受音乐，还是免提通话及互相交谈，都能更为惬意。
此外，在不久的未来，Bose 还将推出可以通过有助于驾驶安全性或舒适性的方式添加噪音。例如，在车内合成类似传动系统的声音，警告行人身后有一辆安静行驶的电动汽车等。
John Pelliccio 先生认为，随着新能源汽车占据更多的市场份额，音响系统扮演的角色也会愈发重要，Bose 始终致力于成为汽车制造商的深度合作伙伴，与其共同打造符合消费者需求的最优之声。
其实，汽车的音响定位一直是一个不小的挑战，扬声器固定但座椅却时常会调节，需要出色、专业的调教才能带来更好的听音体验。在过去，车舱内的聆听体验是统一的，每个人听到的都是同样的内容，而这种体验将会被改变。Bose 推出的 SeatCentric 座椅声场技术，每个座位上的乘客都可以独享私人的聆听空间。通过安装在头枕等位置的 UltraNearfield 超近场头枕扬声器，更靠近用户的耳朵，为驾乘者打造环绕式音效。红旗 EHS-3 SUV、日产 Micra 和日产 Kicks 是部分最早提供 SeatCentric 座椅声场技术的车型。在这些车型中，驾乘者可以感受狭窄、前向的录音棚式聆听体验，亦或切换为宽广、沉浸的音乐厅式聆听体验。
让智能驾驶的未来提前到来
汽车行业正努力实现自主驾驶的目标，即所谓的「四级」和「五级」自动化。然而，这类无人驾驶目前只能依托于昂贵的技术，距离实现 L4 和 L5 仍需至少几年时间，在未来可见的一段时间内，人类依然需要自己驾驶汽车，而驾驶环境也越来越复杂。近些年汽车制造厂商不断提供提升安全性的系统，比如车道偏离警告、盲区检测等，但如果驾驶员无法正确理解系统提供的信息，这些安全性系统也就失去了意义，于是 Bose Aware 声音信号导向技术便有了用武之地。Bose Aware 通过将警告信号布置在驾驶员周围最合理的方位，以更直观的方式帮助驾驶员发现和应对危险。同时，Bose 正与一些汽车制造商共同探讨研究如何通过 Bose Aware 声音信号导向技术，可以帮助驾驶员安心地进入一些较低水平的自动驾驶控制的状态，例如在高速上驾驶员什么时候可以暂时把手从方向盘上移开、什么时候需要重新紧握方向盘。
语音式人机界面 (HMI) 可能是物联网时代人机交互的最常见的方式。虚拟语音助手 (VPA) 在过去几年内备受青睐。然而，要想提供优秀的 VPA 体验，其中一项巨大挑战是系统需要识别语音内容并快速准确地做出响应。Bose 展了大量的研究，并通过结合其在电子消费领域成功产品的经验（Bose 700 无线消噪耳机），正确使用麦克风阵列、算法和其他技术方面积累充分经验，最大限度提升 VPA 交互的无缝性和准确性，并在未来将这些专业知识迁移到汽车领域。在 2019 年 12 月全新亮相的保时捷 Taycan 纯电动跑车上，搭载着一套包含 14 只高性能扬声器的 Bose 5.1 环绕声音响系统，这套 Bose 音响系统能够与 Taycan 的信息娱乐系统无缝衔接，实现清晰准确的语音识别，助力车内虚拟语音助手 (VPA) 的使用。
21 世纪伊始，随着电池技术有所突破，电动汽车行业正高速发展。电动汽车音响在这一趋势下也成为了全新焦点，其技术的不断革新也备受关注。与此同时，出色的汽车音响解决方案必定是汽车物联网的重要一环。Bose 在电动汽车音响领域已有十余年的经验，其设计无论对于满足续航的保障、还是追求全新的降噪环境与听音品质，始终是行业的标杆；Bose 同时也在不断钻研如何更精准助力智能驾驶及人机交互等智能驾驶方面的需求。在这个全新的领域，充满着机遇与挑战，在未来 Bose 将如何为电动汽车音响领域提供更具创新的体验，并将如何发力，令人期待。
